车擂台改装网报道（头D）笔者2009年7月底提回了自己心爱的菱悦，目前已经进行了小部分改装，外观上最大的变化就是将有关于菱悦身世的所有标识全部去掉了，可是在洗车或者是停在路边的时候，很多人还是分辨不出笔者的菱悦。有人说是菱帅改的，也有人说是三菱的蓝瑟，更可怕的一次笔者听到的是伊兰特的悦动，虽然这些都是一些路人的说词，但是笔者认为还是有必要给大家分析一下菱帅、蓝瑟和菱悦，它们之间到底什么关系。
 

　　车身

　　首先从车身部分分析来说，三者之间不存在任何差异，都是基于97款台湾版Vriage改进而来的，如果按照三菱LANCER的车型划分来说，应该算是LANCER的第5代车型，也就是CN9A。
 

　　东南生产的蓝瑟则是菱帅的拉皮款车型，虽然装上了三菱的车标，也请了成龙大哥做了广告，但始终不是与世界同步的车型，且车身依然没有发生任何变化，车头造型部分则模仿了台湾版2001款Vrige车型，但实际上还是菱帅，只是有了三菱的标志，蓝瑟的价格却上涨了不少，这也是没有办法的事情，毕竟人家三菱是要收钱的。
 

　　菱悦的车身则是来自于蓝瑟，尤其是车头部分，只是简单改变了大灯的造型，重新设计了前杠，所以从车头部分来看，菱悦和蓝瑟是最为相似的，但是车尾却又和菱帅以及蓝瑟完全不同，应该说是更有个性一些，尤其是那对与EVO10近似的尾灯。
 

内饰

　　菱帅的内饰是这三者中最有范儿，也是最原装的，只要稍加修饰便可以获得与EVO4、5、6完全一样的驾驶环境。可是好景不长，这批黑内饰车型没有生产多久，就被当时的米色内饰旋风所席卷，此后菱帅的内饰也变成了浅色。菱帅的方向盘共分为两种，一种是三幅运动型方向盘，但是这一种方向盘一般装备于最低配车型，也就是没有安全气囊的车型;另一种则是三幅豪华型，也就是装备于后来蓝瑟的款式，其实也是最不耐看的一款。
 

　　当蓝瑟出现的时候，虽然内饰大体造型没有发生改变，但是东南的设计师把原有的一些经典的设计进行了改进，例如中控台出风口改成了两个椭圆形，空调控制面板也进行了全新的设计，虽然功能上丰富了不少，美观度也有所提升，但是那经典的感觉已经荡然无存，尤其是那快白底仪表。
 

　　菱悦的内饰沿用了蓝瑟的雏形，又进行了二次加工，变化最大的就是内饰颜色从米色变成了灰色，虽然还是不及黑色有范儿，但终归是有所好转，方向盘也是重新设计的，中控台最下端的烟灰缸也变成了储物盒，并且配以装饰盖，看起来好了很多。
 

动力总成

　　菱帅当时装备的4G18引擎算是动力比较强劲的了，1.6L的排量能够输出100匹的动力，百公里加速能够做到10秒左右，在当时来说算是相当不错的成绩，虽然是SOHC的引擎结构，可是充沛的低扭却让这辆车在城市中行驶起来轻松无比，加上脚感非常紧致的离合器踏板，想把菱帅开得快真的非常简单。对于变速箱部分来说，菱帅当时还装备一台技术还算先进的SPORT MODE手自一体变速箱，虽然只有4速，但是在当时来说已经非常先进了。试想现在的很多车，依然还在使用4速手自一体变速箱，这其中不乏一些主流车型，例如福克斯，马自达3等等。
 

　　蓝瑟所使用的引擎以及变速箱都和菱帅的一样，只不过是为了适应排放标准而进行的小改进而已，没有任何实质上的变化。
 

　　在这一点上，菱悦之所以能够销售得如此理想，也正是因为它所装备这台全新的4G15M引擎，虽然比亚迪等车也同样装备了4G15引擎，但是缺少了那个M，就意味着缺少了三菱新世代引擎的精髓——MIVEC，这套可变正时气门技术为菱悦提供了110匹的动力，而排量却只有1.5L，从这一点上看来，菱悦很成功。
 

　　笔者此次是从这三者的车身、内饰以及动力总成为大家一一分解来说的，如果想更加深刻的了解这三者间的关系，那么请关注笔者下次为大家带来的后续报道，三者的改装潜力分析。