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致我心爱的老瑞虎：相伴六载，难忘一生

1 145 发布于 2018-03-06 16:21:17 只看楼主修改帖子

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时光荏苒，老瑞虎离开我已近三年，成山头的海风、鼓浪屿的温情、麦积山的烟雨……，依然还是我有车生活中最美好的画面。近几日，儿子在作文中讲到了老瑞虎，再一次激起我对这部车的思念。

儿子以《幸福在路上》为题，说小学时我带他“说走就走”的旅行是满满的幸福与留恋。

    《幸福在路上》
随着时间的推移，咱家的车已在不知不觉中跑了近三十万公里。想想我开始记事的十多年，车厢里的欢声笑语、车窗前的山川河流、路边的野花野草，给我们带来了无尽的幸福与留恋。
    小学时，课业还不那么繁重。爸爸总会提议来一场“说走就走”的“旅行”。即便去太湖边、上海这样的周边地区，也满怀着新鲜与兴奋。那时爸爸为了省钱舍不得走高速，偏僻的乡间小道让每次旅行充满了探索的味道，正好满足我那时充满好奇的童心。其实并不是每次出行都必须到达目的地，享受欢乐才是旅行的真正意义！
    有一次我们去太湖边故地重游，无意间发现了一条小路。树叶给石阶铺上了一层泛黄的地毯，看似没有什么人走过。我站在旁边的石块上中，隐隐的能看到远处有座禅音缭绕的古寺。全家都被那看似的古老小道所吸引，于是便一点点的走进去。小路不长，很快就能看到那好像重新刷过漆的寺庙。门是紧闭的，但这并无法锁住我们内心那找到寺庙的愉快。其实这只是一个微不足道的小发现而已，兴奋的原因是和家人们在一起再无聊的事情也会变得有趣。我们享受着踏在树叶上时软绵绵的感觉，倾听着鸟儿的吟唱。路在脚下，幸福在路上。
    我看来啊，幸福的旅程不在于离家多远或是花的钱多少。主要还是要和家人在一起享受那自然带来的愉悦，感受家人之间的温情。车不必进藏入疆，只需把一家送到能感受幸福的地方。踏着脚下的路，感受路上的幸福。

儿子的作文让我感动，在现在繁重的学业下，老瑞虎时期的轻松与休闲变得无比美好。

儿子的小学阶段正是老瑞虎陪伴我的六年。身为教师的我，深信陪伴是最好的教育方式。每逢双休日、节假日，我都会把心爱的瑞虎开出去，享受那一份自由自在的心情。看着儿子的同学为兴趣班和补课而忙碌奔波的时候，我认为行万里路比读万卷书更有意义，开朗的性格比出众的成绩更加重要。太湖边的梅花开了、杭州湾的大桥通了、上海又有什么展览了……，都是我“说走就走”的理由。

流逝的时光无法淡化我对老瑞虎的深深情怀，市场上成百上千炫酷的车型替代不了老瑞虎在我心里的位置。在我看来，老瑞虎就是世界上最好的车，她陪伴我走过有车生活中最美好的时光，感恩这台车给我周游四方的心旷神怡。

我对老瑞虎的感情不是另两台车可比的，旅途上的朝夕相处、维修保养时的真心交流都是情怀产生的源泉，大空间多用途的选车理念更是影响至今。

在第一台车高尔时期，因为刚拿驾照和儿子年幼，自驾出游的次数少距离近。现在的瑞虎5个头比老瑞虎大，但因儿子初中学业和老车拉缸的心有余悸，即便有长途旅行，也以火车、飞机为主，车只在长江以南一带跑跑，南京以西、杭州以南的地方再也没开车去过。

我和老瑞虎的六年间跑了21个地级市，总行程137000公里。

太湖边，洞庭山，我们常带家人去的地方。

三入威海，我们在银滩上看大海，在成山头看日出，在刘公岛缅怀北洋勇士。

黄山脚下，西递宏村，我们和家人一起感受徽派文化。

舟山群岛、跨海大桥，我每年都想和大海有个零距离的接触。

厦门古浪屿、永定土楼，大海、山道、民风，我们的闽南之行收获满满。

十里洋场大上海，离我家最近的国际化城市，每年要去好几次，每次都有新发现。

路过河南，借宿南阳，长途旅行乐趣多。

驾虎入陕、翻秦岭入关中，八百里秦川向我招手；古都长安，周秦汉唐，一部活的中国古代史。

陇上江南，天河注水；武山党口村，我开车最远的地方。

有的人对着电脑屏幕上的好车流口水，有的人背哪个车多少马力、多少加速度。但我不认为他们是懂车的行家，因为他们极有可能连引擎盖里藏着什么都不知道。我在4S店保养时，喜欢站在技师身边，默记他们的每一个工序。回家后我就针对某一主题，查资料、找视频，最后再到汽配市场买配件，实施我的动手项目。我喜欢这种过程性的体验，更喜欢取得成果后的欣喜。

2009年，我售出了陪伴我已有五个年头的高尔，迎来崭新的瑞虎。空间大、性价比高是我看中这台车的主要原因。路遥知马力，长期的相处使我越来越喜欢这台车，对奇瑞品牌的忧虑完全消散，大众情怀已被奇瑞给取代。

我常常会用一个下午，认真擦拭着漆面、内饰、发动机舱，然后灌足雨刮水、充足轮胎气、吹掉空滤灰，我觉得只有在洗车的过程中，才能够真正欣赏爱车的每一分靓丽，触摸它每一寸顺滑。当浮尘祛尽，明亮的车身滚动着晶莹的水珠，心中充满了无限的享受；随着抹布的舞动，车子的光泽一点点还原，心中又产生了莫名的激动。

黑色的车漆不耐脏，但修补起来特容易。拿支补漆笔涂一涂，虽有瑕疵也看不大出来。

两个大灯突然同时不亮了，查看发现灯泡已烧毁，但为何两个同时灭，初步判断是继电器问题，更换后故障排除。这是我第一次准确判断故障，很有成就感。

为了更换火花塞，我特意把车停在离一家汽修店门口约五十米的路边，心想万一不行就把车推过去。当我拧动钥匙顺利启动后，喜悦的心情至今难忘。

汽油滤清器在车底盘右侧边，换起来很简单，只要位置不装反即可。换机油就麻烦了，先我找几块砖垫高，然后钻入车底。尽管换成功了，但实在弄得精疲力尽，废机油也不怎么好处理，以后还是去店里弄吧。

更换防冻液前，我还特意找了两桶纯净水冲洗水箱。第一次作业很成功，但两年后的第二次操作成了我永远的痛。老瑞虎拉缸熄火后，我发现水箱上的盖子缺失了，这只有我没有拧到位一个原因。

2015年，我在后悔与自责中泪别我的老瑞虎。从此以后，自己动手的作业再也没有进行过。

在朝夕相处中，我特别喜欢老瑞虎可变化的大空间，让我在重视性价比的同时更强调用车的多功能。

我把选车理念归纳为五个层次，出于对性价比的考虑，我当前无法上升到“文化”的境界。 “文化”需要经济基础来支撑，我一个中学教师的收入必须考虑车的“性价”，“性价”与“文化”是很难同时满足的。

我的第一台车是上海大众的高尔（“高尔”后面没有“夫”），一台挂着大众车标的南美洲第三世界小型车，装载着一颗桑塔纳1.6升的小心脏，可靠性那是没得说。我选此车，就在于经济实惠，车不就是一个代步工具嘛！

在实际使用中，一两人出门开高尔很方便，但塞了一家五口人后，车实在是太挤了，于是我在四年后告别高尔接回老瑞虎。选择老瑞虎的原因本是冲性价比的，但在后来的使用中，瑞虎的好超出了我想象，从此多功能成为我选车的重要考虑因素。

由于老瑞虎的出色表现，我对奇瑞品牌深信不疑。选择瑞虎5时，我没有比对过任何类似车型。

瑞虎5是我对老瑞虎感情的迁移和延续，今后换车，我主张高低搭配两台车，低配强调初级的“代步”功能，高配则要提升“品质”。

告别老瑞虎三年，用现在的眼光看老瑞虎，仍然是特色鲜明。接着我就来评一评老瑞虎的优点与不足吧。

台风来袭，暴雨如注，行驶在高速公路上的我把老瑞虎当成了最大的依靠。老瑞虎的底盘与引擎十分可靠，即便发生严重的拉缸后，仍拖着她那受伤的心脏送我回家。

去年，我向单位的美女同事推荐比较符合她的实际需要的昕动，可打引擎盖，看着细细的支撑杆和没有隔热棉的引擎盖，一股寒酸扑面而来。更令人气愤的是这车的后防撞梁是块巨大的泡沫！后来，我专门买了隔热棉与钢梁，安装时发现安装钢梁的镙孔均在！是厂家为节约成本而有意减配的。瞬间，心中仅有一点大众情怀荡然无存。过年前，昕动要首保了，我顺便看一眼店里的柯迪亚克，觉得这车有可能成为我今后的选择。可当我看到车底后再次失望了，高出瑞虎5两倍的价格，居然还用最廉价的单冲压下摆臂！

再看瑞虎7，引擎舱的液压支撑杆与前悬挂平衡杆不见了，更难以理解的是加油口在车左侧。日本是左行国家，司机坐在车右侧。此时左侧的油箱可起到配重平衡的作用，这也是日系车加油口左侧的道理。同理，德国、美国这些右行国家设计的车，加油口自然在右侧。咱中国是右行国家，奇瑞又是纯正的中国品牌，老瑞虎尽管山寨了丰田RAV4，但特意把油箱开口改在右侧。难道瑞虎7的设计师是日本人？再看咱家的瑞虎5，换机滤要拆下护板，汽油滤清器在车底中间，引擎装饰罩连着进气管，这些反人类的设计给日常养护特别是自己动手造成了极大的麻烦。好的设计应该考虑到这些，让技师省事可提高工作效率与质量。

通过对比，我真心为老瑞虎的用料与布局点赞。

从美学角度看老瑞虎，各个部分的大小、高低、宽窄严格遵循美学中的黄金比例原则，无论从哪个角度看都很舒服。

我在“汽车之家”上找到了瑞虎全系的长宽与轴距。老瑞虎虽属小型SUV，但其宽度只比瑞虎5少76毫米，已和紧凑型车相似。老瑞虎的高度只比瑞虎五差了35毫米，说明两车的头部空间差别不大。如果将车长除以轴距，老瑞虎的数值是1.7，现在的瑞虎3是1.8，前者更接近黄金分割。

我用四块黄金比例的长方形覆盖车身，老瑞虎和瑞虎7（模型）都表现得恰到好处。图中凯翼X3是我为纪念老瑞虎而购买的模型，虽与老瑞虎是同门，车尾却撑出了格子；再看老瑞虎的放大版瑞虎5，车尾与长方形还有一段距离，轴距偏短或车身偏高。这说明了什么问题呢？老瑞虎是仿照丰田的RAV4，但我们对车身数据间的关系没有好好领会，这拉长点那加高点，最终越改越难看。

如果把瑞虎5与瑞虎7放在一起，两车差别大吗？尺寸、配置、价格全都相似。再看整个汽车市场，这样的车型更是不计其数，这就是为什么新出来的瑞虎卖不过瑞虎3的原因，没特色的车型怎么会有非选不可的理由呢？老瑞虎背挂式的备胎、侧开的尾门使得尾厢离地面很低、开口很大。我曾把停在太湖边，坐在趟开的尾厢里往外看，静静地能呆一下午。

除了备胎外挂、侧开尾门，老瑞虎可拆式的后座更是一绝，载物空间瞬间变大。其实副驾座椅也不难拆，松掉四个固定镙丝即可。

别看老瑞虎车身短，装载能力明显强于瑞虎5。

同样运个沙发，而且是包装好的，瑞虎五就是这样的窘迫，我只能歪着头把车开回家。

世界上没有十全十美的车，瑞虎也是这样，接着我来说一说这车的几个不足之处。上图是我在英国拍到的街景，驶过来的奔驰与建筑交相辉映，为照片增添美感。试想，老瑞虎能起到同样的画面感吗？我看不可能，原因就在于奇瑞品牌缺少文化。

千万别小看文化的作用，哪怕奇瑞做得和宝马一样好，也不可能卖到宝马这个价，越是高端的车就越强调文化属性。越是有文化属性的就越是能减配，想想宝马1里面是个什么情况，奇瑞要是这样早被吐槽的一塌糊涂了，但人家有宝马的光环，可卖奇瑞三倍的价钱。

有文化就有传承，新款车型带些旧款的元素，会引发人们的汽车情怀，换车时还买这个牌子。

在瑞虎全系中，还是老瑞虎最有文化，不过这文化是借用的。我在英国时真看到了“瑞虎”，就是上图的第二代的丰田RAV4。我觉得借用的文化未尝不可，因为老瑞虎从2005年推出以来一直经久不衰。试想一下和老瑞虎一同放在4S店展厅的有哪些车？QQ、旗云、东方之子、A3、艾瑞泽3、瑞虎5……，这些车在推出之初往往摆在奇瑞店的正中间；一段时间后，变到展厅角落；再后来，就看不见了！为什么不把一台车型好好地发展呢？没有文化支撑的车型只能是过往云烟。

去了日本，我才知道真正的日本车是什么样？它们不一定好看，也没有欧美车型那样有技术、有情怀，但日本车有国产车往往忽视的配置——人文关怀。

不仅是瑞虎，我们国内很多车型都喜欢堆砌配置提高性价比。其实，人文关怀才是爱车最重要的一项配置。上图是我在东京丰田馆里看到了一台丰田小车，一块小黑板取代了中控液晶屏的位置，硬塑料的内饰也很普通。但副驾驶的椅背翻折后就是个小桌板，一个人驾车出行时那有多方便啊！这就是人文关怀！

上图是个副驾座，就这么一个小小的功能，对行动不方便的老人或残障人士来讲，帮助多大啊！

这台车的后座是移门，车顶很高，便于六岁小孩站立。门口的扶手对老年人来说非常非常管用的。咱们再看后座的小桌板，边角呈现锯齿状是便于挂塑料袋。桌板杯架是方型的原因是即可放杯子也能放方盒子的牛奶。如果只看配置单，这台车肯定没有老瑞虎好看，更不如瑞虎7等后起之秀。但众多的配置有哪些是我们必须用到的？有哪些是贴近平常生活场景的？又有哪些是为特殊人群设计的？

把话题移到车品质上来，不同于产品质量，品质是要帮助车主得好的用车体验，这就涉及到4S店更好的服务与汽车材质提升上。老瑞虎或者说现在的瑞虎3属于入门级别的SUV，材质提升空间不大，但可通过设计、配色和服务来弥补。

从2011年起，上海车展我每次都到，2015年与2017年的奇瑞展台设计得都非常用心，上图左上侧照片就拍摄于2015年上海车展现场，布景与配色让人眼前一亮，奇瑞车原来也能这么高大上！可是我经常去的4S店又是怎样的情况呢？我希望奇瑞不要用大红大绿来装饰，也不要把车摆得像个停车场，车顶上再放个大三角牌写着“大减价”。

上图是我在东京台场拍到的丰田展示馆，不仅能观赏丰田最新款的轿车、时尚的概念车，还能看到许多古老的名车。展厅里放着大约60多辆丰田最新款的车型，有些车被打造成宠物小精灵、皮卡丘模样的卡通造型，随不同主题活动定期更换。另外还有各种模拟驾驶系统，展示丰田车的各种性能。展馆室外还有专门车道，有国际驾照的话可出300日元试驾一下。

我们移到车内饰上来，只要用心设计，同样的材质也能提升品质。老瑞虎的内饰给人一种什么样的感觉呢？不高档、太老土。有人说这个价格也就这水平，真的是这样吗？新的瑞虎3材质并没提高多少，但设计与配色的确提升了全车的感观。

斯柯达昕动价格与当时的老瑞虎相似，而且在看不见的地方偷偷减配，但它的内饰用料很好，简洁、大方的黑色设计有效提升了品质感。

看到瑞虎7的内饰，我必须点赞，要知道虎7的价格和十年前的瑞虎3差不了多少，内饰布局、选材、配色都有明显的提升，就是人文关怀方面还不是那么体贴周到。的确，当年买虎3的人是可以换车了，如何留住当年的客户呢，提升品质是正道。

最后我要说说质量把控的问题，老瑞虎一些配件真的不到位。

从远处看，老瑞虎很漂亮、很大气。但细节的处理很粗糙、很难看，典型的远看一朵花近看一块疤。这一点应该向日本车学习，日本车的好就在于对细节的处理，那种精致能让人忘掉日本车的所有缺点。

老瑞虎让我遇到过好多想不到的故障，比如跑了不到一年电子油门失灵了；四万里时后轮磨得要换了；晚上跑着跑着两大灯同时烧掉了；车内顶篷莫名脱胶了；引擎盖生锈了，放机油的螺丝母拧不紧了……。现的瑞虎5小问题似乎也挺多，门把手的漆磨了，左前轮平衡轴承歪了、尾门生锈了、雨刮水泵与倒车雷达失灵了……。故障都不大，但影响心情，更影响品牌形象。

还有一个问题，对比我这三台车六万公里的维保费用，老瑞虎的保养费用偏高。由于高尔使用桑塔纳的引擎，且有7500公里的保养区间，维保的费用特别低廉。令我意外的是瑞虎5的费用低于老瑞虎。我仔细对比每次保养中的项目，发现老瑞虎在六万公里中换了轮胎、机油底壳、保警器喇叭、前刹车盘与刹车片、大灯灯泡等配件，难怪费用高出不少。

相比油耗，三台车差距不大。但经过对三车保养项目的比较，低油耗真的重要吗？好不容易省下的油钱在一次保养中就全陪进去了。所以我对涡轮增压的车型仍持保留意见，娇贵的机械注定要提高维保的成本。

老瑞虎离开我已近三年，有些我没变，有些却变了。

老瑞虎的引擎盖我依然保留着，挂卧室墙上当装饰品，牢记教训，不变初心。

瑞虎5继续陪伴着我们，没有千里之行的心旷神怡，没有自己动手的有声有色，更没有提取新车的满心欢喜。爱车载着家人在苏州城的新区、古城区与工业园区之间来回穿梭，帮助我尽到教师、儿子、丈夫、父亲、狗主人应有的责任。

我依然是手动变速箱的保皇派，我管这种变速箱叫“人工智能心灵感应变速”。其实，道路拥堵时自动挡也很累，畅通时手动挡照样轻松。一个行程短、挡位清晰、齿比合理的手动变速箱会带来特别的驾驶乐趣。

全家长途自驾游的情形被苏州上海之间的往返取而代之。今年正月初一我们又到上海，老婆买了两件大衣，儿子买了台笔记本电脑，三个人又大吃了一顿，算下来花费近一万，我们家全力贡献上海的GDP。

自己动手也就保留了洗车项目，其他的还是交给店里做吧。店里可能会忽悠我点钱，但再多也不可能像拉缸那样损失惨重。不过先前的动手与探究也没白弄，我多少懂一些，遇事也不慌。

其实我并没有放弃对自己动手的探究，只是由修车改成了西餐，做的是以难吃为名的英国菜。因为英国菜煮煮就行了，省事。我对老婆说做菜绝对不会拉缸的，比修车安全多了；可老婆说房子有可能被点着。

在与老瑞虎相伴的六年里，我出国的机会很少，去的也是比较落后的东南亚国家。近两年，我去了英国与日本，对汽车的视野拓宽了不少，我现在特别喜欢欧式的旅行车；经常车里播放英国歌剧、新概念英语练听力；还给自己的瑞虎5标了一份英文图解、PS了一副英国车牌。最近，我正在研究怎么办美国签证，一定要到那片自由的乐土上看看大皮卡长什么样子。

老瑞虎离去后，我觉得车陪伴主人的时间真的不长，模型就是一个永久的念想。一部小小的车模型，不仅车门可以开闭，车轮可以转向，甚至座椅都能放倒，如同真车般精细的做工，令人爱不释手。目前，我有瑞虎5、瑞虎7，如果以后还有新的瑞虎模型，我将照单全收。我不可能把真车全买下来，但模型还是办得到的。遗憾的是老瑞虎的模型始终没找到，我只用凯翼X3取代。