原帖由 宝石流霞 于 2011-12-02 14:24 发表在 1182 楼
真是世界之大,无奇不有!没想到,中国人民推翻封建社会统治已经过了一百多年,二十一世纪又过了十余年,改革开放也已经三十多年,要在中国的车坛普及一点基本科学知识,还是非常的不容易!固执己见,阻挠重重!一些人开着现代化的汽车,但思维方式和认知能力仿佛还停留在封建社会。迷信、愚昧、无知和陋习之风泛滥,偏执、蛮横、诬赖和阿飞习气横行!污言秽语,撒泼犯混,作奸犯科,不可理喻!他们自以为是,坐井观天,夜郎自大,执迷不悟!他们自以为他们最明白,他们能代表世界,无奈他们志大才疏,学业荒废,目不识英,羞于启齿,难以与全世界人民…在维基百科的中文版中,对ADAC的解释如下:
"大鱼撞小鱼“
你又在当众说谎!
“在维基百科的中文版中,对ADAC的解释”中,根本就没有所谓的"大鱼撞小鱼“!
“在维基百科的中文版中”,也搜索不到所谓的"大鱼撞小鱼“!
原帖由 wpgood 于 2011-12-04 23:59 发表在 1191 楼
无论你“转了”多少“有关 ADAC的帖”,都不能“说明ADAC在欧洲有很大的影响力!”ADAC的很大的影响力就在德国的这家汽车俱乐部之内,夸大其词徒劳无益! “ADAC和 E-NCAP”之间的关系,在1168楼的ADAC官网截图中写得清清楚楚!其它说法只能证明“很多”“文章”不够“专业”! 在1168楼和1179楼的ADAC官网截图中,已经清楚标明ADAC的测试分类,没人让你避实就虚闲扯什么“雪橇的冬季运动区”!反倒是“是否有“大鱼和小鱼”的 碰撞”你却“没时间去核实”!有关ADAC和EuroNCAP之间的关系清清楚楚ADAC的测试分类…
很多文章包括百度百科都说ADAC有 “大 鱼小鱼”的碰撞测试,你去抬杠吧!
如果你否定百度百科,那你前面的从百度百科来的知识也不作为凭。
本来这不是我想表述问题的重点,你非要刨根到底,那你去百度百科那里去吧。
ADAC汽车测试项目总监Manfred Gross在法兰克福车展现场接受网易汽车采访时表示,。。。。。。。。。。目前ADAC在全欧洲拥有1600万的注册会员。。。我们在慕尼黑附近建有一个汽车碰撞实验室,同时也是Euro-NCAP的合作伙伴。。。。。。。。。。
如果你觉得MANFRED GROSS的说法有问题,你去德国去核实,在没有更新的资料面前我相信网易的资料。
现在我转什么文章你都要“反”,但就凭你从几个网站上看到的资料能充当汽车行业的“专家”吗 ?
要不然国外 3 4年级的小学生能看IIHS的网站也可以充当“汽车行业的专家“
原帖由 宝石流霞 于 2011-12-02 13:38 发表在 1179 楼
你不是十分推崇百度百科吗?我前面帖的ADAC就来自于百度百科:全德汽车俱乐部-简介 英文名: (Allegemeiner Deutsche Automobil Club) ADAC成立于1903年,是一家企业化运作、非盈利性、混合性的组织,也是AIT与FIA的双重 Euro NCAP 那Euro NCAP是何许人也?它是由欧洲5个国家的政府倡导,组织成员来自法国、德国、荷兰、瑞典、西班牙、英国等,并得到国际汽车联合会FIA、德国赛车协会ADAC等汽车运动组织的协助。除定期对市场销售的车型进行撞击测试并公布结果外,NCAP还会对在现实中发生的交通事故以及伤亡数据作统计分析,向汽车生产企业提供指导…
百度就是一种信息工具,所谓的“十分推崇”其实是你的幻觉!
信息工具并不保证信息的真伪,在使用这些知识之前,需要辨别和验证其真伪,去其糟粕,取其精华!
你所转贴的介绍ADAC碰撞“测试项目”的内容,与ADAC官方网站上ADAC自己介绍的碰撞测试项目,是不一致的,而且,出入较大!
因此,可以判定你所转贴的这些内容在其真实性、准确性和完整性上都存在问题,它不能客观反映出ADAC碰撞测试的真实情况,因此,不足采信!
事实证明,你是在以讹传讹!
啥?死要面子活受罪!
不文明呀!
在百度百科里有关ADAC也有“大鱼和小鱼的碰撞”
你去和百度百科去抬杆吧,你一定要去,不去太体现不了你从百度百科所学到的知识了。
咱不懂那些什么数据,就问些简单实际的问题
低速防撞钢梁有没有用?答案很明显,有用。
高速有没有用?有,但是效果微乎其微。
那么,是不是说高速用不到的就不用在乎低速是否用到,就可以不要?试问有多少车是一直跑高速或者大部分时间都是跑高速?!更多的车是跑城郊,因为对于很少跑的高速作用不大就省去平时作用大的东西?
楼主一直在混淆一个概念,你只是用很多数据来证明防撞钢梁在高速的作用小,但是却对它在低速时的作用略过了。
为什么日系豪华车都有呢?那些车车架结构等等肯定比普通车要好吧,为什么还要多此一举的撞上高速上没用的防撞钢梁呢?
还有R8那个,先弄清楚,R8是后置发动机!!!辆车明显是对撞,那么发动机和前备箱相撞很显然是发动机胜。
不想再多说什么了,最后一句话,有防撞钢梁的和没防撞钢梁的低速撞了,是防撞钢梁坏了合算还是发动机出问题合算,大家心里清楚
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在维基百科的中文版中,对ADAC的解释如下:
"大鱼撞小鱼“
原帖由 wpgood 于 2011-12-02 14:45 发表
曾几何时,一段“小强实验室”的视频在网上盛传,围观者对小强的“重大发现”惊讶不已,怎么国内竟然有那么多车没有安装“防撞钢梁”呀?真是不可思议、太可怕了! 对此有人瞠目结舌,有人担惊受怕,有人捶胸顿足,有人怒发冲冠,有人说三道四,有人推波助澜,有人提心吊胆,有人幸灾乐祸。一时间有关“防撞梁”的争论风起云涌、甚嚣尘上。偷工减料说,隐患危险说,欺骗愚弄说,歧视阴谋说等,各种猜测和争论喋喋不休,不一而足。甚至有的天籁车主也在纳闷,新天籁的后“防撞钢梁”怎么那么小?更奇怪的是,相关汽车企业和主管部门都噤若寒蝉、默不做…
是谁在企图阻绕科学知识的传播?是谁连篇累牍散布谬误企图把善良百姓引入歧途?是谁抛出不实之词以及谎言被揭穿,再抛出,再被揭穿,不甘失败,直到彻底暴露出自己的本来面目?
某些人总是自作聪明,机关算尽,坑蒙拐骗,浑水摸鱼!但是,纸包不住火,谎言总会被揭穿!事实再次证明,总想把别人当傻瓜者,其实是自作聪明!愚人自愚!
原帖由 wpgood 于 2011-12-04 16:29 发表在 1189 楼
是谁在企图阻绕科学知识的传播?是谁连篇累牍散布谬误企图把善良百姓引入歧途?是谁抛出不实之词以及谎言被揭穿,再抛出,再被揭穿,不甘失败,直到彻底暴露出自己的本来面目? 某些人总是自作聪明,机关算尽,坑蒙拐骗,浑水摸鱼!但是,纸包不住火,谎言总会被揭穿!事实再次证明,总想把别人当傻瓜者,其实是自作聪明!愚人自愚!…
你才是愚蠢之人,你对我的 诽谤难道会改变ADAC在欧洲巨大的影响力吗?你对我的污蔑难道会改变全美测试机构不是全做车顶强度的事实?你对我 的攻击难道会改变后防撞梁在真实追尾碰撞中的 作用?
太多了,不胜枚举.
原帖由 宝石流霞 于 2011-12-02 13:08 发表在 1175 楼
前面我转了 几个有关 ADAC的帖,充分说明ADAC在欧洲有很大的影响力!很多专业文章提到碰撞把ADAC和 E-NCAP分别叙述。至于是否有“大鱼和小鱼”的 碰撞我没时间去核实,这个你可以和 原作者去抬杠。如果你认为ADAC没有影响力,你可以提出你的证据。你根本拿不出证据,就会在细微末梢上胡搅蛮缠!…
无论你“转了”多少“有关 ADAC的帖”,都不能“说明ADAC在欧洲有很大的影响力!”ADAC的很大的影响力就在德国的这家汽车俱乐部之内,夸大其词徒劳无益!
“ADAC和 E-NCAP”之间的关系,在1168楼的ADAC官网截图中写得清清楚楚!其它说法只能证明“很多”“文章”不够“专业”!
在1168楼和1179楼的ADAC官网截图中,已经清楚标明ADAC的测试分类,没人让你避实就虚闲扯什么“雪橇的冬季运动区”!反倒是“是否有“大鱼和小鱼”的 碰撞”你却“没时间去核实”!
有关ADAC和EuroNCAP之间的关系清清楚楚
ADAC的测试分类
赞同防撞钢梁,就好比三角裤头虽然不能当正经衣服,但不穿裤头总是有点那个啥哈
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