第一条目前没办法。省油和动力很难兼得，除非自己充电方便，那就直接上dmp。
第二条我看到过媒体对秦的测评，馈电时8秒的样子。
第三条，最不担心的就是这一条了。

或者等DMP更新更好，DMI续航好，不过两驱车拉这么重

这个车的百公里加速时间相比燃油车依然快了好几秒，动力上比燃油车还是要更强的。

我感觉dmi应该也可以做四驱，不过成本就上去了，价格也相应会增加。

加速馈电动力应该和满电没啥区别，因为无论怎么急加速初段都是用电，后段才是油加电，soc最低默认25%就是保证电池随时有电，一次0-100加速掉个一两个电，正常行驶一段路就充回来了，除非你一直重复0-100加速，把电量掉到保护了，估计才会有区别

可以大家共同讨论下。。群里不少准车主了。

喜欢玩性能的话，可以考虑比亚迪的dmp技术，dmi唐主打燃油经济性，驱动电机和发电电机都集合在ecvt上，技术上省了变速箱。

楼主的这些担忧也许是正常的，估计唐实车以后的上市会打消用户的疑虑的，不用担心哦

晓云发动机的耐久性不知道怎么样

这个就像鱼和熊掌不可兼得，第二个动力问题倒不必担心，里程数也是有所提升的

说的好像这么大的车都是四驱一样

你都没搞懂dmi是个啥。dmi与dmp是两种东西。dmp就是玩概念的其实没***用，要充电。而dmi是真科技，油耗与从电没有直接关系。说简单一点就是你把本田车上装个能充电的电瓶就变成了byd这个dmi啦。dmi是真真正正的混动系统，而这种混动技术就是为了降低油耗玩不了直线加速。至于四驱，这些东西那是人家德国人玩的。机械上的东西德国才是强项，byd玩不了的。整个中国车企都玩不了，你落后人家多少年呢。而电四驱byd现在估计是没时间开发那种东西啦。你可以等将来一定有。

电机不便宜 要四驱零售价加个四五万都有可能 厂家可能认为买DMi的人对四驱要求不高 一定要四驱的话厂家建议买DMp

顶贴，作为15款542唐车主，没有四驱真的不舒服，搞个适时或者智能四驱，动力再加一点，百公里加速6.9--5.9最好，电池续航里程再加一点，（理想为什么卖的好，280的纯电续航，四驱，加速不错，油耗8--10个。）16年买dm是21w，你加这几个，25w-27w顶配可以接受。一个dmi，纯电续航长，油耗低，加速比较不错，一个dmp，性能车。即使两个差不多价格，也可以接受

你真的还没有看懂dmi，再理解理解才好

dmi四驱和油耗一点不矛盾，虽然比两驱多0.5-1，但要和其他同级别四驱比，还是非常省油啊。为什么一定要和两驱比呢？

等

没有四驱，我这类自驾人群只有舍弃它了。DMI上四驱其实也很简单，但是会影响DMP的销售。

没什么担心的，如果正式上市没比预售价低5000以上，没上四驱是为了清库存，后面dmp不会再出低配版本，dmp低配四驱价格空间由dmi四驱代替。
馈电设置为25%就是为了有更多的电量来满足连续大扭输出
电池的浅放浅充电池寿命更长。