神车入手还不到一年，在前主人手上估计也是饱经摧残了，前任说这车根本不需要保养，到我手时换机油，放出来就像泥巴水一样。然后又换了防冻液，改了方向助力，开了几个月。刚开始时不太习惯，有一次半坡起步没掌握好，离合没放完，车没动，一脚油下去，过后就闻到一点焦味，应该是离合片烧一点了。然后就是越来越难开了，起步抖动厉害，经常熄火，半坡跟车和等红绿灯都提心吊胆的。今年元旦实在受不了，就让修车的换了离合片和压盘，换好感觉很好开了，第二天就开上山，路是搞风力发电那时修的，很多地方都很陡，一上山，就明显感觉离合打滑了，之前上过一两次，都是二档三档上的，这次只能一二档上，一点力气都没有，下山后又将就开了一两个月。本来离合三件套这些东西都买好了的，但没拆过机器，怕自己搞不定，所以还是花点钱让人修了，配件放着，这下就忍不住，一闲点就动手了。因为看过修车的拆过，知道怎样拆了，但过程还是蛮曲折，自己一个人在车底，一边轮子开上台阶，另一边用千斤顶顶起来用东西垫好，没能升得多高，在底下不怎么好操作，但终极还是把离合三件套都换上了。抬变速箱定位离合片时，不小心搞坏了个东西，我说怎么有个磁铁吸在大飞轮上，还裂了一点，就扔一边去了。装好变速箱后，想想不对！这东西应该是一个传感器上的，又把磁铁找回来，原来是飞轮上面的传感器的东西，把磁铁按回去，也能固定住，掉不下来。都搞好后发现打火有问题，原来一两秒就着车，现在要好多秒，而且跑起来，3千转就像要熄火一样，超车时险象环生，差点超不过去。后面了解一下，这东西是曲轴传感器，跟点火有关的，这样子开了几天，感觉太危险，没办法只好花几十块钱买了个安上。装好后点火正常了，但用odb检测故障码还在，搞不懂什么问题，过段时间后发现着车后转速比以前高一点，也有点抖动不知是不是跟这有关，跑起来又感觉都正常。
然后就又到这起步顿挫的问题了，新离合装好上山试了，没有打滑，很好！但起步容易熄火问题没有解决，怀疑是汽油滤有问题，供油不顺。买了个博世的滤芯换上，感觉好一些了，没那么容易熄火了。但这起步放离合顿挫的问题，真是百撕不得骑姐。
这问题其实刚买车时就有，只是那时不是很严重，开始时我以为是自己技术问题，油离没配合好，就学习了一段时间，然后又加长了离合拉杆，效果是好了一点，但这故障一直都存在。百度搜索了一通，汽车之家这里很多人提问的，也有很多人回答，但基本都是说油离没配合好，现在看来，大家都是不懂。我骑了20多年的摩托车，油离配合这个不用教了吧，摩托车我可以做到不用离合换档也不顿挫，俗话说没吃过猪肉都见过猪走路是不是？说我开四个轮少，经验少也有道理，但我学车时技术那不是更生？为何就没这问题？我学车考试时都没发现有这种起步顿挫的问题，大家一起学车的，也没哪个开起来会这样的。然后去工地做工，开了别人的五菱之光，一样的车，发现根本没这问题，离合松多松少，松快松慢，都不会这样，松太快是会熄火这是没错，再来过慢一点就行，然后又开别人的皮卡车，离合硬得很，但放离合都很顺啊，没这种顿挫的问题啊。也开过朋友的日产什么车忘记了，自己不熟悉别人的车，但开起来一样很顺。所以说就是车的问题，而不是所谓的老司机说的技术问题，很多人都遇到了这个问题，都解决不了，只能去接受去适应车子，但我不行，我很难忍受，因为别人的车都没这问题。
那么造成起步顿挫的原因到底是什么？注意是顿挫，不是抖动，抖动的话，百度很多答案了，大概就是离合片不平之类，我的不是抖动，是感觉离合有一个阶梯，突然间就结合了，多老的司机都不好控制，不要吹什么老司机，这机械出问题了，你多老，都控制不好，要不是机械有问题，生手都一样能控制得很好。
今天闲一点，又把变速箱拆下来，之前在修车店换的离合片不好，但感觉压盘应该没问题，因为那时开起来感觉蛮顺的，就想换上修车店的压盘试试。然后前几天在坛子里看到有位兄弟说的，是离合分离拔杆的问题，拔杆我也买回来了，但拆开变速箱后发现自己没有水平换上去，又分析了一下离合片和压盘，没有打滑，应该没有问题啊，也许是压盘的弹片太硬，导致踩离合时比较费劲，但应该也不会造成离合突然结合的故障。然后又怀疑分离轴承，新旧的差距也不是很大，旧的是松了点，但也不至于造成这故障。然后把分离轴承来回拔动了一下，感觉找出问题的原因了，分离轴承套住的这个叫什么，我不懂，在轴承上面施力来回拔，明显感觉在一个地方停顿一下，在轴承下面施力，就很顺畅！但这根轴看上去没有什么问题，摸上去也摸不出什么问题。拿来直尺靠上去试试，果然有个地方有坑了，虽然不是磨损得非常厉害，但在离合压盘那强力弹簧作用下，一点小坑洼都能放大成大问题。这就可以解释为何松离合时总感觉有个阶梯，脚一下控制不好，离合就突然结合了，车子就突然一冲，油门跟不上的话，就熄火了。就是松离合时，分离轴承在那个坑的位置停顿了一下，而这个位置可能就是关键的半离合点，这时候脚不松车不动，脚一松轴承就突然跳过这个坑，离合就突然结合了。
问题是找到了，但感觉自己也无能为力，要是拔杆能换，新拔杆跟轴承接触点比旧的高一些，换上的话行程位置不一样，应该就能避开这个坑，分离轴承套着的这一块东西也不知叫什么，感觉是能换的，但目前没有办法，不知道名称也不知道有没有卖，要是能换掉，肯定就能解决这个疑难杂症了。
我敢肯定大多数车友的车，有这问题的，肯定都是这个东西的原因，因为都是有年头的车了，都有磨损了，出这样的故障也是必然的。