玩改装一年多，在某次“传祺M8马自达M6”大兄弟群里提到萨瓦尼尼准备出碳陶的时候，就开始研究种草了。最吸引我的有这几点：

1.轻量化，正所谓簧下一公斤簧上十公斤，之前换轮毂单颗轻2.5公斤体感就很明显，身轻如燕的赶脚这次换盘改装厂没有秤，手感上比我之前的355钢盘轻了得有一半，大六卡钳也比之前的布雷博大四轻一些，总体感觉一边得轻5公斤左右，这可不是小数目啦

2.掉粉少，之前钢盘最糟心的就是掉粉，因为平时开的比较猛更是惨不忍睹，亮黑轮毂擦亮没几天就乌漆嘛黑，对于轮毂洁癖简直没法忍

3.耐磨，碳陶素有一盘传三代，车走盘还在的美誉，我之前的钢盘也就两万多公里已经磨的全是沟槽，低速刹车有时候涩涩的很不舒服的感觉又没法再光盘了，换盘不如索性给自己找个理由全换

4.热衰减，这就是碳陶的强项了，越热反而制动效果更好。之前钢盘平时刹车很给力，但有时开的猛了深几次刹车都感觉有点烫脚了制动力也有所衰减

5.最最重要的就是价格了，如果说1.5w以上可能就不考虑了，赶上平民碳陶还不赶紧体验一下，不然永远只能停留在听别人说

6.颜值，萨瓦尼尼的卡钳就颜值这一块从来没输过

换完之后的总体体验：
1.刹车制动力度均匀平顺，刹车偏硬但踩多少有多少

2.试了几次急刹很稳，配合其它改装没有一丝丝的点头，之前的钢盘还是有一点点的

3.总体刹车效果可能跟之前的布雷博f50差不多，活塞面积都是50出头

4.刚上车还没开盘磨合，更多体验以后慢慢发现了。有人说不下赛道玩什么碳陶，也有说有这钱不如换套ap，我的想法更多是看中轻量化，掉粉，耐用和热衰，至于说低温制动性能只要跟我之前的f50差不多就够了

5.发现很多人对国产品牌尤其萨瓦尼尼嗤之以鼻，有人看热闹也有人质疑，但我要说因为相信所以选择，希望没有错信吧我现在用了几个他家的产品了，除了这套碳陶，还有后刹车油管和换挡拨片，车上其它改件也有很多国产，还是很香的，比如ttcr，狮特，力爽，eddy，mmx，纯国产定做的头段，中冷，涡轮和中尾阀门排气等等，国货已经今非昔比，是时候该摘掉有色眼镜了

最后预告一下推迟已久的直刷了，等定制涡轮的哥们京城凯撒忙完了帮我整整，现在虽然提速很快但完全没有发挥出现在硬件的效能，总有些遗憾


2023年12月12日体验几天后补充：
1.随着一百多公里从低速到高速轻刹车磨合，脚感渐入佳境，这两天北京下雪刹车也很稳，碳陶的耐水性雨雪天也完全不用担心

2.最大的感受是车变的非常轻了，之前偶尔才有的那种身轻如燕畅快的提速感，现在是随踩随有，稍微踩深了245胎都限滑，这还是没外挂没程序的情况下。想象一下之前要甩动那么沉的大钢盘得费多大劲

3.提速轻盈带来的好处多多，比如变线提速灵巧多了，之前总是有种拖拽感影响变线信心，而且现在变线之后的提速响应也变快灵巧多了

4.弯道操控尤其急弯也是能感受得到的提升，车头更灵动，不像之前会有些惯性的沉重感，弯道极限更上一层楼。之前快速路90度直角弯130码都稳稳的还能切内线，现在更不用说了

5.轻带来的附加好处就是省油，不过这对我来说不重要，重要的是开的爽

6.每次用手指摸一下盘面都是干干净净一尘不染，原来不管啥时候一摸一手黑。以后轮毂保养省心了，镀晶搞起来

总之，从操控来说是质的提升，从清洁、耐用来说也是无敌，所以有说法说碳陶唯一的缺点就是贵，但savanini开始打破这个僵局，经常暴力走街不要太爽