今天，小女儿问了我一个非常有特点的问题：为什么汽车轮胎是黑色的？今天我们就来聊一聊轮胎的方方面面。
一.世界上最早的轮胎是乳白色的，就像天然橡胶的颜色一样。生产轮胎的厂家把碳黑掺在橡胶中，会增强轮胎的耐磨性能和防滑性能，这个改造使得黑色轮胎大量出现，并成为主流。
天然的橡胶有良好的弹性，用橡胶做轮胎能减少行驶中的颠簸感，但是天然橡胶的耐磨、热熔、抓地力有天然的劣势，经不起摩擦，很容易被磨坏。加入碳黑后轮胎的弹性和耐磨性都有了很大的提升，轮胎的寿命甚至增加了4-5倍。另外研究发现，彩色的轮胎容易让对面驾驶员感到炫目、刺眼，这会给行人或者驾驶员带来潜在的危险。从制造工艺来看，生产别的颜色的轮胎并不困难，但带有碳黑原料的黑色轮胎，才能真正平衡轮胎的性能和价格，而其它颜色的轮胎在制作工艺和成本上难以实现真正的平衡。
二.轮胎的结构主要由：胎面、胎肩、尼龙保护层、钢丝层及子午线胎体组成。胎面是轮胎与地面接触的主要部分，因此车辆行驶过程中的磨损主要发生在这个部位。那么，日常行车时，轮胎的状态要如何观察呢？
1.保持胎压在标准范围。现在许多的车型是配有胎压显示系统的。以北京现代首款MPV为例，当车辆处于行驶中可以按下方向盘菜单键，切换到胎压显示界面进行观察。没有胎压显示的车型，可以通过胎压表或者目测的方法进行观察。通过这种目测方法需要注意的是，如果是发动机前置的车辆，在相同的胎压下，可允许前轮比后轮压多半个轮胎花纹，因为空车的时候前轮比后轮要承载的更多。日常我们可以通过观察轮胎花纹中间的磨耗标记来判断，当磨损达到这个标记时，也就是磨到1.6mm左右时，就提示你该更换该胎了。

2.汽车轮胎本身是有保质期的，通常以五年作为汽车新轮胎的老化年限。但还是以轮胎表面出现的裂纹情况判断老化程度比较可靠：老化后的轮胎，会在表面上出现大量的裂纹，也意味着轮胎作为橡胶制品的耐损能カ下降，不能够再为汽车行驶提供足够的安全保障。
日常用车时，尽量避免在不良路况以及强负载下行驶，可以有效避免轮胎老化。
3.轮胎鼓包的直接原因是车胎内气压过大，主因则是受到临时猛烈冲击过大而导致。鼓包分为冠空鼓包、肩空鼓包、子ロ空鼓包以及帘子鼓包，四种情况各有不同，但是预防手段却相近。及时检查胎压情况，避免长时间在不良路况下驾车，如在不良路况行驶时最好保持
匀速低速驾驶。
三.轮胎上就有标记来说明轮胎是不是耐用，如果对其了解，才能真正了解一条轮胎是否真正合格。而这个标记就是轮胎上的3个首字母为 T 的标识。
1.TREADWEAR ﹣耐磨指数
3T指数中唯一直接影响轮胎耐磨的参数。一般在 TREADWEAR 后的数字就代表了该款轮胎的耐磨程度。数字越大就说明轮胎在同样的环境可行驶的里程越多，也就是更耐磨。耐磨指数并非越高越好，由于轮胎性能的相互制约性，指数越高可能轮胎抓地力下降，这就是为什么通常高性能轮胎（高抓地力轮胎）的磨损指数都在200-300，定位家用的舒适的车型指数则在400-500左右的原因。
2.TRACTION ﹣牵引カ指数
根据特定路面直线行驶所取得的纵向牵引カ系数来评级，以 AA / A / B / C 进行标识，AA 代表优秀， C 则最差。该项指数越高的轮胎，纵向牵引力
就越好。牵引カ指数越高，代表轮胎在直线上的起步加速和制动中会有更好的表现，这个不能代表轮胎在弯道中横向抓地力的能力。
 3.TEMPERATURE ﹣温度指数
温度指数的高低代表轮胎能否在高速转动下产生的高温中稳定工作，从侧面反映轮胎自身抑制高速行驶时温度上升的能力，谁都希望高速行驶轮胎温度低一些，这也是用 A / B / C 字母标识， A 级最佳。温度指数如果太低的话，轮胎在高速时的稳定相对不足，如果轮胎本身已经受损，那在高温下很有可能发生爆胎，带来不可想象的后果。

汽车轮胎规格型号参数一般以毫米为单位，轮胎规格第一数字表示轮胎断面宽度，第二个数字表示轮胎扁平比。之后的英文字母和数字是：轮胎类型的代号，轮網直径（英寸）；接着是数字和字母表示：负荷指数（许用承载质量代号），以及最高车速级别代号。例如：轮胎的规格为195/55 R16 85V
195一一指的是轮胎宽度为195 mm 。
55一一指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的55%。
 R 一一指的是该轮胎为子午胎（这条胎内层为辐射胎制造方式）
15一一指的是轮網直径是15英寸。
85一负荷指数85代表最大可承重515公斤，四条轮胎是515×4=2060公斤。
 V 一指的是速度级别为240公里／小时。
在轮胎侧壁上一个小方块内，标注有该轮胎的生产日期，由四位数字组成，后两位表示年份，前两位表示周数。比如“3520”表示2020年第35周生产的，这个数字对鉴定和购买二手车是非常重要的。其它的还有轮胎的认证标识， DOT 表示美国交通部认证；轮胎的产地信息、工厂代码等。

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