让我们摒弃无谓的争执和急躁，有机会不妨亲自升起底盘一探究竟，或者踏入修理厂的售后部门，感受真实的质感。别只依赖网络和视频上的图片来了解车辆，便自以为是地对它熟稔于胸。坦诚地说，你或许只是略知一二，对于它的长宽高或许能脱口而出，但你能迅速列举出它的优势吗？

不要拿你那短短几个月的知识储备，去轻易挑战那些拥有百年历史积淀的汽车企业，那样的行为只会显得你轻浮而无知。在这个价位、这个中型SUV细分市场里，无论你是寻找进口车、合资车还是国产车，无论是增程式、插电式混合动力还是油电混合动力，只要你仔细观察，你会发现别克的用料是实打实的，不含糊。前臂胶套和支撑杆都坚固耐用，而别克的日字型防撞梁更是无需多言。

此外，在热车总速状态下，你几乎听不到昂科威的发动机声音，这是别克在静音控制方面所展现出的令人惊艳和震撼的数据。当然，总有人会对昂科威提出各种质疑，比如油耗高、后排空间不够宽敞、刹车偏硬、车漆较薄、保值率不高等等。但我想提醒大家的是，开车的初衷是为了安全地将乘客送达目的地，这才是最重要的。

别克昂科威PLUS在细节上的处理让人赞叹，从车衣到踏板，再到门槛贴和屏幕保护膜，每一处都体现了车主的用心。后备箱里配备了旅行椅、帐篷和小拖车，足以应对轻度的越野需求。而在城市道路上行驶时，昂科威PLUS则展现出从容、有力、内敛的气质，变道超车时更是游刃有余。

这个时候肯定有人会说，昂科威油耗高，别克后排直，别克刹车硬，别克车漆薄，别克不保值。更甚至于什么没有大冰箱，大彩电，大连屏等等等。我只是好心的提醒大家，开车的最终目的是驾驶安全，是安全的把车辆内的人员护送到目的地，这才是最主要的。只要我略微一出手，就已经是这个段位的极限了，

所以，可能喜欢上一台车，只需要一个理由就足够。同理，如果不喜欢一台车，可以找到无数个借口，我不敢大胆的预测，但是我觉得大连屏的时代，一定不会太长。就像手机一样，屏幕并非越大越好，群众的认知也在提升，车主的内心想法也会不断升级。功能再多，你日常使用的也就那么几个。

车衣我也贴了，踏板我也装了，门槛贴我也上了，门把边上和屏幕的膜我到现在都没撕。后备箱有旅行椅，帐篷和小拖车，轻度的越野还是不在话下。相较于去郊外，我更喜欢城市道路上的它，从容，有力，内敛，藏。变道超车很从容。没有剑和有剑用不用是两回事，我选择后者，所以我选择昂科威PLUS。从此我双手插兜，不知道什么是对手。

有人云:取是能力，舍是境界。别克成立于1908年9月16日，从通用旗下别克车企的本次60万辆车次的召回，可以看得出来一个企业的担当和决心，不是所有的车企都有这种果敢和坚决的，而且现有的情况下，别克也没有说其他车辆的不好和揭短。它只是在做它自己想做的东西。车企的每一个细节都会被捕捉和放大，都会受到质疑和猜测。但是这一次的担当和决心，我认为，是值得肯走和支持的!这一次，我选择别克，我相信别克，我支持别克!