人生短短几个秋，一辆车又能陪伴你多久呢？5年或者10年或者是更长的时间！今天这一台14年的宝马5系经过一系列的整备和改装又将继续陪伴车主走下去！在车辆送过来改装之前已经是贴好了的全车黑色的改色膜，高亮黑的改色膜确实看起来让外观视觉效果上是新了不少，或者说就是和新的一样。

全车的黑化后车主并没有将轮毂也选择黑色，不想要全黑的效果，而是选择了一套纯银色的复古经典款式的抛边轮毂，想要留下一些经典的元素，确实这样的搭配也是更加的符合整车的感觉和车主的想法！如果不是为了兼顾日常家庭使用，将车身调节更低的话更有VIP的范而！

简单的介绍之后接下来看看这次改装选用的改装件以及数据和施工过程！

为了满足在车主的预算内改装好轮毂和避震器这两个项目，产品就得做些取舍。轮毂是采用的国内的大牌锻造工厂（工厂名就不写了，因为在我眼里除了正品都是国锻，有完善的售后即可放心选择）定制生产的日本BBS LM款式的19寸，原车是17寸！

由于定制是单片锻造的原因并没有像正品一样的抛边宽度，前轮数据是19寸8.5J ET30，后轮是19寸9.5J ET35.数据装车实际是非常齐边的一个数据！

轮胎选用了倍耐力 P7 前轮245/40R19 后轮275/35R19，这也是这款车型原厂高配数据的原厂尺寸，搭配上面的轮毂款式和数据装车的整体效果是非常不错的，稍微的有一点拉胎的感觉。

避震器是一套国产的L&T绞牙避震器，前后带塔顶 全长可调 和回弹阻尼可调，这款避震器整体偏向舒适，适合入门玩家的选择。

安装施工标准并不会因为车型和改装的件的价格而区别对待！如果认可我的价格和服务那我们就是可以合作的。全套安装和耗材都是采用的选在比较流行的而且非常靠谱的意大利科吉设备，保证了拆装轮胎的安全性和稳定性，高效快捷。动平衡同样的精准 配合上霍夫曼的高质量平衡块再一次的提高了轮毂轮胎的安全性和高速的稳定。

避震器的安装和调试更是我这里的拿手好活，步骤图片就简单省略了，对地盘和绞牙避震器感兴趣的小伙伴可以看下我的以往文章的一些个讲解。主要是施工细节和细心程度，以及更换避震或者改装绞牙避震必不可少的两个项目--‘四轮定位’‘衬套复位。’高度和避震阻尼根据车主的需求进行调整。

拍车记得给镜头装上一个CPL偏振镜，拍出来的车会更加的有质感。

结尾 ： 感谢各位收看