拍了一段路试的视频，从视频上可以看出，虽然是在路面标线不很清晰的市区道路上，车子居中行驶和弯道通过都很完美，没有出现其他车友所说的不居中走S线的情况，如果要是在高速公路上效果会更好。
只是在逆光行驶的时候相机识别差一些，我觉得这应该是玻璃上的三角窗上部开口太高所致，打算用底涂再涂上一点试试。
使用感受：夏朗的车道保持确实是有必要装的，因为价钱不是很贵，施工量也不大，但是最后的编程却很关键，所以找个靠谱的卖家非常重要。很多人担心的居中行驶主要与数据和编程有关，与换玻璃不换玻璃并没有关系，合适的数据和编程，居中行驶没有任何问题，和现今新款MQB车型的车道保持相比，也就是方向盘控制不是很线性，其他也没差太多。
当然，咱们夏朗车型较老，相应的三代车道保持肯定没有新款车型的完美，更不能当做自动驾驶来使用，但是在长途驾驶疲劳和看手机等精力不集中的时候，还是有很大帮助的。

硬件安装完成有一段时间了，今天和卖家约好去编程。

之前安装的新款654S相机不是很理想，卖家给换成老款的654L相机

我一直感到很幸运，俺们大连本地有这位年轻的高手，技术非常好，是进口大众的专家。

编程完成了，菜单里有了车道保持的几个选项。

这个选项对行驶是有影响的，选择“适时”，车子的方向盘调整较少，弯路居中不是很理想，经常是快压线了方向盘才动。选择“提前”就很完美了。

这个应该是识别或离手的警告提示吧？我试了没感觉出有什么变化。

仪表上也显示自动大灯的图形符号了

这个654L相机好像是时速65公里车道保持才启动，这个我认为没毛病。
没有必要追求更低的时速，用不到。

交通标志识别也没啥用处，我平时都是关闭

路试效果我认为是完美的，当然不能和MQB车型相比，咱们的是三代产品，人家的可是四代啊！
我觉得相机三角窗上部开口太高，这样逆光行驶的时候阳光对相机镜头是有影响的，这个懂摄影的人都懂。
观察了一些车型的三角窗，都没有像我们开口这么高的。

我们这个开口确实比人家的高！
这个开口如果第一些就是给相机镜头加上了遮光罩，摄影我是职业的，这个遮光罩就是防止杂光照射到镜头，影响成像效果。就好比我们直对着阳光看会感到刺眼，影响看到的景物，此时把手遮在额头视线就会改善很多，这时遮在额头上的手其实就是遮光罩。

说干就干，我用毛笔把三角窗上沿向下涂黑了8毫米左右。
因为支架已经粘好了，所以这个操作挺费事，建议以后要安装的车友，直接把模板上三角窗的上部剪去8毫米左右，或者不剪三角窗，直接把模板往上8毫米，也就是三角窗上沿在玻璃黑点下沿往上8毫米，黑点自然就遮住了那8毫米，支架的安装向上8毫米更加美观。

这就是改动后的效果，我觉得这样对逆光行驶时的识别是有好处的。