近日来，车市上两款中级车型——世嘉三厢和科鲁兹甫一上市，就受到了业界和消费者的热切关注，并且与畅销榜上的新宝来和福克斯并称为“中级车四大天王”。因此，这四款车在各方面之间的对比也就很自然的成为了大家热议的话题。到现在为止，究竟孰优孰劣尚无定论，但是从目前的情况来看，也许能看出一些端倪。 5月15日，东风雪铁龙世嘉三厢的售价在青岛公布，10.88万-15.78万的价格吹响了其正式进军主流中级市场的号角。数据显示，在“四大天王”中，世嘉三厢的售价区间最宽泛，几乎完全涵盖了另外三款车的售价区间。由此可见，世嘉三厢以10款车型的丰富搭配瞄准了中级市场庞大的潜在消费人群。 世嘉三厢PK福克斯 杀手锏：车型细分 说到运动型的中级轿车，大家往往会首先想到福克斯和世嘉，这主要是因为世嘉的定位与福克斯相似，而且都是运动场上的明星。运动基因都传承的足够纯正。在价格上，这两款车也是“四大天王”中较高的两个。其实，尽管有这些相似点但不能否认的是，世嘉三厢的细分车型远远比福克斯丰富。 10-16万的价格区间中福克斯三厢仅有4款车型，而且作为一款主打运动和操控性的车，仅有1.8一款手动档车型，还仅为舒适入门级配置，而其2.0排量的仅提供了一款豪华型且为自动档车型，这难免让消费者诟病，大呼选择余地小、不过瘾。而且福克斯全系都不能享受购置税减半政策，使得福克斯在这个级别的竞争中处于不利的地位。但是世嘉三厢却在此价位区间中提供了1.6L、2.0L两种动力总成10款车型，时尚、舒适、豪华三款配置，手动、自动搭配合理，同时还推出深、浅两种内饰风格和天窗、ESP等选装自由，总有一款适合你。暂且不论其定速巡航、限速器等高于同级别车的配置，仅其丰富的车型选择自由，就提升了世嘉三厢的性价比优势。 世嘉三厢PK科鲁兹 杀手锏：操控 性价比 随着乐风初步打开了中国市场的局面，雪佛兰趁热打铁，推出了科鲁兹以加快占领国内市场的脚步。延续了雪佛兰最新家族特征的前脸是科鲁兹的一大特色，这与在国内已有的车型完全不同，尽管侧面线条，和尾部的整体造型略显平庸，但掩饰不住动感的锋芒。 令人遗憾的是，其动力性能却与动感的外形并不十分相称，虽然全新的1.6L和1.8L两款ECOTEC DVVT发动机性能比世嘉三厢1.6L要高出一头，最大功率分别达到了86kw和105kw。但是没有使人更加兴奋的是，实际的动力表现并没有数据上显示得那么生猛，其近1.4吨的车重和低转速不能发挥它的全部能量是很重要的原因，半独立悬挂也多少拖了操控性能的后腿，导致上述两款新型发动机发挥不出应有的水平。 刚上市的科鲁兹售价区间为10.89-14.89万，但是后轮鼓刹、钢轮毂、加配选装包的策略显得有点不厚道，节约成本后果是车价吸引眼球，但是实惠少了，还是显得性价比不高，并不能体现价格的优势。如果有优惠的话则会比较划算，所以我们更看好它的后续表现，有意向的朋友不妨持币待购。 世嘉三厢PK新宝来 杀手锏：动力、配置 新宝来上市以来，消费者对它的评价似乎是贬大于褒，主要诟病的焦点在于发动机技术落后，1.6L和2.0L都是8气门的老发动机，整体性能不如老款宝来。另外，也有不少人认为，大众车型在中级市场里，除了陈旧的捷达和桑塔纳外，其他车型一直表现不尽人意，新宝来也很难摆脱大众车型慢热的通病。反观世嘉三厢，1.6L、2.0L主力排量的搭配和其发动机所呈现的经济性和动力性的各有侧重，再加上创新性的科技内饰和丰富、人性化的配备，尤其是经过精心调校的源自WRC赛场的扎实底盘，代表这驾驶的稳定性和乘坐的舒适性，貌似这两款车之间没有什么可比性。 实际上，新宝来的外观还是值得称道的。经过改进的新宝来，外观更加时尚，更符合中国消费者的审美观，原先被人诟病较多的内饰、乘坐空间等也都有不小的改进。尽管技术性能方面有所欠缺，但新宝来作为一款追求销量的车型，市场潜力不容低估。从这点来看，新宝来在“四大天王”中的售价最低，也是理所当然的。 小结：虽说世嘉三厢的各方面实力都比较均衡，但究竟能否在市场上大显身手，还有待于时间的考验。另外，其他“三大天王”之所以能登上畅销榜，自然也有各自的独门秘籍。相信随着时间的推移，它们之间的竞争将日益激烈，到底谁能在厮杀中胜出，且让我们拭目以待。