【in航空冰】2025款全新君越来了，价格大跳水，便宜到国产车颤抖
近期汽车圈最火爆的话题，莫过于2025款别克君越的“惊喜”上市。
作为一名在汽车行业摸爬滚打20余年的老兵，今天我想跟大家聊聊这台车到底有什么门道。
当官方价格从20.99万直接跳水至15.99万时，确实让不少人眼前一亮。
但这台车，究竟是实力担当，还是简单的价格战略？
作为一名在汽车行业摸爬滚打20余年的老兵，今天我想跟大家聊聊这台车到底有什么门道。
当官方价格从20.99万直接跳水至15.99万时，确实让不少人眼前一亮。
但这台车，究竟是实力担当，还是简单的价格战略？
外观与尺寸：气场十足的商务范
第一次站在新款君越面前时，不得不说，这台车给人的第一印象确实很强。
4996mm的车身长度配上1866mm的宽度，让它在视觉上就给人一种不怒自威的感觉。
特别是那个“飞檐展翼”的前脸设计，配上星芒式进气格栅，远远望去颇有几分豪华品牌的气质。
不过有意思的是，前几天我接待了一位女性车主，她对这款车的评价让我印象深刻：“这车看起来气场很强，但一点都不凶，反而有种温和的亲切感。”确实，别克在设计上的拿捏可以说相当到位。
4996mm的车身长度配上1866mm的宽度，让它在视觉上就给人一种不怒自威的感觉。
特别是那个“飞檐展翼”的前脸设计，配上星芒式进气格栅，远远望去颇有几分豪华品牌的气质。
不过有意思的是，前几天我接待了一位女性车主，她对这款车的评价让我印象深刻：“这车看起来气场很强，但一点都不凶，反而有种温和的亲切感。”确实，别克在设计上的拿捏可以说相当到位。
动力系统：老树开新花
新款君越最让人瞩目的莫过于它的动力总成。第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，配上9AT变速箱，这个组合着实有点意思。237马力的最大功率和350牛米的峰值扭矩，在同级别中算得上中上水平。
说到这个可变缸技术，我不得不多说两句。
上周我接待的一位老车主对此很是担忧：“这技术听着高端，会不会反而容易出问题？”其实不然，这项技术在全球范围内已经相当成熟。
简单来说，就是在低负载时自动关闭2、3缸气门，用两个气缸工作，从而达到省油的目的。
说到这个可变缸技术，我不得不多说两句。
上周我接待的一位老车主对此很是担忧：“这技术听着高端，会不会反而容易出问题？”其实不然，这项技术在全球范围内已经相当成熟。
简单来说，就是在低负载时自动关闭2、3缸气门，用两个气缸工作，从而达到省油的目的。
内饰配置：诚意满满
走进车内，最吸睛的当属那块30英寸的6K曲面屏幕。不过说实话，大屏幕已经不是稀罕事了，关键是这块屏幕的应用逻辑如何。经过几天的实际体验，我发现别克在这方面下了不少功夫。
特别要提到的是3D浮感舒享座椅，这可不是简单的营销噱头。
上个月，我专门邀请了几位不同体型的车主来体验，普遍反馈都相当不错。
尤其是那位经常长途自驾的李先生，试坐后连连称赞：“这座椅支撑性真不错，腰部和大腿的承托感很到位。”
特别要提到的是3D浮感舒享座椅，这可不是简单的营销噱头。
上个月，我专门邀请了几位不同体型的车主来体验，普遍反馈都相当不错。
尤其是那位经常长途自驾的李先生，试坐后连连称赞：“这座椅支撑性真不错，腰部和大腿的承托感很到位。”
实际驾驶体验
最近一周，我分别在市区、高速和山路进行了超过500公里的测试。不得不说，这台车给了我不少惊喜。
市区驾驶时，得益于优秀的隔音效果，车内异常安静。
不过低速时的动力响应确实略显迟钝，这一点需要适应。
一位老师傅跟我开玩笑说：“这车就像个温和的绅士，不会给你太多激情，但绝对不会让你失望。”
市区驾驶时，得益于优秀的隔音效果，车内异常安静。
不过低速时的动力响应确实略显迟钝，这一点需要适应。
一位老师傅跟我开玩笑说：“这车就像个温和的绅士，不会给你太多激情，但绝对不会让你失望。”
高速巡航时，百公里油耗能达到6.99L，这个成绩着实让人眼前一亮。要知道，这可是一台接近5米的大家伙。
实用建议
说到保养，我建议大家特别注意几点：
1、涡轮增压发动机对机油品质要求较高，建议4S店首保后，可以选择正规的连锁店保养，能节省不少开支
2、变缸技术虽然可靠，但建议每两年进行一次专业检测
3、轮胎选择对舒适性影响很大，建议保持出厂标配规格
3、轮胎选择对舒适性影响很大，建议保持出厂标配规格
最后编辑于2024-12-21 00:14:37
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卷土重来
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这车真是大块头，安静舒适
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君越现在的价格确实很优惠
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这车真香，国产车瑟瑟发抖
游客
