哎就是挺喜欢增程，500增程电池都行啊，要不插混

没有出纯电四驱，决策者是个***

这个价格的车子没有纯电的情况下肯定是不能爆款的。

14.98万元起售  

建议直接5度电HEV四驱，然后就卖十三四万绝对爆款。

奇瑞宣发永远都是赶不上热乎的，池子满了再下场，恶性循环，每辆车都这样，慢半拍、节奏乱、声量弱、窗口期抓不住，多品牌打架：奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界……定位重叠、资源分散、口径不统一。管理层肉的一坨，迷之自信，v23犯得***还不够？

奇瑞之所以吹一款死一款，就是因为不停劝！

23太小，27太大，25整了个不上不下。

电池太小，起码要65度电池

一手好牌打个稀碎是奇瑞一贯的本事

iCAR是一手好牌打得稀烂，看来v23的教训还不够深刻

快2027年了，10-15万增程纯电续航才145，在搞笑吗？

还有这21寸扁胎。产品经理考虑过实用性吗？

要是上大电池版本。磕了碰了坏了不给质保了，你人不炸了吗？

奇瑞向来是油盐不进的，弄个100多大增程，太他喵大反人类了，这得有多想和用户过不去啊？插混搞个大电池的不好吗？

34度电，市区应该可以跑300左右，到50度电是最合适的，但是价格肯怕就上去了

增程这点电池确实不够看，起码应该上45度电池。车宽和车重都要控制好，1920对于一个紧凑车来说太宽了，轮胎也不应该用这个扁平比和尺寸的。

电池大了价格上去了，既要又要想啥了

看了一下评论，都嫌弃电池小，但电池大佬价格就上去了，既要又要还想经济实惠，可能吗？一辆车相同的价格，一个方面多了，就会在另一个方面给你减掉，任何一辆车的明细都是算的很清楚的，大到一个门，小到一颗螺丝钉多少钱都是有明细的，你能接受就买，不能接受就不买，举一个例子，你去看看某迪的便宜车底盘被降本成啥样了，个人观点，不吹哪一个车，也不黑哪一辆车，我说的是价格决定一切