磨合---提高汽车性能 对任何一辆新车，磨合都是至关重要的。因为一辆车由发动机、底盘、车身及附件等４大系统成千上万个零件和总成组成，各个总成和部件之间的配合是需要在最初的一段里程中加以协调的。每款车都有自己的磨合要求，我们以一辆崭新的"上海帕萨特"为例，一般说来可以分成两个阶段，即０至１０００公里的发动机磨合和１０００至３０００公里的底盘磨合。 发动机的磨合。"上海帕萨特"配备的发动机，是采用了水冷直列式四缸四冲程五气门横流电子多点喷射发动机，其总排量１．７８１升，压缩比为１０．３：１。它的额定功率为９２ＫＷ／５８００ｒｐｍ，最大扭矩１６２Ｎｍ‘３５００ｒｐｍ。由于扭矩转速很高，在驾驶过程中当转速达到３６００至４０００ｒｐｍ时换挡是最好的。发动机如何发挥它的强大动力，关键在于磨合阶段。磨合得好，发动机的最大功率可以完全发挥出来，让您体会到它的动力十足，使用寿命也可以大大提高；相反，磨合得不好，不但车辆的动力性差，而且可能会出现发动机内混合气体燃烧不全，缸体内积碳，降低了发动机的寿命，故障率也会大大提高。正确磨合发动机的方法是，在车辆行驶里程为０至１０００公里过程中，发动机的转速不超过最大转速的５０％，即转速不超过３０００ｒｐｍ；同时，车辆的载重量不超过最大载重量的５０％，即不超过车辆载荷的１半，也就是前排坐１位驾驶员和１名乘客，后排坐一人，行李箱内物品重量与３个人的重量综合为２１０公斤。这样的磨合过程，称之为发动机的适应性磨合。这个阶段的磨合目的，就是为了使发动机这一机械系统各部件之间的间隙能够相互吻合，使它们之间的匹配达到完美。 底盘及制动系统的磨合。发动机磨合结束后，紧接其后就应该对底盘及制动系统进行磨合。大家知道，"上海帕萨特"的前后轮均为盘式制动器，制动时采用的是四轮盘式Ｘ型制动方式，加上ＡＢＳ制动系统。在制造过程中，由于材料和加工精度的限制，摩擦片和制动蹄的接触面上都不会非常平整和均匀，接触面积只有５０％左右，而磨合的作用就是使得制动时摩擦片和制动蹄全部以最大面积全部贴合，确保制动系统的效果全部发挥出来。在车辆行驶里程为１０００至３０００公里过程中，车速可以拉到最大，车辆的载重量可以达到其最大载重量的７５％。在行驶时尽量的多次制动，让摩擦片和制动蹄磨合。"上海帕萨特"使用的是５臂式独立悬架结构，它的前桥采用了四连杆独立悬架结构，带横向稳定杆，后桥为复合扭转梁式半独立悬架结构，带后向稳定杆。经过这一段磨合后，底盘及车身上的轴承润滑系统工作达到良好的效果，制动系统的制动接触面积大大增加，制动可靠性有很大提高，制动系统、转向系统和轮胎之间的配合达到最佳状态。 在整车的磨合结束后，可以对您的"上海帕萨特"测试一下。测试方法是，挑选一段较直的路面作一次滑行。具体做法为：将车开到选定的路面上，车速开到５０公里／小时后，车辆的挡位放入空挡，让其滑行直至停下。如果滑行的距离小于６００米，说明这辆车还没有磨合好；滑行距离大于６００米，说明这辆车的磨合过关了；如果滑行距离大于６３０米，说明这辆车磨合得非常好，这样的车以后会很"听话"，动力也会很足，也就是说，具备了千里马的素质了。这是我们经过无数次试验后得出的结论。