在比赛中学习驾驶技巧，在改装中学习汽车构造，在评测中不断完善我对汽车的认知。
Hello 各位，欢迎来到丰评，一个来自汽车之家青少年论坛的青少年KOL，一个赛车驾龄16年的“老司机”，一个刚刚开始接触改装的小白，一个从小到大与车为伴的酷爱汽车的大学生。欢迎来到我的频道，和我一起感受汽车的魅力，了解汽车的文化，走进赛车的激情！

作为一个老Bimmer，对于宝马车系的定位相信各位应该和我一样，7系负责舒适豪华，5系负责商务顾家，而三系自然是年轻人的第一台豪华品牌，年轻，运动，而又不跌面子。当然了，至少试驾3系前，我也是这么想的，各种评测导购，真香快买，让我有点上头，同时心中也不免浮现出一串问好：全新3系真的这么香吗？

前年的时候，我开过一整年的E90 325i，对于那台车，个人总结就是：驾驶乐趣及强，动力还算不错，舒适性还算过得去，悬挂紧致又贴地，外观内饰还算过得去。这应该是所有人对于3系的认知，一台真正服务于驾驶者的车，直到。。。

我拿到3系之后，迫不及待跳上车，出去转悠了一圈。嗯？这转向，好像有点轻，是不是驾驶模式？嗯？这油门刹车怎么和7系一样细腻？嗯？这悬挂怎么这么软这么舒服？！嗯？这内饰，为什么看上去比上几代豪华这么多？？？这一代的新3系，我好像，真的快不认识了。

拍摄道具：
华为Mate 20 Pro（手机）
索尼 6400(微单）
佳明 VIRB（运动摄影机）


丰评带你一分钟了解全新宝马3系（G28）优缺点解析：
优点：
1：外观M套件散发着咄咄逼人的杀气，这才是3系应该有的样子！如果是曜夜的黑色套件就更棒了！
2：全新ID7车机虽然尚在更新，但是日常使用非常便利。语音识别，APP拓展以及手机互联均进行了升级。
3：一台3系的舒适性居然堪比5系您受得了吗？有生之年从未想到我竟然会坐在一台3系里感叹：这车真舒服！
4：B48动力响应调教依旧是业界标杆，油耗可观，搭配ZF八速变速箱驾驶感一流
5：内饰运用了BMW最新的设计语言，和老款简直是天壤之别，毛坯房和精装修啊！
6：加长的轴距，舒适的乘坐表现，全新3系的后排总算不是个摆设，甚至优于竞争对手们。

缺点：
1：后排座椅靠背无法放倒，空间拓展性退步！这点很不给力！
2：操控延续宝马风格，可惜。。。连老款3系的抓地力都不如。极限变道姿态夸张。
3：低速时变速箱略微顿挫，不过换挡表现依旧是同级标杆。
4：原厂激光勺子灯国内无法选装，这个用标配的四道杠，没有宝马的灵魂
5：无钥匙进入，电尾门，全景影像需要选装，但等车周期偏长
6：刹车接近禁止时会出现金属挤压声，实拍的包括朋友的三台车均有此情况，绝对不是某批次的问题
7：全新的空调按键调节不如上一代旋钮来的仪式感和方便

更大的中网，更犀利的M套件，新3系在豪华感的营造上绝对超越同级（当然，和C级这种百年老字号比，风格不同）我曾和一起拍摄的兄弟们开玩笑：你瞧，这3系停我这16款的7系边上都一点不丢面，还买啥7系啊！当然了，调侃归调侃，7系还是真香，你大爷还是你大爷。

对于一台“驾驶者之车”，标轴来到红线的4米7长度对于Bimmer们来说绝对是致命的噩耗。但是显然，尺寸更大的新3系变得更帅了，更饱满的外观，更大的中网，更战斗的前脸。轴距和外观比上一代大了整整一圈，但是当你真正开过他之后，也许你就不会吐槽了，甚至希望再长一点，再长一点，因为他实在是太舒服了，我真的从没到，有生之年我竟然会亲口告诉你：买3系吧，同级里最舒服的？？？

勺子灯也逐渐变成了宝马区分豪华车型和走量车型的标志，新款的四道杠好似失去了一台宝马的灵魂，虽然标配的LED大灯看上去也是锋芒毕露，甚至还致敬了E46的豌豆大灯，可惜国产版本全系不能选装国外的勺子激光大灯颇为可惜。显然照射亮度不是选装重点，勺子灯日行灯才是宝马的灵魂！

黑白撞色带来了宁静致雅而又心潮澎湃的返璞归真的战斗气息，不过显然这不是我想要的，如果是一台炭黑色的曜夜套件3系，那才是我心中3系真正的样子，黑武士带来更加匀称协调的车身比例，更强的线条雕塑感，如果真是这么一台车，又有谁会不爱呢？

全景影像作为低配的选配件出现在配置表里，曜夜版本标配全景影像（普通版本选装5200元），标准版本的车主可以考虑后期加装，因为听刚刚入手的朋友说，选装全景影像不仅仅是贵，等车周期会拖得很长。

M Power，香吗？好吧，这只是个M套件，不过也有不少车主后期会安排整套的M3套件，这点倒是可以理解，毕竟更帅的包围谁不爱？只不过非要为自己的车贴上M3的标冲大，那就不太可取了。

曜夜版和标准M套件上的轮毂尺寸完全一致，前后都是225/45 R18，只不过我更喜欢曜夜上的轮毂，但是比起这俩还是海外版本选装的20寸“超大号”轮毂看着诱人，虽然那玩意儿30的扁平比上海的路况日常代步可能真的不太友好。

历久弥新，新3系换代后也同步了自家大哥7系的后视镜，相比上一代后视镜少了不少运动气息，多了更多的精致，豪华，厚重。3系也在用自己的小细节告诉大家：我是3系，我长大了，我成熟了。

上一代长轴霍夫迈斯特拐角后面的“小尾巴”简直就是对于霍氏拐角的侮辱，还好，新3系取消了这个反人类的设计。可是与此同时，霍夫迈斯特拐角也不见了，取而代之的是一个更加棱角，更加锋利的三角窗装饰，从设计角度，Yes，从传承角度，No。

极富层次感，精致中透露着一丝饱满，厚实而不失灵性。对于全新3系的车尾设计，值得给设计师加鸡腿，无需多言，只要将同级别其他车型或者老款三系往边上一停，您就能明白我的意思了，我爱死新款3系的战斗和狂放了！

我相信新3系的尾灯设计是留给设计师一个比较头疼的问题，如何传承经典造型，如何融入新款创新？让人惊叹，他们真的交上了一份让人满意的答卷，立体的LED示宽灯温润细腻，圆润中又不失新3系犀利的车身元素，而如果是上图中炭黑色黑武士的话搭配撞色熏黑尾灯，食用更佳！

虽然我不敢在大庭广众之下告诉各位我爱这代3系内饰胜过我自己的小改款C级（滑稽），我也不能非常诚实的告诉各位新3系的内饰无论是做工还是细节甚至是按键感受都远超C级（C级内饰有异响已经快把我逼疯），总的来说新3系的这套内饰很漂亮，无论是铝合金和木纹的镶嵌，还是各种科技元素的运用，又或者是每次按键带来的极度舒适的感受，这种feel看图真的感觉不出来，您得亲自坐进去！

在方向盘的握感这件事上，宝马一直是“有口皆碑”，从主打运动的140到上百万的7系又或者是M家族的各个好手，壮实的握感（女生可能会觉得比较粗），温润的真皮环绕包裹，加上细腻的转向手感，每次驾驶都仿佛摸着女友的。。。不好意思扯开了。这些缺一不可的组成完美操控体验的条件，宝马都为你备齐了。只不过很可惜，虽然试驾车搭载了运动型爆棚的M套件，也依旧是没有选装方向盘换挡，甚是可惜。

可惜了，这台车没有选配宝马家做的不错的“驾驶辅助系统”，曾经有幸在全新X5上体验过，宝马的这套驾驶辅助系统在面对国内道路的拥堵路况以及城际间的高速公路自适应巡航等方面都做的还算不错，可以算得上是当今比较主流的驾驶辅助系统了。

基于宝马全新设计的全液晶仪表，带来了极佳的显示效果，这次宝马终于赶上了竞争对手，除了常规的时速，转速，包括导航，G值，这些比较多用于驾驶时的数据都搬上了全液晶仪表，给一个大大的赞。不过很可惜的是，因为试驾车并没有配备宝马主打的驾驶辅助系统，所以视线检测系统探头也就缺席了我们的这次拍摄，可惜啊。

怎么样，ID7，香吗？实际上这一点也许只有我们老ID6车机车主来说才能明白新系统有多香。除了界面的变化之外，新增的OTA云升级，更加普及的互联网软件（智慧停车，喜马拉雅，甚至是天猫精灵等等），内置行车记录仪，还有个用上去好像没啥用（本人鼻炎）的提神舒缓程序，以及更加智能的语音识别系统，只需要告诉他我冷了他就会打开座椅加热（这个略显多余）和空调温度升高，这种在驾驶时还挺有帮助的，特别是对于这个新的空调调整界面。

全新的空调控制界面似乎看上去精致了，摆脱了宝马一贯的老气，只可惜按键似乎还是不如旋钮调节来的简单方便，与此同时也失去不少仪式感和滚轮独有的精致感，也许多年之后，新宝马车友聚会时，大家还是会探讨：老旋钮调整起来多快呀！一转就到了，新的要按半天！

纵观整个新3系的配置表，对于饰板，内饰颜色这些年轻人比较注重的“个性化”安排的非常之周到，而特别版的曜夜还有自己特别的水转印纹路，非常别致！毕竟是大势所趋，更加个性化的配色多元化的选装更加深得年轻人的心。

当然了，这台落地三十大几的325i自然不可能在用料上超越自己的老大哥们，所以软性搪塑材质的中控台也是在情理之中，不过虽然不是真皮，***倒也不差就是了，如果是安排一条撞色缝线，那视觉效果和质感那可就更棒了。

iDrive在新款宝马上终于和档把“合二为一”，操控上没啥区别，上手就会的那种，只不过样式更加简洁漂亮，所有的按键都是简洁科技风格，虽然没有X5上的水晶档把，不过3系上的这个黑色透明档把在换挡质感和手感上丝毫不差，饱满程度和握感上更优于曾经的大鸡腿。
另外另外另外！眼尖的各位应该已经发现了，新3系已经没有拉闸手刹了！这也是3系真正意义上表明了自己真正进入一个新时代的决心，这代3系应该再也没有老3系那般的驾驶乐趣和操控了。

全系仿皮座椅舒适性包裹性都不错，但功能可调一般。座椅本身没什么槽点，厚实，舒适，填充物适中，非常不错，包括坐垫高度，前后在内的多向可调以及两档座椅记忆（腰托调节需要需安装，2300，不贵，但是等车周期长），但是因为没有肩部支撑调节所以驾驶的时候肩部会离开座椅没有支撑，对于舒适性略微扣分，而且头枕略硬，稍稍扣分。

对于忠实的Bimmer来说，新款的大灯组控制界面显得有些陌生，只不过在用熟悉之后，这套组合界面用起来上手也很快，只是对于我们这些老挑剔而言，旋钮调节才更能体现那种操控时所谓的仪式感，这也只能是我们曾经的那一点点私心吧？

对于标轴而言，全景天窗的出现将会显得有一些“画蛇添足”，一个能够应付应付日常的小天窗就完全足够，反正对于国人而言，天窗只不过是一个必须要有，但是一年用不到几次的必备鸡肋配置罢了。

作为一台“尊贵的BMW”，门板的材料堆砌也让3系看上去精致感爆棚，精致的撞色缝线，真皮包裹的门板，铝合金按键及装饰条的镶嵌，再加上质感十足的按键操控体验，实际体验中，摸到的地方满满的都是细腻的皮质，就这一点，这台3系绝对能让你觉得物超所值。

原厂6扬声器的音响在声场和音质解析上，按照豪车标准那就是够用，但当你从标配音响转到16扬声器哈曼卡顿上时，你才会明白这钱花的是真的值！不愧是哈曼卡顿，对于中低音的解析还有细致程度上，确实是一把好手。

原厂11色氛围灯加上拍摄车的棕色内饰，坐进去豪华感绝对足够到位，加上铝合金饰条和木纹的镶嵌，内饰精致程度那可是相当高，另外告诉大家一个小细节，发动后打开门，门上的氛围灯会亮出红色呼吸灯，能够在夜间提示后车和非机动车，也能告诉驾驶员哪扇门没关好，这点宝马做的非常到位，大大的赞！

作为标轴，后排的配置可能是你最不需要担心的点，因为你压根就不会用到！不过3系还是比C级厚道一些，标配了后排独立空调，还有俩现在安卓用户暂时用不到的Type-C接口，不过像后排加热这种，您还是别想了！

480升的后备厢容积能允许你周末带着高尔夫球具享受一下小资生活，也允许你到商场里享受购物时光，但是想要他做更多也许他真的不在行，甚至是连后排座椅都不能放倒，新款和奔驰C级学坏了，这点连自家M2都不如，对于一台家用定位的车来说很致命。

另一点就是并没有标配电尾门，虽然3系的后备箱关起来是真的简单（只需轻轻往下一拉就好，即使是很小力也能关上），不过有时候手上满满的有个一脚踢和电尾门真的会方便很多。

是的没错，新3系变了，他变得更舒适了，看似极限好像完全不如老款，所以真的是这样吗？
日常代步时，当然是新款舒适韧劲的悬挂更加讨喜，豪不夸张的说他可能更像是一台底盘反馈偏多的7系，对于路况的小颠簸他能反馈到车内，但绝不恼人，遇到大颠簸的处理非常得体。我尝试了去吃一个日常代步路上的一个大坑，其他车给我的反馈不是过坑后悬挂反映不过来抓不住，就是直接像撞上去一样，但是3系从吃坑到出坑，悬挂始终是游刃有余的舒适，这种久违的隔绝感，真的只有百万级大型豪华车才能给我同样的感觉。

不过很可惜，虽然舒适了，但是他的过弯极限好像不怎么配得上驾驶者之车这个头衔，同样湿地的一个弯道，E46（2005款三系）70迈抓着地直接就过了，信心十足，而这一代的新3系就变的非常挣扎，一边推头一边甩尾，车身动态非常不稳定，可能是原厂普利司通TURANZA防爆胎的锅，也可能是偏软的悬挂导致重心不够稳定。乐趣么，有一些，能够满足偶尔的小撒野，但是，这真的就是新3系得全部功力？就这？

转向？对没错，他的转向依旧细腻，依旧是宝马精准操控的感受，不过很可惜，他缺失太多的路感，人和车的沟通仿佛涂上了一层黄油。整个驾驶感受居然变得和小7系一样，转向手感细腻，温润？？？这些代名词我真的从没想过会出现在一台3系上，显然，3系真的变了。成熟了？长大了？？

虽然Sport还是搁那儿放着，不过我可以很明确的告诉你：3系的定位已经早不是当年那个只注重操控的小伙，他长大了，稳重了，更居家了。Sport模式下除了换挡逻辑，油门响应有明显变化之外，转向和悬挂几乎还是那样舒适取向，完完全全的舒适取向。

刹车也失去了历代3系干脆利落的风格，确实，很柔和，很舒适，我喜欢。3系更加会懂得考虑四个座上的人的感受了，只是对于驾驶员而言，偶尔撒欢的激情，也许随着整个车7系的风格而烟消云散了。

ZF8速+B48 2.0T也算是宝马的明星搭配了，浅显易懂一句话：好开。加速就给动力，踩深就减档，如丝顺滑，总的一句话就是无论什么驾驶模式，只要你踩了，他就能让你体验宝马2.0T调教的强劲动力，至于驾驶感受，我可以这么告诉你：感受过宝马的油门调校，你就会明白为什么宝马是“驾驶者之车”，虽然新3系不那么适合驾驶，但至少这个184匹的马力让你湿地关掉防滑漂移甩尾还是没问题的，毕竟还有会放闷炮的入门小排气（虽然排气真不怎么响）~（别问我怎么知道的）

PS：新3系这套动力总成，特别是变速箱，低速偶尔会有非常小的闯动，不过大部分人不太会Care，至少我不会~

官方在发布会的时候曾经告诉我们：我们这个全新3系隔音可厉害！让你有种坐在5系甚至7系里的感觉！这点我可以作证，虽然比不上7系，但是在高速状态下的风噪，胎噪绝对足够合格！至少这个NVH感受比我平常开的C 260好太多了。。。

没有选装驾驶辅助系统，只有最基础的单目探测头以及前后雷达，所以他的辅助系统仅仅停留在被动驾驶辅助，比如遇到前车急减速或者鬼探头这种能帮你刹车什么的，然后，就没有然后了。
试驾当天天空飘着小雨，上高速之后一路限速100，突然提示我：因为摄像头受限，无法提供辅助。可能是雨水飞到了摄像头上，像这种被动驾驶辅助倒无所谓，主动驾驶辅助那就直接歇菜了，反正一样都是人开，倒是和蔚来的驾驶辅助雨天差不多，当场放弃~

雨天因为摄像头模糊也好（外置摄像头被雨水喷溅，不如奔驰的伸缩式来的好用），系统探测错误也好，倒车时居然将减速带探测成障碍物，倒得好好的突然一脚急刹，伴随着巨大的“哽滋”声，害我还以为是撞了，也罢安全点也好，总比没有强

所以问题来了，什么样的人会去买一台新3系？在我看来，3系变得成熟了也好，长大了也好，但事实是3系抛弃了曾经驾驶王者的定位，跑去变成了一台乖乖的买菜车，他是一台足够合格的代步车，让你从家到公司，周末带着自己的父母，夜晚载着自己的女友，可是3系原本的定位，难道不是载着自己的好兄弟好哥们去参加车友会和赛道日吗？

倒也不能怪宝马把3系定位带偏，说实话，老款3系运动的定位估计也就只有那么百分之十的人真正会懂得怎么去把他往“死”里开，大部分人的日常只是上下班舒舒服服代代步，带带父母接接儿女，偶尔跑去改装店改改玩玩，打造一台属于自己风格的座驾，和车友聚聚会，聊聊天，仅此而已。所以说对于日常代步而言，这样的3系岂不是更香，这样的3系难道不是更招人喜欢吗？

而对于更高阶的玩家而言，操控，动力，相比较实用性和舒适性更重要。他们一定会去买一台更符合自己驾驶风格的车，一台真正的驾驶者之车，而不失一台像新3系一样的佛系快车，一台快的毫无意义，或者说根本不怎么快的车，所以，各位清楚自己的选择了吗？反正对于我而言，买代步车我可能真的会选3系，甚至推荐我的朋友们，但是，真的玩的话，告辞！

这一期的丰评到这里也就告一段落了，为你带来最详细最有用的汽车实用类评测，如果屏幕前的你有任何想要了解和想要分享的车型，欢迎私信或者评论区留言告诉我，我是来自汽车之家青少年论坛的丰评，那我们下期再见~

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