限制中国拖挂房车发展的，竟然是乘用车牵引资质的缺失
在国家大力发展自驾游房车旅游等新兴旅游项目的大环境下，我也想去赶一次时代的浪潮，投入到拖挂房车的大家庭中，自己已有一辆1.5排量的小车，计划再入手一台北京40plus作为备用车同时用来当做房车的牵引车，2.3排量涡轮增压发动机，360多扭力，按理说牵引力足够用来进行常规的房车牵引工作，市场上也有非常成熟的改装配件，拖杠，电源接口，形成了十分成熟的技术，可是由于国内汽车主机厂的不重视，不对汽车的牵引能力进行标注，导致正常加装也没有牵引的资格，即便拖挂房车上路也普遍被认定非法改装加非法上路行驶，国家虽然三令五申不得阻碍拖挂房车正常上牌上路，可是由于国内绝大部分乘用车都没有相应的牵引质量标注，导致无法正常合法牵引拖挂房车，而有牵引资格的车都是欧洲或美系进口车，好几十万上百万的价格让一般人承受不起，把很多人阻挡在外，我想问下，为什么国内乘用车都不进行车辆牵引质量标注呢？尤其是有大梁的越野车，备注牵引质量提供牵引器套件选装有那么难吗？
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
冷血大狼 2019/10/08 08:08:17 发表在 主楼
在国家大力发展自驾游房车旅游等新兴旅游项目的大环境下，我也想去赶一次时代的浪潮，投入到拖挂房车的大家庭中，自己已有一辆1.5排量的小车，计划再入手一台北京40plus作为备用车同时用来当做房车的牵引车，2.3排量涡轮增压发动机，360多扭力，按理说牵引力足够用来进行常规的房车牵引工作，市场上也有非常成熟的改装配件，拖杠，电源接口，形成了十分成熟的技术，可是由于国内汽车主机厂的不重视，不对汽车的牵引能力进行标注，导致正常加装也没有牵引的资格，即便拖挂房车上路也普遍被认定非法改装加非法上路行驶，国家虽然三令五申不得阻碍拖挂房车正常上牌上路，可是由于国内绝大部分乘用车都没有相应的牵引质量标注，导致无...
换个角度吧，备注牵引资质对厂家来说是得不偿失的。首先拖挂房车是超小众的，万分之一都没有、其次，如果标注牵引资质，厂家就要在新车定型时进行相关的测试，拿出完整的报告，那可不是瞎写的。所以，对小客车厂家来说，成本上不合算。欧美的车有的是有牵引资质的，那是因为在当地拖挂多过自行的，而且它们有几十年上百年的玩拖挂的经验了。但拖挂其实不符合中国的国情。 -
游客
