汽车之家|车漆最靓——试玩迈凯伦P1模型|青少年|论坛

part1

当靓漆搭配滑稽的笑脸，效果意想不到哦~~~

ps车模日行灯及尾灯为点亮效果，非原厂

先从正面看起，前车脸的造型设计比较前卫，发动机盖上方隆起的线条凸显出力量感，前大灯与宽大的下导流板为一体式设计。。
标准的滑稽笑——笑一个
aa的形体基本上不会有什么问题
包括这辆车：缝隙等你可以看到的地方是完美的

外观方面，迈凯轮P1概念车借鉴了MP4-12C的设计语言，并在此基础上为新车融入了全新的设计元素，迈凯轮P1量产版和概念版车型几乎没有区别。

轮胎转向是aa的常规，轮胎油陪耐力的刻花，而且质感不错，必须好评

侧面线条流畅，
不会因为门的问题而出现问题
毕竟aa是一个非常成熟的厂商

尾部设计复杂，
我认为比较有难度的是尾灯
做出来简单，做的流畅很难
即使不是特别完美，倒也不赖

车辆尾部则是整车最为出彩的设计，LED灯带构成的尾灯似有似无的将复杂的尾部轮廓勾勒出来

散热网镂空到位
其他也没什么毛病
不过如图排气口
为什么歪了，
我中奖了吗？

为什么说是车漆是最靓的呢
首先是颜色——木瓜橙，鲜艳亮丽，很靓
再就是质感——金属颗粒细腻，漆面平整光滑，很靓

仔细看尾灯，内部构造挺清晰的，细节也还不错，没有很强的塑料感

至于头灯
弱弱吐槽一句，白内障。。。
哎，aa的大灯好像一直就没怎么做好过
作为中高端模型品牌，我认为值得细化一下

另外再提一下，碳纤维部分非常赞，光滑细致。。。

车头下沿的扰流板可以将此处迎面而来的空气割开，一部分被导入车底，一部分被导入保险杠后方的散热器，其余则被引至车身两侧;高高隆起的前翼子板与车头中央部位形成的凹槽也是为气流设定的轨迹，经梳理的气流会在车门处进行更细致的引导，气流通过车窗下方的进气口进入到内嵌在车门中的通道最终给动力系统降温，也会有一部分从隆起的车侧划过直抵车尾。

迈凯轮P1有着非常激进的外观设计，车头就显得较为简洁，黑黄双色的配色将低矮的前脸一分为二，前保险杠下部平整的扰流唇后方是平整的车身底盘，前轮前方的鲨鱼鳍扰流板作用在于为前刹车带来更多的空气以优化冷却效果

液压杆，aa标配
细节还不错
说会手感，我直接告诉你，几乎所有aa的塑料车的液压杆都差不多，轻飘飘，阻尼感差强人意

后盖可直接取下，发动机细节尚可
做不到zonda或轩尼诗毒液GT那么精细
远观乐呵呵，近看哭啼啼

之所以说不是特别好，是因为零部件不够多，以及发动机分色较为潦草，既然是新上的模型，何不改进一下呢

在内饰上，为了让驾驶员集中精力，新车采用极简的内饰设计风格、数字化的仪表盘和触摸式的多媒体系统，并且大量采用碳纤维材料。除了中控台之外，座椅同样采用的是碳纤维包裹，据官方的消息，每个座椅的重量仅仅只有10.5公斤左右，它的高度可以根据消费者的需求自行定制。同时还可以通过调节靠背角度来获取合适的坐姿，另外由于采用了大面积挡风玻璃，迈凯轮的车内也显得很宽敞。

P1的内饰我认为是aa做的迈凯伦系列最好的一台
话是说aa内饰没啥亮点，倒是不假
塑料感强，甚至略粗糙
不过。。。尚可

这辆车尾翼可动性挺大，如图
只是装卸尾翼太麻烦
甚至我害怕把后盖弄裂
（需要先把黑色部分拔下来，比较费劲。。。）

棚拍最后一张
麦克拉伦经典蝴蝶们
好处***高
其他可能都是坏处

棚拍的简测到此为止，简单总结如下
1.形体一如既往标准
2.车漆质感好，鲜艳，光滑，平整
3.（仿）碳纤维部分非常细腻且逼真
4.常规配置到位
5.头灯等细节差强人意
6.发动机略简
7.内饰普普通通

part2

第二部分
依旧常规的外拍奉上

车身上最吸引眼球的设计是车门侧面巨大的空气入口，以及车门顶部的空气入口，后者通过一个特别设计的气流通道，将空气引向车尾扰流翼。

DRS和IPAS两个技术也出现在迈凯轮P1上，它们可以通过方向盘上的两个按钮分别进行操作。其中DRS系统(Drag Reduction System)即为可调尾翼控制系统，其技术来自于F1赛车，该技术可减少23%的阻力。IPAS系统(Instant Power Assist System)是即时动力辅助系统，车主可以通过按键瞬间启动电动机，享受加速的***。

车门右上方盖子也是可以打开的哦

迈凯轮P1的综合功率为916马力，峰值扭矩900N·m。其中传统动力匹配3.8升V8双涡轮增压发动机驱动后轮，最大功率输出737马力(542kW)/7500rpm，峰值扭矩720N·m/4000rpm。由迈凯轮自己研发的电动机可以输出179马力，瞬时扭矩输出达260N·m。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

OK
很快的本期结束了
阅后一定关注我hhh
疫情在家，为国贡献
中国加油，我们能行！