本想着图文并茂，但又觉得太像评测，那就从文字开始，以图片结束吧。

在买ES的用户里，可能我比较另类的，因为我是宝马7系过来的置换ES300h的（可以查阅我在7系论坛的帖子，以及认证）。

从德系转投日系，又从D级降到C级。

是的，你没看错，从落地80几万，来到了落地40几万

我想，大多数人上来就会问，怎么降级了？是没钱了吗？

答案是肯定的，是的，这次置换，的确是从经济角度出发而做出的决定。

1、疫情以来，整个经济大环境不好，生意也是受到蛮大的影响。虽说不至于穷迫潦倒，但确实也不能随心所欲地消费了。毕竟钱不是大风刮来，都是辛苦换来的。

2、去X国实地考察了一番之后，与家人一起决定，开始向海外发展。目前已经首付了一套house，另外，X国购车的价格只有国内的60%左右，因此，心中对911的追求，我打算正式过去后，在那里实现。所以，国内就不再打算做过多奢侈性的消费了。

3、消费观念的转变，当然你也可以理解为穷。过去样样追求顶配，而现在，我的消费观念更加倾向于“够用就好”，避免“性能过剩”。就好像这次订购M2芯片的Macbook Air。过去的我，消费比较粗暴，颜色选喜欢的，配置直接到顶就好。然鹅，这次在小红书上做了好多攻略，最后选择了10核GPU+16G内存+512G硬盘的中等配置。还是那句话，目光略长远一些，够用就好。

用我最近刷到的几句话来做个小结：

“30岁以后，请过低配生活。给人生做减法，给灵魂做加法。”
“低配不是低等。低配是给人生加上过滤器，去掉不必要的糟粕，留下真正的精华。”

（1）物质低配：断舍离。降低不必要的物欲和执念，让生活删繁就简，充实自己的本体。
（2）情绪低配：不要执着于令自己痛苦的事物。跑步、读书、睡个大觉，让情绪一点点地平静下来。
（3）社交低配：时间很贵。留给重要的人，做自己想做的事，拒绝无用社交。
（4）身体低配：不以赚钱为目的消耗健康。后半生，身体好才是最大的赢家。
（5）想法低配：摒弃多余的想法，多用行动来治愈自己。读书、写作、运动、户外，让行动去低消太多的内耗。
（6）言语低配：记住一句话就好，人群中，越是厉害的人、有实力的人，往往越低调，越安静。

没有贬低雷克萨斯的意思，从7系到ES，是我真实真切的回归本我的一个过程。
和一切浮华再见，做真实的自己。
所以，我选择雷克萨斯，我选择ES。

从脑海中闪过换掉7系的念头，到付定金下定ES300h，总共7天。

汽车行业出生的我，买车时候的优势就在于，不需要花太多的时间去调研和攻略，对于这个市场上100万元以内的车，孰好孰坏，基本心里有一本账。对每一个品牌的调性、特点，也是非常熟悉。

在这7天里

1、DAY 1，了解了宝马4系coupe的行情，发现依旧加价5万，落地要接近50W。毫不犹豫，Pass。

2、DAY 2，去了朋友的alfa romeo店，试驾了Giulia。落地在45左右。论操控，确实还不错，论动力其实没有比我730的2.0T突出，但是这个内饰的简单程度，用料的粗糙程度，大大盖过了性感的外型。当然，Giulia之行，去之前我就知道，成交的概率不会超过1%，但是奔着对动力和操控最后的倔强，还是去了。

3、DAY 3 - DAY 5，找了几家二手车商给730估价，惨不忍睹……

5、DAY 6，去了附近一家LEXUS试驾了ES300h，大致了解了一下行情。

6、DAY 7，上午去了另外2家LEXUS，带夫人试驾了一次，中午回家吃午饭的时候内部交流了一下，下午就直奔其中一家，深入谈了一下优惠政策，最终交订签约。

这十几年，车子开了不少，身处汽车行业加上喜欢车的关系，我换车的频率也相对较高一些，除了这次7系开了4年，往前几台车都是没超过2年就换了。也是工作特定环境的关系，这十几年始终开的都是德系车，身边朋友也多是德系车主。

大众Passat B5 - 大众途安 - 大众途观 - 斯柯达速派 - 奥迪A6 - 宝马7系 - 雷克萨斯ES。这就是我2010 - 2022的用车历史了。确实，这次转折的比较厉害……

如果说大众和斯柯达承载了我职业生涯的发展期，那么奥迪A6和宝马7系则是我离开体制，放手一搏创业的好伙伴。

7系真的是一台很有的说的车子，给了我太多的第一次。

第一次享受进口D级车带来的驾乘体验。
第一次体验空气悬挂带来的舒适，甚至一度我觉得自己离不开空气悬挂了。
第一次享受后排带来的尊享体验，每次应酬后代驾回家的那段路，就是我唯一可以享受后排的机会。放倒座椅，打开后排娱乐系统，翘着二郎腿，看看电影……

说句实在的话，开着7系，在社会上所受到的或尊重、或羡慕的待遇，确实让人蛮上头的。至少在事业的高光期，我很享受这种虚荣带来的快乐。

当然了，每块硬币都有两面。7系所带来的烦恼也是不少。

1、停车：首先就是5米25的车长，让停车成为永远的痛。周末去商场，都得事先研究一下，遇到那种以机械车位为主的商场，7系只能在家里休息。更麻烦的是自己家小区就是机械车位，我自己的车位，7系就太长，停不下，只能找机会租了个大车位。可能大多数人都体会不到这种痛苦，明明自己有车位，停不进……
2、油耗：虽说2.0T的发动机，在D级车里已经是极限了。对的，排量的极限。但是毕竟那么大的车身重量在，加上今年高企的油价，一箱油随便加加就是700多块，近800块，真的是伤不起。
3、修车：3年质保，真的不够用，于是花3万买了2年延保。为啥不够用？刚开了1年多，前前后后，我算了下，索赔的金额就已经超5万了，这过了质保，咋整。延保第一年里面坏了一根空气悬挂，2.8W的材料费，加上工时费超3W，怎么说呢，延保的钱刚刚打平。即便我们不谈钱，这三年多开下来，各种小问题，也是跑了不少4S店，真的挺烦的。嗯，对，烦死了！

所以，咱拉回正题，这次换车，我很理性地分析了痛点，十分清楚自己要什么：

1、舒适：相比动力，我更加需要舒适。工作已经很辛苦了，上下班往返的50几公里路，我希望是舒舒服服的。所以，驾驶的平顺、悬挂的舒适度、座椅的舒适度是我更加优先考虑的。

2、够用：开篇的时候介绍了我现在的消费思维，够用就好。所以，在全面浏览了300h的各档配置后，毅然选定了臻享版。当然，每个人需求不同，不能说臻享版性价比最高，但是我觉得对我而言，刚好够用。

3、省心：再也不想隔三差五跑4S店了，这次我需要的是质量的稳定性。

4、省钱：这里特指使用费用。7系让我领略了什么叫养车，一年1万的保险，2万的保养，脱保后一年潜在2-3万的维修费用，蛮费钱的。不是
说缺这点钱，但是，有这点钱，干啥不好呢？这一年3-4万，我出去吃吃玩玩，多好呀。

5、保值：7系，开了差不多4年，最终卖掉的价格，低到流泪……

最后，这次购车的总预算，我给自己定的框架最好就是和7系出手的残值接近，后来发现残值太低之后，给自己设定了一个不超过10万的差额补贴预算。

其实这5条需求合起来一看，再结合着预算，最终落入选择范围的车子，就很少了，或者换句话说，精准地指向了Lexus ES。再细化一下的话，那就是ES300h臻享版了。

好了，我的购车历程，就介绍到这里了，很高兴加入雷克萨斯这个大家庭，也很荣幸，加入了ES车主的行列。

哦，对了，冥冥中，我的确应该是ES的车主。

翻到2013年的朋友圈，发现自己当时立过Flag。呵，缘，妙不可言。

2018，当时我在开A6，这个5年的目标，级别上是实现了，后来也超越了，没想到，绕了一圈，又回来了。

好了，提车小记就写到这里，过几个月再来和大家分享使用的体会吧。

上图

不好意思，这里再补充一段关于颜色的选择。

这几年我都是银控，特别着迷于保时捷的GT银。所以在网上看ES的时候，首选很坚定地就是超音速依银色。可是在4S店实地查看后，发现了雷克萨斯的银色，质感做的真的是不尽如人意，也许LS上的依泽银还算不错，但是ES上的这个依银色，真的，显得廉价。所以，退一步，选了热门的钛银色。有点像苹果新出的星空色，银里带着一点金色，但是这个金色并没有喧宾夺主，而是在不同的色温下，室外日照/室内光照，呈现出不同的颜色效果，也确实说服了我。

内饰选了许多人觉得容易脏的秋山栗。可能是开了十几年深色内饰的关系吧，这次下定决心换个浅色的。容易脏，那就辛苦点，打理的勤快点呗。

请原谅我差劲的摄影技术，实际上秋山栗的效果，要远远好于这几张图片。

最后，老规矩，上认证神器。

感谢各位从头到尾看完的朋友，写的有点冗长，对不住了。

坐标上海黄浦，有上海的雷克萨斯车友群吗，拉一下小弟吧，谢谢啦。

最后，请版主大人给个精华吧，谢谢啦！

没错，是汽车模型的车模，不是汽车模特的车模。也许让大家失望了

作为一名汽车模型的收藏家，自己爱车的车模自然必不可少。可惜市面上ES的车模，只有红色，白色和蓝色，没有咱家的钛银色。内饰也是非黑即白，没有秋山栗。

当然，对我来说不是难题，行业里有的是改色的高手，无非就是人民币的问题，为了自己的爱车，要舍得。

于是随便买了台红色白内的，专业的事情交给专业的人，一通操作猛如虎，钛银ES就来啦。上一代我蛮喜欢的棕色内饰板设计给保留了，与秋山栗的搭配，其实是我心目中的最佳。