从11月22号提车至今已经1月有余，可以说有一定的感受了。

总结下来有一些优点和缺点。

优点在于：1.车子功能比较好，开起来也还算比较舒服；2.外观还是看着比较喜欢，小朋友坐在车上往往会说又看见一辆荣放，不过在我看来路上的RAV4确实越来越多（11月份销量挤进前10）；3.刹车也算比较灵敏；4.制热也比较快，到目前也没用座椅加热，感觉跑一小会就热乎了；5.噪音在可接受的范围。

缺点在于：1.刹车踏板回弹偏硬，松开刹车能听见咯噔的微弱声音；2.磨合前油耗相对不友好，虽然我上班仅有10公里，但平均15.7L/100km，可能是我重脚油门的缘故，下班不堵车的情况下8.7L/100km；3.车机系统偏老，经常放着音乐就自动停止了；4.像网友说的，车子会有驾驶侧车门的颤动声；5.油门踩下去，明显加速绵软，感觉车胎像黏在了路面上；6.减震偏硬，对于路面的过滤相对不太友好。

一点性能建议：网上说的荣放D挡怠速抖动我现在是能感觉到了，在转速600rpm的时候没有明显抖动，转速下降到550rpm的时候抖动比较明显，从自身学机械的专业角度来看，丰田为了节省燃油，将怠速调低，这样是能增加省油的性能，但同时也增加了发动机低频振动的风险，应该说对于较低转速下发动机的振动没有进行较为深入的研究，气缸活塞往复运动从而带动壳体的振动，关于振动测试的研究应该在2024年小改款的基础上再进行一下。一个很明显的常识是转速高了，振动没有那么明显，类似陀螺仪的原理，转速高的情况下很稳定，转速低的情况下振幅较大，振幅也较大。建议将怠速调整到600rpm及以上。50rpm的转速差距，发动机的振动就传递到车内了，应该进行相关优化。

总体来说，车还是比较好开的，车的马力偏小是原生缺陷，这个没有办法解决，只能寄希望于后面大改款了。另外，关于车门生锈的问题，我觉得大可不必太过担心，用的螺丝可能防锈工艺做的太差，后期自己改动即可。对于一部家庭买菜车，也不要过高期望，我的用车理念即是满足日常使用即可，这么个价位的车去谈太高的舒适性也不现实。就像我同事说的一样，他的尼桑CVT变速箱冷保护，我看看我的，我只能说荣放的CVT变速箱还是经得起考验的。另外，关于颗粒捕捉器的问题，我觉得还是舍得用大油门，不堵车的时候尽量开高一点的速度，这样至少能延缓堵的风险。