不错不错

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大部分150-160车架完全不一样了，配置也高一点。

好帖。

150能做的，125也能。普通国道、城市、山区、带人、都可以。

高速150去不了。125也不行。

要上高速，400向上。要什么路都应付，急速180。.

      买过不下8台125以下的踏板，年龄大了，陆陆续续都卖了，现在骑的这台是朋友淘汰送的，小众车，估计很多人没见过的标致SF4排量：150CC，水冷两气门，最大功率9.1还是9.3KW，扭矩记不得了，标准的欧洲车外观，坐高也很欧洲，800毫米，是我骑过的第一台双脚不能同时脚掌着地的踏板车，前后轮13吋轮毂，130-60-13轮胎比一般125踏板车的前90后100的轮胎粗壮不少。

       之前一直骑100-125CC的踏板车，所以对于只大了25CC的150踏板车没啥概念，后来骑了这台SF4，仅就这台车的直接体验125和150的区别有几个方面吧，1、车重 有明显的区别，一个是体现在原地未着车的情况下移车的感觉，另一个是高速70以上的速度的时候，感觉比之前骑的125要重不少，也稳不少。2、动力 在车速过了60之后，125的车感觉再提速后劲不足，而这台SF4在速度80之后还能保持不错的二次提速，基本上能与125在50-60之间的二次提速感受一致。3、急速 骑过的125最快的表显95不到，SF4有点下坡的时候干到过115，不考虑GPS的话比之前的125急速高20公里左右，这里不是说150急速高，而是想说在跑长途巡航的时候，150排量的话能用60-80的速度跑，还是比较轻松，有保持二次提速的动力储备超过国道上80左右的大货车。4、操控，这个125完胜SF4，可能是车架重，轮胎宽，重心高的原因，骑SF4穿街过巷就是虐自己，怀念之前的福喜100，太舒服了小街小巷的去找苍蝇小馆觅食，接娃买菜不要太灵活太方便了，不过到了国道速度上了70，那又是SF4最舒服的时候了，哈哈！5、油耗：SF4发动机没说是日系还是台系还是欧系的，有说是三阳的发动机，日常油耗市区跑2.8-3.0之间，如果是跑国道郊区2.5左右，比起之前日系125踏板油耗有0.5-0.8的增加，不过考虑到排量和车重，也能在接受范围吧。

        个人觉得，如果只能买一台150以下的踏板车，且日常偶尔有跑跑短途载人出游的需求的话，150绝对是最佳选择，更大的动力，更大的乘坐空间，相差不大的油耗，与125一样的购置税免，比125更能满足日常使用场景，哈哈！

个人认为150没有存在的必要，车更大更重，同时并没有带来性能的显著提升。