汽车之家|3分钟深度剖析cvt变速箱异响维修解决故障不是问题|奇骏|论坛

3分钟深度剖析cvt变速箱异响维修解决故障不是问题

1 146 发布于 2019-10-23 14:49:39 只看楼主修改帖子

CVT 可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器过度，再到现代的钢带无级变速器，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。
由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
但是相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高，如行车出现冲击、顿挫、打滑的情况。再就是就是传动的钢带能够承受的力量有限，所以动力方面比较弱。也装配在小排量车型上。今天说的这款车是15年出厂，装配就是CVT变速箱。车主在起步到40码之间出现比较明显的异响，把汽车底盘升起后，通过专业的异响检查设备明确后，异响来自于变速箱。那接下来就跟大家一起拆解寻找故障点

这些安置在变速箱上方的部件都需要进行拆卸。所以拆卸变速箱是比较费劲的。所以也是建议车主：变速箱出现故障了，想要维修的话，一定要在不拆卸变速箱之前让修理厂商确定好维修价格，不允许拆卸变速箱后在二次加价。

从底盘看下发动机与变速箱的位置

方向机也是一个相对昂贵的部件，但是稳定性比较高一些，轻易不易损坏。

这个就是CVT变速箱的全貌。变扭器也称为大力鼓。是启到与发动机刚性柔性结合的。变扭器内部有一个锁止离合器片，如果出现磨损会导致车辆初期在上坡出现连续性抖动，严重的时候在平路也会出现抖动。也称为锁止抖。

CVT的变速箱出现异响一般多由三个部分导致，1 差速器差速器直接连接左右两个半轴，有时转弯操作不当会导致差速器出现异响性磨损，引发松旷异响。稍后两个会在接下来的拆解中结合图片详细告知大家。

这个就是修理厂经常会提到的阀体，变速箱的工作流程：变速箱电脑把换挡信号传递到阀体，阀体通过调节油压，把油打入到主副压力缸，通过链条对主副压力缸松紧进行模拟换挡，最终通过输出齿轮与差速器相连，差速器通过半轴传递到轮胎，进行行车。

阀体拆卸后就可以看到压力缸的局部，以及供给油压的油道。

电磁阀，其实就是传感器。那往往仪表盘出现故障灯如果来自于变速箱故障的话，多由这些电磁阀检测到异常数据报码导致的。那电磁阀报码是表明电磁阀检测的部位出现了问题，如阀体内部的柱塞移动距离过短或者压力值不足等。而很少几率是因为电磁阀本身出现了问题。所以不要电脑检测出电磁阀故障就盲目的更换电磁阀。要找到故障的根本。

阀体内部有多组柱塞，柱塞来回移动调节油压，那与柱塞配合的阀道如果出现磨损会导致阀体出现泄压，初期的话车辆在换挡临界点会出现冲击、顿挫，后期泄压严重，会引发延迟升档，也就是加速无力。

压力缸轴承。CVT变速箱出现异常百分之六十到七十的几率是来自于与两个主副压力缸匹配的传动轴承。如果钢带出现磨损出现拉丝，进入到轴承内。会直接导致轴承卡滞。车辆挂挡不走车的情况。

拉缸的话就是在这个部位出现了明显的凹凸不平。
那到这里的话，整个变速箱就全部拆卸完成了。通过对变速箱的拆解，异响是来自于传动轴承。那这个图片不是很好的展示，如果把轴承拆卸下来，通过转动是可以很明显的感觉到转动不畅，有些卡滞。那有部分CVT的变速箱轴承与压力缸是没有办法分离开的所有需要整个性的更换。那维修成本高一些。
好了更多变速箱问题就给我留言吧，欢迎大家跟我多交流在下方评论区跟帖或者搜索新孚美变速箱维修的各种问题和维修方案，谢谢大家！

很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看

修改主帖

内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。