自从给TT改装了S鼓排气后,车子中低转速扭力增大,起步快,爬坡有力,声音低沉,在95分贝左右,比直排声音小,不会牺牲高转速的马力,但是,本人还是觉得噪声过大,过隧洞时共振声很大。噪声无意中引来沿路高手和我飚车,郁闷中思考降噪措施。
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第一次, 方案是延长排气路径噪声小多了,距车一米远A计权应在85db左右,敢在井察面前加油提速了。但本人觉得还不低调(众人会误认你是飚车族)郁闷进行式。。。
第二次, 方案受可变回压鼓启发,在原来S鼓基础上加入准M鼓单元。噪声低速已和原配车的接近,跑下三环在开空调的情况下5档提速更猛了,在超速120(三环限速100)4000rpm转时风声大于排气声,明天到青川跑下成绵高速再试试看。。。
附示意图:

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