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【提车作业】就是任性！9.5代老车主再提新思域1.5T劲动版

1 885 发布于 2019-07-10 19:00:03 只看楼主修改帖子

四年之前，我以“爱不需要理由”为题为我的第一台车2014款思域VTI撰写了一篇提车作业。四年之后，看着日渐老化的轮胎和油亮的方向盘，我不经感叹：“时光荏苒，岁月无情。”它见证着我的成长，我见证着它的老去，四年我们一起并肩走过了8万余里。
当日历翻到2019年，随着用车需求的增大，我需要在20万预算范围内再次做出选择！

当再选一台车这个问题抛出时，我的心里并没有一个明确的答案。

在两年之前，我有幸加入了超级试驾员团队。这段时间里我接触的新车不在少数，为别人推荐时也是说的头头是道。当轮到自己选车时，还是犯了难。但我明白我需要的是什么，我需要的是一辆和老思域一样可靠的车。

那就快速锁定目标CR-V or 新思域。在这里大家会发现，我把CR-V排序放在了新思域的前面。因为作为老思域的车主，我自己都很难说服自己再去买一台思域，更别提来自朋友异样的目光。在去4S店看CR-V时，鬼使神差就被新思域吸引了，再加上CR-V的优惠幅度在我观望的几个月里逐渐缩小。那还说啥，定新思域！

在提车前后，我和朋友聊天说到又买了个新思域，大家都对我的行为表示完全无法理解。换车一般都要换个更好的，你倒是换个一样的图啥。。。我想说的是，适合自己的才是最好的。车提回来快一个月，开了近2000公里，那么就交个提车作业吧。

先说一下我的具体车型，2019款思域220TURBO CVT 劲动版国V。第十代思域在2016年上市至今一直热销，还一度出现过加价提车的热潮。今年5月17日，超驾“乡长”参与了第十代思域的中期改款车型上市发布会，在帖子里我和乡长开玩笑：
“打折吗？打折现在就去帮我定一台！”
乡长回复道：“嗯，打骨折。。。”

玩笑归玩笑，十代思域的价格一直很坚挺。我曾考虑过在最后抄底2016款十代思域的尾货，但那时的优惠也不过是5.5K（2016款思域自动豪华版），再加上个人对2016款的镀铬中网持保留意见，所以我选择等19款。

购车之前，我仔细研究配置单，新思域提供了180TURBO、220TURBO 两种动力规格。出于对动力的需求以及完全无法接受三缸发动机，我将购车目标确定为220TURBO（即1.5T）车型。选择劲动版主要有如下几个原因：
1.我并不需要运动外观套件，更无法忍受为中出排气而牺牲后备箱垂直空间，据此排除“燃”字辈车型；
2.劲擎版比劲动版在指导价上贵1.6万元，除去终端优惠差额，实际差价在1.1万元左右，多出了以下几项配置：
（1）自动LED大灯；（2）全车真皮；（3）主驾驶电动座椅；（4）17寸轮圈；（5）定速巡航。

你要是问多花1.1万为劲擎版车型买单，值吗？肯定值。

但对于我这些配置差异项我最需要的仅仅是定速巡航，改装花费约为400元。显然劲动版更适合我。

19款车型将中网由镀铬改为黑色钢琴烤漆，变得更加耐看。

在轮圈轮毂的选用上，劲动版车型采用了215/55 R16，劲动以上配置的车型采用215/50 R17。单从视觉效果的角度来看，毫无疑问215/50 R17的轮毂效果更棒。从实用务实的角度出发，胎壁更厚的215/55 R16具有更好的舒适性。没有孰优孰劣之分，适合自己的就是最好的！

1.5T车型全系标配前排无钥匙进入+一键启动，这属于用了就离不开的功能，也是我这次选车要求中的必备配置。

全系标配LED日间行车灯，叶子板灯在劲擎版以上配置的车型中，示宽灯开即为常亮；低配车型作为侧面转向灯使用。不过低配车主也不必担心，某宝已经提供了改装线束，可让叶子板灯在示宽灯开启时常亮，当转向灯发出信号时，自动切换为闪烁模式。

说到后视镜，1.5T全系标配电动调节和加热。直到顶配车型都没有配备后视镜电动折叠，这咱也不深究了。但是！将后视镜加热和后档加热集成到一个开关上，我就不能理解了。后档加热可是后档贴膜起泡的主要原因之一。

在内饰设计方面两款车型出自不同时代，不具有对比价值。但十代思域在内饰质感营造上相比九代有着巨大的提升。搪塑、硬塑料、搪塑、硬塑料，不同材质的堆叠切换甚至还有几分高档感。家里有一台奔驰C级，所以在这次选车时内饰氛围并不是我的优先考量项。但在15万元的价位中，新思域绝不会让你失望。

彩色多功能液晶仪表，分辨率高显示内容丰富、清晰易读。中置的转速表从9代的机械式指针到现在的数字化显示，变化只是形式，传承的是经典。

方向盘按键的手感绝对是个避不开的槽点！对比九代细腻的回弹阻尼，十代做的完全不敢恭维。

劲动版原厂配备的是织布座椅，这一配置正合我意。当你体会过真皮座椅在冬夏两季那酸爽的感受之后，你就会理解我的选择。为了隔脏，我给套上了亚麻座套，关于车上的加装，我会在稍后另开一帖详说。

低配车型，后排出风口的缺失在意料之内。

当车身长度加长近10CM，轴距拓展至2700MM之后，思域的后排乘坐空间有了很大的改观，中央鼓包的出现不得不将思域后排只适合乘坐两人这一现实推在你的面前。为了找寻这一问题的答案，我将车升上龙门架，鼓包下方是排气的管路。

后排座椅支持4/6比例分割放倒。

这一代思域最大的亮点在于它的L15B8涡轮增压引擎，原厂状态下可输出177Ps，刷一阶轻松上220Ps。据媒体实测0-100km/h，仅需7.3S。对于15万这一级别的家用车，新思域的动力水准排的上第一阵营。

从提车到今天，已行驶1900公里，根据厂家用户手册要求，前3000公里忌急加速急刹车，所以这一阶段以温柔驾驶为主。累计加油162升，已行驶里程1900KM，可续航里程500KM，折算6.7升/百公里。和6.5L/百公里的表显油耗基本相同，油耗表现极为满意。

十代思域的热点问题，机油增多。目前在我这台车上，并不增多！
当然入冬以后的表现我也会持续关注。

我一直认为新思域只是一个“跑得快“”的家用车，匹配CVT变速箱，注定与运动是不搭边了！它的职责就是平顺，节油。如果你对新思域有操控方面的需求，你可以选择新思域手动待改版（即220TURBO 手动劲控版），劲控这个名字听起来是不是就很运动？

看完全文，相信大家就会理解我为什么在增购时再一次选择了新思域！
原因很简单，每一代的产品力都在那一时期能足够打动我。
不要在乎别人怎么看，适合自己的就是最好的选择！

在往后的日子里，我会另开新帖将新老思域进行对比，从静态，动态，空间等方方面面进行详细评价。如果有可能也会去找来同级别的对手车型进行对比。

以上。。。