选一长下坡路段,开上几公里,那油耗照片有意义吗?
再告诉你个真相,路虎揽胜柴油版4.4的比3.6的省油,而且还不是省一星半点
嗯,瞧你说的,理论比实际更有说服力。
以上十张图来自不同时间段不同网友,你的意思是,他们都是弄虚作假自我心理满足么。
那你也发张美规3.6的油耗图上来,哪怕是顺风开下坡的,你怎么拿不出手啊。
请问你开什么车?或者,你就是个卖美规车的?
原帖由 洞悉星光 于 2012-03-17 13:20 发表
3.6因为进口交税比3.0T的要高,所以注定不能像美规X5、X6那样比中规便宜。而且基本不选底盘升降(选的话价格更高了,就没优势了),操作台空着一块很难看。国外混合动力比4.8的要贵,但到了国内,混合动力比4.8的便宜,就是这个道理,高出的部分都交税了。3.0T发动机功率和扭矩都比3.6的要高,毕竟是世界十佳发动机。有人说3.0T用的是大众发动机,3.6才是保时捷发动机。现在都世界经济一体化了,你用我的技术,我用你的技术这个很正常。我认为,只要是好的,我们都欢迎。你如果纠结着这一点不放,干脆别买卡宴了,因为保时捷是个跑车工厂,跟本不会造S…
我还要告诉你个事实,我在中国、美国网站上分别选配过入门级卡宴,中国是3.0T的发动机,美国是3.6自然吸气发动机,只要是中规选的,美规就一定选上,我在美规还多选了PDCC、PTV Plus以及拖车挂钩,当然,美规标配的轮胎气压监测当然是有的。美规按照正常纳税(增值税、关税和消费税),最后的价格中规近一百五十万,美规不到一百一十万(含运费,而且在美国已经交过税了)。知道什么原因吗?告诉你,是因为保时捷中国在中国市场有定价权,他们卖给中国消费者的车价格已经比国外高了一块!那么美规在国内为什么配置低、价格高?原因是那些做进口车生意的奸商所为,中规那么高的价格、那么长的等待期,还要加价,美规车商当然不会放过这么好的赚钱机会的啦!这个道理我们很多卡宴车主是很清楚的

。
我想告诉你的是,这是个不正常现象,是因为垄断造成的。在我们国家大行其道的总代理制已经被欧美国家因为垄断的原因禁止了,而且这几年国内很多专家也呼吁国家废除总代理制或者恢复平行进口制,以抑制国外车商的惊人暴利!所以,哪一天国内豪车价格暴跌不是什么不可能的事!那些觉得某些豪车保值能力强的想法可以休矣!
好了,这些我知道了。我只想知道,你研究了半天,后来选了什么车?
我答应你,只要不出意外,拿到车后一定在论坛里来个作业。
我是搞技术出身的,对于数据很多时候喜欢钻牛角尖,喜欢反复比较。如果在回复中言语得罪了在此道个歉!主要的原因是尽可能不去当冤大头,嘿嘿,我可不想被卖了还帮人数钱,那太悲哀了!
看看我的帖子能学到很多,这些是我在论坛耕耘的结果!最好别轻易给人贴标签,这很不礼貌也没意思。就事论事比较好
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