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我的第一辆车——普桑
我的第一辆车
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致敬经典——普桑
2010年，高中毕业开始报名考驾照，那时候的驾校清一色的普桑，驾照考试车辆也是普桑，于是也成就了可能是我们甘肃整个地区很多司机的第一辆车就是普桑吧。
教练师傅会手把手教你方向盘打几圈、雨刮器、大灯开关、挂挡、手刹……
回忆满满
还记得开第一辆车的那种兴奋，我和小伙伴熟练之后都是二档起步，深踩油门，普桑浑厚的发动机声音到现在还记得。
实话实说，普桑是辆好车。空间巨大，座椅舒适，动力强劲，底盘沉稳。很喜欢这种方盒子造型，方形大灯非常有韵味。
1.8L的发动机不知道为什么，只要深踩油门动力源源不断，很高的底盘仔细对比比RAV4都还要高，有很好的通过性。
至今，在我们农村地区还有很多普桑或者桑塔纳3000、vista志俊等，农村拉货好帮手。油改气之后用车成本也不会太高。
让我吃惊的是普桑的保值率，在末代产品出现后也就是7-8万的车价，但至今还有1.3万左右的残值，相对于同年份的其他车型来说简直就是保值神器。特别是桑旅，更是离谱。
不得不说，这是一代经典，也是曾经很多司机练车的第一辆车。在我们享受电气化进步的同时，作为经典，普桑值得我们铭记，也值得汽车史铭记！
2010年，高中毕业开始报名考驾照，那时候的驾校清一色的普桑，驾照考试车辆也是普桑，于是也成就了可能是我们甘肃整个地区很多司机的第一辆车就是普桑吧。
教练师傅会手把手教你方向盘打几圈、雨刮器、大灯开关、挂挡、手刹……
回忆满满
还记得开第一辆车的那种兴奋，我和小伙伴熟练之后都是二档起步，深踩油门，普桑浑厚的发动机声音到现在还记得。
实话实说，普桑是辆好车。空间巨大，座椅舒适，动力强劲，底盘沉稳。很喜欢这种方盒子造型，方形大灯非常有韵味。
1.8L的发动机不知道为什么，只要深踩油门动力源源不断，很高的底盘仔细对比比RAV4都还要高，有很好的通过性。
至今，在我们农村地区还有很多普桑或者桑塔纳3000、vista志俊等，农村拉货好帮手。油改气之后用车成本也不会太高。
让我吃惊的是普桑的保值率，在末代产品出现后也就是7-8万的车价，但至今还有1.3万左右的残值，相对于同年份的其他车型来说简直就是保值神器。特别是桑旅，更是离谱。
不得不说，这是一代经典，也是曾经很多司机练车的第一辆车。在我们享受电气化进步的同时，作为经典，普桑值得我们铭记，也值得汽车史铭记！
忆往昔，记忆最难忘的事
一握住普桑的方向盘，算比较大，握持手感很棒，液压助力有点重，打死方向盘会有吱吱的响声。
还记得开着这辆普桑在乡村小路上练车，从发动到起步那种兴奋，再到20的速度就感觉很快很紧张，双手死死的抱着方向盘。
还记得开着这辆普桑练就了现在算不上高超也算可以的驾驶技能，高速130从来不虚。
还记得这辆普桑的收音机很棒，高高的天线让信号非常稳定。
还记得这辆普桑的灯光看着很大缺不是很亮，单独的旋钮至今被大多数德系车保留。
还记得这辆普桑……
太多太多的回忆……
普桑老了，我们也长大了
拥抱每一天，幸福每一天，珍惜每一天
与爱车与家人相伴
还记得开着这辆普桑在乡村小路上练车，从发动到起步那种兴奋，再到20的速度就感觉很快很紧张，双手死死的抱着方向盘。
还记得开着这辆普桑练就了现在算不上高超也算可以的驾驶技能，高速130从来不虚。
还记得这辆普桑的收音机很棒，高高的天线让信号非常稳定。
还记得这辆普桑的灯光看着很大缺不是很亮，单独的旋钮至今被大多数德系车保留。
还记得这辆普桑……
太多太多的回忆……
普桑老了，我们也长大了
拥抱每一天，幸福每一天，珍惜每一天
与爱车与家人相伴
最后编辑于2023-05-23 17:48:39
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2011年上牌的一手普桑，目前状态良好，其实1.8发动机比较老旧，具体参数不知道，但动力应该一般，与现在1.5发动机应该差不多，手头一台2010年马自达2手动1.3升，感觉动力不比普桑1.8发动机弱。主要是保养维修特便宜，正常保养（途虎）200左右。配件很便宜。没有大毛病，12年只换过二次高压线圈，水箱软管老化漏水换一次。小毛病也少，车窗开关换过。油耗一般，至少不高。只是安全配置现在看来太差了，当年的高配只有ABS，呵呵，停产前二年左右买的（不是最后一批，最后一批与捷达共用了方向盘）放张照片，吧，2019年拍的，现在还这样！最近没有拍。呵呵
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17年桑旅，前来报到
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嗯哈还有老捷达哈哈
17年桑旅，前来报到
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