同进同出 2013-11-29 10:26:07 发表在 219楼
低温预热系统除了加装电加热模式,没有别的有效的方法,收益甚微,所以厂家不会采用。高温冷却很好解决,就是加装强制循环油冷,或自然油冷,鉴于家庭用车也开不到高温状态,变速箱外壳都设计有散热条,冷却足够用,所以油冷系统一般在赛车上才使用。
同进同出 2013-11-29 10:20:31 发表在 218楼
虽然我没去了解日产的CVT,但是我认为日产的CVT不会装置低温预热和高温冷却,只是一些车友的改装和粉丝的猜想而已。
Falconann 2013-11-29 10:01:56 发表在 215楼
今天零度的样子,4AT车原地热车30秒左右行车,走了大概两里路,蓝灯才灭,期间转速始终2000,速度40km/h。灯灭后方恢复正常,故总结:热车就像运动前的热身,什么车都要等待漫长的预热过程,等车子热了,性能自然就上来了。
早已习惯啦 2013-11-29 10:48:48 发表在 220楼
我一般开车预热三分钟,就是等发动机转速正常后。有一次开了不到十公里,发现发动机转速还是在两千,车速60,限速70我一般不超速。2.5的新车大概是才两千公里左右,以为车出毛病了,后来找原因,心想空调消耗发动机功率,把空调关了。转速居然就回复正常了。这是什么原因?
wanzi1970 2013-11-29 10:49:32 发表在 221楼
嗯,那现在就剩下,电脑触发温度的设定值的问题 了,不知道斯巴鲁的设定值是多少?能不能要求他们升级更改了
wanzi1970 2013-11-29 10:51:59 发表在 222楼
应该是,他们的最终解决办法是对电脑EMU进行了重新编写
wanzi1970 2013-11-29 10:56:50 发表在 224楼
北方要是20度以下呢?那的预热多少时间?
wanzi1970 2013-11-29 10:54:08 发表在 223楼
加热也好解决,用水温呗,达到一定温度就停止循环这路。
同进同出 2013-11-29 11:01:20 发表在 229楼
问题是等水温高起来的时间还不如出去跑一圈热得快。
wanzi1970 2013-11-29 11:04:28 发表在 230楼
我的油温都到70多了,按理水温比油温低,能低哪里去呢?一样在这个温度时候还是限制升档。所以我说用水温循环变速器油温也是不错的,只是成本问题。
同进同出 2013/11/29 11:05:53 发表在 231楼
再连接变速箱的话,发动机的温度也会热的很慢的。
同进同出 2013/11/29 11:07:30 发表在 232楼
不过要是能连接尾气预热,就完美了。
wanzi1970 2013-11-29 11:13:50 发表在 236楼
那是当然了,咱们想到的,小日本也想的到,估计是考虑成本。国人也好说话。
同进同出 2013-11-28 13:12:16 发表在 18楼
车辆如果是原地热车,变速箱得不到更好的预热,只有正常行驶,变速箱才能达到完美的预热。
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