兄弟，800伏超充限制功率问题解决了不？

如果T5的800伏超充限制功率，那就是阉割版本，没有任何意义了。这车。

这不是妥妥的诈骗么？我还正准备入手T5神行版呢，快充只有几十千瓦买它干嘛

不搜不知道，北汽原来在21年就干过这种事：

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  搜狐汽车：在锁电已经成为规避电池自燃风险的基本操作手段时，还有哪些车企推送过锁电OTA？

蒋保信：《电动汽车用户联盟》是一家专注于讲述电动汽车用户买车用车故事的媒体，跟用户走得比较近，很多车主朋友也喜欢找我们反馈问题。先讲已经被实锤，而且我们报道过的：北汽新能源先后给EX360和EU5这两款车型做过升级锁电，其中EX360锁的电比较多，用户怨声载道；EU5锁电程度低一些，我们没看到太多的抱怨。上汽荣威给ERX5这款车做过升级锁电，用户意见也很大。在我们报道之后，厂家给用户放了点电出来，但改观有限，用户还是挺不满意的。但比较有意思的是，上汽荣威官方至今并不承认他们给用户锁电了。还有一些我们没有报道，但也已经有用户向我们反馈了，比如广汽埃安S，埃安LX；威马的EX5也有一小部分用户说被锁电了。  

我的660 max也是，同样的桩，之前1.2.3以前的版本，基本每次功能都能上100kw以上，轻松触发超级充电
自从升级了版本之前，最高也就70多，不知极狐又做啥手脚，为啥呀限制充电功率
买电车充电上不去，还宣传啥呢

我一直家充，没发现

2025款有座椅通风了呢

现在1.2.4了，大家再试试看，我感觉还行，硬朗

昨天下午在聊城临清云快充液冷超充桩充电，我是T5的520MAX，当时温度在23度左右，在国道县道已经跑了几十公里了，第一个液冷桩电流才160多，换了第二个液冷桩电流220A！

OTA后最大到过107kw，一般都是70，80kw左右，以前都是120多。确实变慢了，开始以为是冬天的原因呢。。

现在充电功率恢复800伏了不？

怕是跟抠标有关，整怕了吧

***了，原来是这样，新款的560宣传快充30到80，15分钟，不知道他怎么计算出来的，各种充电桩都试过，完全达不到。