大二▲「可以选择自己喜欢的生活方式，却无法拚弃生活的本质」
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Hello~大家好，我是来自汽车之家青少年论坛的“大二”，iD：驾车侣行的大二
今天是十月份的最后一天~也是在今年1月份进入汽车之家的青少年论坛
如同怀胎十月，这个月成为了青少年Young大家庭KOL的一员；这个月也成为了青少年论坛的版主。
这个月前女友也生了个男宝宝~祝福她以后家庭生活越来越好，也祝自己开始更加努力为以后的生活！
十个月来聊了12部车，浏览点击220多万互动评论也达到了2500多条，点击大二的帖子先感谢你们的支持！

这一次标题给了个猜疑~应该都知道被评为最美的轿车中呼声最大的是“大众CC”，
现在聊的是第二代CC：Arteon，新款全新仅保留了2.0T高低功率两款动力和搭配7速双离合 共4个配置
起步售价就已经是25W到30W的阶段，这是一台大众中型车 也是一台最美的大众轿车 这价位仅有的无边框车
8年前第一代CC开始做最美的大众轿车 到今天开始第二代CC依旧扛起了“最美大众”的旗号。
除了好看 和奥迪一样的MQB平台造出的车 还有哪些能让消费者拒绝BBA或二线品牌去选择VW Das Auto

从第一代CC“轿跑版帕萨特”到现在全新一代CC Arteon 依旧延续了CC车型的“U字型”前脸
全新的家族化设计 横向前格栅一直延伸到车大灯显得十分精致 发动机盖上线条略提升些凶狠

全系LED大灯 除了低配没有大灯清洗、转向大灯、转向辅助灯和自动远近功能以外其他都有
全系是没有雾灯的 全系也都有前后雷达的 前格栅与大灯融为一体的设计
前大灯（如图）从左往右点：LED近光灯、左转向灯灯带、LED远光灯和日行灯灯带 颇有些奥迪“灯厂”范~

侧面的线条十分流畅设计也非常的整洁，但是和上代车型无异，轴距的拉长让车身有些延伸 相似“大众A版A5”
新CC：   车长4864mm 车宽1870mm 车高1447mm 轴距2841mm
新迈腾：车长4866mm 车宽1832mm 车高1464mm 轴距2871mm
帕萨特：车长4933mm 车宽1836mm 车高1469mm 轴距2871mm
如果要论中型车里的宽体轿跑的话可能就只有是最美大众CC独占了

扁平化的设计元素凸显新CC的横向视觉效果 车尾的设计继承了上一代溜背的造型 短促的车尾搭配个小鸭尾设计
微微上翘的的后备箱造型搭配高位刹车的更像“A5”，尾灯的造型设计和车头一样保持风格一致。中间向两侧延伸

除了强化立体型面运用之外，该车与上代车型相比较大的变化在于取消了后门三角窗，让整车侧面上半部分视觉效果向后延伸，同样是为了让它看上去更加修长优雅。老款CC的后门三角窗在车门上 现在是不是更好看了呢~
视觉效果上非常的不错 能与身体接触的地方都选用了软性材质包裹 

一汽-大众CC是大众Arteon的国产版本，采用了MQB平台，所以在悬架结构上不会有太大的变化，采用的是前麦弗逊，后E型多连杆的悬架组合 材质和海外版没有太大差异 但国产化之后都会针对中国路况进行重新调校
双边两出真排气孔 

剪刀门一样造型的油箱盖 按压式打开 加95号以上汽油
这台是380耀颜版顶配 原厂搭配米其林P4轮胎 245/45R18的规格 

在网上看很多测评和4月份的北京车展上都是显示的这款245/40R19的轮毂出现 在4S店是豪华包的选装 

我觉得大众是最难点评的新车，凡是熟悉大众的用户对这样的内饰可以说毫无新颖，和迈腾的内饰没太啥区别
但运动轿车的内饰没有那么简单 细节上还是有很多小惊喜的~

除了低配是仿皮+真皮搭配 全系都有座椅加热和电动座椅 除了低配其他也都有座椅通风
Vienna打孔真皮座椅 或者Nappa高级打孔真皮座椅顶配可选装 碳纤维纹路和运动包裹性非常强 复合这部车定位
前排座椅12向电动调节(含4向电动腰托调节)；除了低配其他都带有电动记忆  顶配可以选装驾驶席座椅带按摩

顶配搭配液晶仪表盘 不然只有数字信息包或者音乐信息包去选装液晶仪表
除了低配没有方向盘加热和换挡拨片以外其他都相同 
顶配还能选个科技包：抬头显示hud，动态底盘dcc，360度摄像头 
这款新CC低配总缺啥 顶配总选装 对于我从不支持买顶配的人来说 这样的大众更像“乐高”可以自由选装

大众的主驾驶门板都有一键升降后视镜折叠之类 这款CC除了顶配有dynaudio丹拿音响 其他都可以选装
显示屏有三种规格：6.5和8还有这款9.2英寸的 都可以通过apple CarPlay、Baidu Carlife等车载应用实现映射

到了这个价格区间该有的配置都有了 每个位置的功能都很家族化的设计这无需多说 
除了低配其他都有自动泊车 也除了低配其他都有无钥匙进入 全系标配无钥匙启动 也除了低配其他都有座椅通风

除了低配也没有这个CD机 两个SD卡入口 还有一个旋钮当作彩蛋谁来猜猜这是做什么的？

座椅的乘坐舒适性非常不错，副驾驶也有6向电动调节 
后排乘坐的空间腿部和头部个人感觉比旧款宽裕非常多 配合中央扶手的使用长途也会非常舒适
之前有个朋友在CC和速腾GLI之间选择 说CC乘坐太压抑就选了速腾GLI家用 后来因为第二代EA888烧机油卖了。
如果说空间方面有遗憾的话，那就是后排中间地板凸起比较高了，基本上坐在后排中间位置是得不到什么舒适感的。毕竟MQB平台造车会留有四驱结构 大众车都这样 国内CC没有四驱 海外版有  如果引进的话应该能提升CC的定位 你们觉得呢？

后排三个标配头枕 一台轿跑搭配掀背后备箱 这一点是非常吸引我的兴趣 因为我之前就非常喜欢斯柯达的速派
掀背后备箱这样能有非常大的打开面积 尤其是放置大件行李时非常方便 最大1557L的行李厢空间也堪比SUV了，只是没有那么高的高度空间而已，这也算是轿跑车型中非常实用的设计 谁说运动轿跑只有好看？宽度和容量也非常家用嘛 

低配可以选装电动后备箱 除了低配其他都配有电动后备箱和感应后备箱 emm..玩游戏一样的人民币玩家 
不得不说大众车在低配方面...真的有些小气 想要获取更多的快乐那就进行游戏充值吧~！
大众的后排扶手打开后都有个开口可以通往后备箱 CC支持4/6比例放倒 放倒之后还算是平整 实用性质也很强大
后备箱数据：最大宽度1260mm 最小1010mm 长度1150-2060mm 高度750mm 要啥SUV？女孩子开CC就好啦

后备箱两边都有挂钩 旁边都还有空调出风口 全系CC都非全尺寸备胎 

全系标配后排自动空调 这一点我很惊喜 全系也标配了车内氛围灯 全新的CC越来越像个漂亮的女神一般

取消了1.8T的发动机只留下一台大众集团常用的第三代EA888发动机 两种高低功率调校搭配DQ380湿式7速双离合DSG（大傻瓜）  
高功率版车型的最大功率为220马力（162千瓦），低功率版车型的最大功率为186马力（137千瓦）
其实都跟迈腾帕萨特相同，但CC比较特殊 除了中型车该有的舒适驾驶以外还要有运动激情 不然干嘛要CC
但第三代比第二代参数要高很多 动力和燃油经济性都提升很大 可是第二代烧机油频繁 第三代只是产品周期还不算太久，16年至今才多少年？怎么烧机油？要不然再看看？
DSG大傻瓜这变速箱优点在通常的道路上几乎感受不到换挡顿挫 换挡平顺性方面的表现也比干式双离合强很多
CVT变速箱都会顿挫（喷之前请先自查！）再湿润再顺滑的双离合在低速和长时间蠕行偶尔也会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且有轻微顿挫感 大众的车子也不要怕 反正出问题又不是只有自己 大众兄弟千千万
现在大众的7速双离合和EA888发动机发展至今已足够成熟了 这样常规组合搭配在CC并不能说大众是没产品了

全新的大众CC Arteon（艾腾）第二次换代 轿跑版的迈腾 依旧是那台“最美的大众”
大二自己在拿到这台车驾驶体验之后 开着它在街上依旧能拥有很高的回头率，尤其是每次上下车时候那种无边框车门的仪式感 以前经常驾驶Smart 451 不过是塑料门板和无边框 关车门声音没那么有质感和玻璃自动升降的仪式感；内饰则继承其典型的家族式造型风格 不新奇也很容易让人快速接受和熟悉，

全新的CC在高科技上的配置和舒适性上：全LED灯组、自适应巡航、全景影像、盲区监测等功能都能让驾驶变得更加轻松，在保留溜背造型和无框车门的同时，实用性提升明显，驾驶品质和技术层面也较之前有所提升 并且全新一代CC的后排空间也具有相当不错的实用性，以及优秀的高速噪音控制

但是优点那么多 详细对比下来发现这车其实只有3个配置 低功率顶配和高功率两个配置，低功率乞丐版车型看了配置之后应该考虑的人非常的少，纯粹是为了拉低售价而已没啥配置，电尾门还得选装 如果在去4S店购买需要非常的认真，因为官方配置越少的情况下 选装和选配之类会不会被4S店QJ还不好说 每个地方优惠情况不同所以价格也不好做出参考 

在中型车这个战场里已经有着太多的选了的 君威GS、自家兄弟迈腾、同血源的A4L和日系三强凯美瑞雅阁和新天籁，但是CC Arteon优势在于其惹眼超高的颜值外观和同时无框车门，9.2英寸的多媒体屏幕以及大众品牌也是吸引消费者的优势。还有很多的选装包可以对这CC个性化改装选择 反正大众兄弟千千万改装案例上百条