首先需要选定油液的型号，从这张哈弗H6汽车维修保养手册（非使用所明书）里的工作剂要求表里可以查到，6MT手动变速箱需用的油液量是2.8±0.2L，型号是GL-4 80W-90的，这是一般地区所用的级别；如果是高寒地区，要用GL-5 75W-90的，大部分4S店备的是GL-4 75W-90，这个级别给H6用是错误的，要用80W-90的，因为4S店的这个级别稀了，注意不要换错了。如果你的车是四驱的，还需要定期更换传动轴在变速箱这一头的分动器油，油液量是0.83±0.15L，型号是GL-5 80W-90的；传动轴另一头后主减速器上的后轴箱油也是一样的型号，容量是0.73-0.75L。

用到的用品及工具大全，那个白色管子就是五金店购买的热水器的泄水管

用的福斯的变速箱油GL-4 80W-90

分动器和后轴箱油用的长城生产的GL-5 80W-90

将热水器的塑料泄水管和漏斗连接，管子上自带卡簧

将车辆支起，卸掉发动机护板，这里暂且不表。看这内六角扳手指的就是变速箱的加油螺丝（24#），我的车是柴油版，螺丝位置靠近柴滤附近

这是变速箱的放油螺丝（24#），靠近发动机底部机脚架旁

先拆卸变速箱加油螺丝，不先拆卸这个螺丝一会废油会放出不畅

变速箱上的加油螺丝卸下来了，就是这个形状的

没有了加油螺丝的油孔

接着卸变速箱放油螺丝

放油螺丝卸出后，废油喷溅而出，注意不要溅到身上了

换个角度看放油孔

已经放得差不多了

废变速箱油还在流，这里有个提示，变速箱的放油螺丝是带磁铁的，加油螺丝是没有磁铁的，两个螺丝大小一样，注意不要安错了。看这张图里的两个螺丝，靠外面的是没磁铁的加油螺丝，靠里挨着接油壶的是放油螺丝，有磁铁的

将刚才连接好的漏斗从发动机仓缝隙里插入到下面

发现长了一大截，剪掉

将泄水管一头插入变速箱加油孔，大小刚好插入，注意管子头的清洁，避免混入泥沙、杂物之类的东西

这时废油也快流完了，装好放油螺丝，注意是有磁铁的那个

现场情况，注意漏斗的位置，通过各种比较，那个位置比较好操作

通过量杯将油液精确计量，倒入漏斗，基本上可以倒入3L左右，和保养手册上的相符，这个过程没有照相，因车在架子上是倾斜的，所以油液不会溢出，只要加到规定的量即可，多加无益。

拔出管子，看油液无溢出

安好加油孔螺丝，注意是没有磁铁的，另两个螺丝安装不需要打胶或缠生胶带，该螺丝为细纹螺丝，意思是纹路比较密，不会漏油的

分动器箱的放油螺丝（24#），分动器箱连着传动轴，很好找的

分动器箱的加油螺丝（内六角）

还是先卸加油螺丝

卸下来的加油螺丝，注意没有磁铁

倒过来再看看加油螺丝，内六角的

因为车在架子上是倾斜的，所以卸掉加油螺丝后，分动器油有点溢出

赶快再卸分动器箱的放油螺丝

放油螺丝卸下，废油涌出

分动器的内的油不多，一会就放完了

分动器箱上的两个螺丝，右下角是加油螺丝，没磁铁的，上面的是放油螺丝，是有磁铁的

放油螺丝近景，注意中间发黑的就是磁铁，如果你拆这个螺丝下来发现铁屑比较多的话，说明你的分动箱磨损得比较厉害，需要注意了，我的这个还好，基本上没什么铁屑，说明按期保养时及其重要的

分动器箱放完油后上紧放油螺丝

这个是分动器箱的加油孔，为什么要拍一张呢，因为再用漏斗法加油是加不进去的，而且分动器需要的油量少，用漏斗法不好掌握，也不利于观察

这个分动器箱的加油孔内孔不是全圆断面的，是中间只有一个竖向的槽，这个照片稍微能看清楚，这个孔的照片可费老辈子劲拍了，大家凑乎看吧

这时要用到机油壶了，这个油壶需要买新的，不能串油，还需要买一节摩托车的汽油管，不能买质量差的，不然会发软发粘，用不了，将摩托车油管套在油壶出液管上就行了，用量杯按量量取需要的油量，一次加不完可分多次加

机油壶一次可装150毫升左右

将油管塞入分动器箱加油孔，油管的直径刚好能插入，并能卡在油口里，让你专心捏油壶即可

油管在加油口里

加到规定的量后上好加油螺丝，分动器箱油换完

这时将架子从前轮移至后轮处，让后轮驶上架子并拉紧手刹

前轮可用砖头等物堵住，防止车辆滑溜

看看后轴箱这两个螺丝的位置

这样看更清楚，上面是加油，下面是放油

需要用到中号棘轮扳手的方头来进行拆卸

因车辆在架子上倾斜，所以卸下加油螺丝后也有少许后轴箱油溢出

卸下的加油口螺丝，带磁铁的

看能吸住棘轮扳手

卸下放油螺丝，废油流出

放油螺丝也是带磁铁的

也能吸住扳手

两个螺丝特写，都有磁性

这个时候废油也快流完了

上好放油螺丝，仍然使用油壶法进行后轴箱油的加注

加注至规定的油液量，上好加油螺丝，即可完成后轴箱油的更换