倾听 Jeep品牌 产品战略官-顾子程 介绍 全新大切诺基 全方位豪华感官 驾乘体验。

车身前脸的线条相比老款更加犀利，车头也更平直，和全尺寸旗舰 标杆车型大瓦格尼的设计如出一辙。

全系LED光源照明，熏黑大灯则更具运动属性，全新设计的雾灯变成了长条式，新款采用了钢琴烤漆质感的中网格栅，的确精致了不少，全新设计的21寸轮毂是亮点，采用了近几年特别流行的 暗灰色底漆加抛光拉丝混合轮辐设计，勾勒出一个立体五角星形状，视觉冲击感强烈，轮毂的设计灵感还是源自于北美特有的阿拉斯加驯鹿角，275 45 21的城市HT花纹轮胎，显然更偏重公路行驶属性，相比较上一代265 50 20在轮胎宽度，扁平比和轮毂尺寸上都有升级，但是相对于这个型号的AT轮胎就没那么好找了，想要愉快撒野的话还得准备一套更小尺寸的轮毂替换。

在越野性能方面，新款沿用了老款四驱系统，保留了在低速四驱模式下扭矩可以放大2.72倍的分动箱，这也是在新款车型上唯一一个和老款共用的部件，这款由美国麦格纳公司生产的代号NV245 湿式多片离合器式分动箱 传动效率高，扭矩损失小，历经前两代车型 弥久时间考验，性能稳定可靠，这也是Jeep能够独步全球的全时四驱系统重要组成部分之一。

整车动力系统还是采用了和电动牧马人及国产大指挥官同平台的400V，17 KWh（千瓦时）的三星SDI 镍锰钴锂 电芯加上我们已经非常熟悉的2.0T发动机组合，同样提供40公里左右的纯电续航里程，由一大一小（代号P1和P0）两个直流同步电机带动。四缸涡轮增压发动机最大扭矩压榨到了407牛米，198KW功率折合270匹马力，P2电机扭矩230牛米，82KW功率折合111匹马力。综合表现为637牛米，280KW功率折合380匹马力的数据在同级车型中还是数一数二的。
在NEDC工况下纯电续航里程和总续航里程分别为48公里和820公里，而国家最新标准WLTC测试成绩则为40公里和708公里，打了不少折扣，但是为了适应国内内卷已经翻边的新能源汽车市场这个WLTC的测试工况似乎更符合真实用车环境，但是长途巡航方面还是可以参照NEDC的800公里标准，新款大切配备了75升左右的油箱，相比较上一代车型的97升大油箱满箱油妥妥巡航900公里＋来说不升反降了，这似乎对热衷于长途穿越的车主来说就有点些不太友好了。

紧跟潮流，采用上下车身双色配色，营造出悬浮车顶的视觉效果。

内饰的做工用料考究，从胡桃木门饰条 到 玻璃一键升降开关亮条再到 扶手处 nappa 真皮缝线，细节所到之处皆能营造出一种豪华奢侈感，相比老款内饰做工都有质的飞跃。

扶手处也采用了专属的红色菱形格缝线，此外新款副驾驶座还增加了座椅记忆功能。

全新设计的中控台，三块 10英寸 大屏幕是亮点，空调出风口改成一体长条的贯穿式，与车尾设计风格遥相呼应，方向盘也采用了Jeep最新设计语言，没有了上一代大切那份粗壮手感，车顶部分天窗控制组合开关还是让我眼前一亮，有点飞机驾驶室座舱的感觉。
关于静态乘坐感受，符合人体工程学0重力全新设计的座椅 贴合度上佳，采用菱形格缝线工艺的背托和臀托能在激烈驾驶时提升包裹性和增加摩擦力的同时在细节之处则更能彰显出内饰的豪华质感。

液晶屏仪表和中控屏的分辨率不错，主机反应速度 和 日光照射下的清晰度 还有待接下来试乘试驾进一步体验。

整体座舱 布局焕然一新，全新设计的A柱变细了很多，老款车型 A柱太粗 导致视线盲区太大一直是个诟病，新款明显改进，同时把车窗玻璃面积最大化，提供给车内司乘人员一个最大的视角视野范围，这个设计还是值得点赞的！

值得一提的是，新款大切诺基使用了mcintosh（麦景图）品牌的音响系统，这也是全球第一款也是唯一一款使用麦景图品牌音响的汽车，整车共搭载19个扬声器，功率达到950W，对于麦景图这个品牌很多人可能不了解，这是一家拥有70年历史的美国声学公司，他们制造的产品以 “高保真，稳定，可靠” 驰名，之前麦景图更多的是制造晶体管，变压器，电路板及功放等设备。

冷光氛围灯的加入也是很贴心，副驾驶显示屏还是遵循一个不变的原则：没用肯定比没有要强

新大切依旧配备了5级可调的空气悬挂系统和5种驾驶模式，由于变成了混动，取消了原来7种驾驶模式中适合城际道路行驶的经济模式和加速超车时使用的S档模式，保留了雪地，泥地，沙地，自动和在极限状态下切入低速四驱才能使用的岩石模式。关于新款排挡杆的设计或许是Jeeper 们吐槽最多的一个地方了，个人认为Jeep还是用回原来的机械档把或者2015款以前的那款游艇电子档把 更纯粹或者说是更有感觉些，似乎才能回归Jeep初衷。

关于底盘，细心的车友可能已经发现了，新款大切诺基又变成了大梁底盘结构，回到了和第三代WK一样，也就是非承载式车身结构，没错，是为了更好的安放和固定电池，我们可看到，同样的17千瓦时400V容量的电池组，不同于牧马人安放在后座下方，新款大切诺基电池被平均分为左右两块安放在了主副驾驶座下方，因为在后座下方还要腾出油箱的位置，非承载式车身的大梁有了四轮独立空气悬挂加持，前轮羊角托臂包括空气减震在内等重要悬挂部件部件全部采用铝合金材料，能在有效降低车身簧下重量的同时，换来更轻盈的操控体验和更完美的乘坐舒适感，但是新款的后轮的悬挂下托臂却使用了铸铁材料，可能在设计上有一定的需求（上一代车型后轮托臂也是铝合金材质的），据介绍 新款大切操控性相比老款再上一个台阶，再三强调它的操控属性，是这款新大切最大改变，当然，上一代那个和奔驰GLE共享的那个底盘事实证明也是不错的。

一大一小两个电机分别安装在一前一后。
小直流电机（代号P0）扭矩为53牛米，安装在发动机旁，通过皮带和曲轴皮带盘相连，这也是目前轻混车型最常用的一种模式，这样的好处就是用小电机取代了传统启动马达，可以静音无声的启动发动机，同时电机介入可以在各种工况下快速提升发动机转速，此外这个小电机还能起到发电机作用，给电池充电，也就是我们所说能量回收系统，
还有一个扭矩为230牛米的大直流电机（代号P2）则安装在采埃孚8速变速箱末端，所以新款大切的变速箱虽然和老款一样，但是由于加入了电机使得新款变速箱的长度要比老款长出整整一截，因此新款传动轴也缩短了很多，大电机通过电脑控制模块根据行驶速度来决定电机何时候介入，带动传动轴输出动力。

镍锰钴 电池和普通三元锂电池及刀片电池的区别是 镍锰钴锂电池虽然储电量小，成本也相对较低，但是相比锂电池会 更耐用 更安全，安装在储电量相对较小的混动车型上，反复使用衰减会更小，总的来说还是一个折中的选择。

新款大切诺基的内部代号被命名为 "WL"，这也是继第一代ZJ（1992-1998），第二代WJ（1999-2004），第三代WK（2005-2010），第四代WK2（2011-2021）之后的第五代车型。

贯穿一体式尾灯 也是近年来汽车尾灯设计的一个趋势，但是Jeep还是体现出了自己特色，辨识度还是很高的，这个值得肯定，但是总的来说，除了车头外，车尾和车身线条设计感觉圆润了许多，感觉大切变得秀气了，可能一下子还不能接受。

个人感觉短轴距版会更耐看些，结构更紧凑些，目前中规版本暂时也只接受短轴距版的预定。

关于 Stellantis 集团 接下来在华可能还会有一系列大动作，今年年初已经在上海正式注册成立了 斯太兰蒂斯上海汽车销售有限公司，公司已在拟定关于 统一集中管理中国 jeep，阿尔法罗密欧和雪铁龙DS三个品牌的销售和售后服务网点计划，到时候可能会以MOPAR中国的名义重新整合现在国内JEEP， 阿尔法罗密欧，DS，可能还有标致等下属子公司 售前售后服务网点资源，建立专业的 Stellantis 销售和售后 服务体系，为了能给中国地区用户提供更好的服务，让我们拭目以待。

美版 2.0T 混动 Trailhawk 版本，被国内车友们戏称为 “吹浩克”，谁想出来的，这中文名字倒也不错，哈哈

最后是关于直营旗舰店展厅介绍：这台是展厅里 MOPAR 终极改装版本的牧马人4×e的展车，当然这个车门在中国是肯定上不了牌的

展厅一角 陈列的概念车模型，简洁的设计风格和语言则代表了Jeep未来的发展规划和路线。

还有 让粉丝们一见就血脉喷张，激情澎湃的Jeep原厂改装附件展示区。

休闲生活区，其实 Jeep 代表的更是一种生活方式。

整个旗舰店分上下两层，布局紧凑合理，下层是现车展厅和用户休闲体验服务区，楼上二层则是儿童游乐区 暂时未开放，整个展厅设计具有典型的Jeep属性，符合 更远大的冒险 精神定位，处处展现出 go anywhere and do anything 的Jeep文化图腾。
Jeep中国 还同时上线了一款专为车主用户量身打造的APP，大家可以在APP上 发布自己的探享路书，互相交流自驾心得体会，通过积分可以兑换Jeep商城里专属精致礼品，还包括了订车，购车，试驾等众多功能，Jeep接下来 还会不定期组织邀请广大车主朋友们一起参与各类线上直播和线下交流体验活动，展厅备有咖啡小食，欢迎广大Jeeper来店参观交流，畅谈人生，而对于上海的乃至全国的Jeep粉丝们来说又多了一个属于我们自己的线下聚会场所和地标打卡点。

Jeep中国首家旗舰店落户上海，也表现出Jeep对亚太地区尤其是中国市场的重视，受广汽菲克负面影响，进口Jeep品牌现在在华自然肩负起了正能量的舆论导向，其实广汽和进口Jeep一直是两个公司，但是很多人不知道一直被误解，所以这一波操作意义非凡，展厅上方巨大的新大切广告牌 足以媲美 旁边几十米外的室外标王“宝马i7系”，气势上一点不输它，哈哈。我曾去过现Jeep总部位于都灵的欧洲最大旗舰店，那里虽然气势宏伟，但是和阿尔法罗密欧，蓝西亚，阿巴斯还有菲亚特这几个意大利本土品牌共用展厅，相比之下，上海旗舰店还是更具特色。

全新 WL 系列上市之际，也正是 WK2 系列谢幕之时，在提倡低碳环保的现如今尤其是中国汽车市场，新能源时代已经开启，最后来一张经典WK2照片作为结尾，（完）