【前言】

自从提车以后，一直构思着写一篇长贴，就像7年前买我人生中第一辆车时一样，但踌躇良久，一直没有下笔，今天终于下定决心，记录一点所思所感，分了“选车心路”“曲折的提车”“用车体会”“一点加装”“后记”5个部分，前三个部分主要是给持币待购者提供一点参考，老司机和车主可以跳过，后面的部分可以看个乐子。

由于从提车到现在也就一个多月，只开了1200多公里，有些观点不一定准确全面，如有意见想左之处，以你的意见为准，大家轻喷。

【选车心路】

上一辆车是铃木维特拉四驱精英型，一辆不贵、不“高级”但充满乐趣的小车，陪了我6年多，行驶了12万公里，无论是穿梭在水泥森林之中，还是驰骋在高山草原之间，从未让我失望，把我扔在路上过，就像一个任劳任怨任劳任怨的老朋友，守护我的每一段旅程。关于这台车，可以去看我很多年前发的帖子。

但，天下没有不散的宴席，自从有了小孩以后，紧凑的空间已经不太适应带着全家出行的需求，曾经那个只向往野外和自由的我，背上了家庭和女儿这个甜蜜的负担，用车的核心需求也从“让自己爽”，变成了“让家人安全、舒服”。于是开始盘算着换一辆大一点的车，先后看了别克昂科旗，林肯Z，以及老父亲推荐的领克09，选车时十分纠结，领克09的空间和车机让我不太满意，林肯Z……感觉就是个贵了10万的蒙迪欧。纠结了好久，甚至还做了个PPT，征求家里“最高首长”的意见。

纵使如此，内心依旧无比纠结，后来想明白了，在我经济能够承受的范围内，没有完美的车，选车不过是需求与妥协的博弈，于是准备下订别克昂科旗，但逛论坛时发现，昂科旗居然是高分子材料（塑料）油底壳，不仅如此，通用这款2.0T发动机，无论是凯迪拉克还是雪佛兰，都是塑料油底壳，或许有车友觉得这个无所谓，既然能拿出来卖，能保修，塑料不塑料无所谓，但对于我来说，这是我绝对无法接受的。至于林肯Z，虽然挂着林肯的标，但我感觉已经失去了林肯这个品牌的灵魂，于是也放弃。最终，抱着试一试也不花钱的心态，到4s店试驾了领克09MHEV（单纯燃油党的执念，对电车、混动没有任何偏见），这一试，除了“车机和方向盘触控按钮果然不好用”之外，其余的都是惊喜。

试驾的过程还是很愉快的，重点表扬下嘉博行领克中心的销售牟波，不像有的4s店的销售一样，滔滔不绝，也不像有的销售一样问到一些稍微深入的问题就“一脸懵逼”，他很专业，是真正研究过这个车的，热情也恰到好处，不会让人觉得不舒服。现在虽然车已经买了，但我们还是朋友，经常聊天吹牛。当时试驾的时候，约了我一个大学同学一起，他的座驾很多，从林肯领航员、奥迪AAL到大众CC，他跟我一起试完车的第一反应就是:“现在国产车都这么牛逼了吗？”

是的，国产车，我曾经也是铁杆合资党，总认为国产车缺乏底蕴，或许外观、内饰、配置可以做得很好，但是发动机变速箱匹配、悬挂调教这些看不见但很重要的地方，始终差强人意。领克09，同样改变了我的看法，这个我们后文再表。现在的问题是，家里的“最高领导”——我媳妇，始终对花30多万买个国产车表示不理解，她的认知中，买车跟买包一样，品牌很重要。是的，30多万可以买到BBA的3、4、C，但那又怎样，现在这个年代，开BBA出去就真的有面子吗？开着BBA，还有保时捷、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧这些更让人“有面子”的车，还有法拉利、兰博基尼、迈凯伦这些极度“有面子”的车，甚至还有劳斯莱斯、帕加尼、布加迪这些面子“天花板”，所以，为了面子买车，未必得偿所愿，回归自身、顺应需求买车，才是理智行为。于是，在我的思想工作下，“最高领导”决定，不管我了，爱买啥买啥。于是，11月3日，下订09MHEV6座，黑色棕内，加升舱包。

【曲折的提车】

因为是现车，订车后不用等，周末就去交了全款，跟4s说好，车先放店里，等上好牌，贴好车窗膜，装好软包脚垫我再开走，万万没想到，这个决定是多么的让我后悔。

就在我等4s给上牌、加装的这几天里，重庆口罩形势突然间严峻起来，我在家静默，4s店也静默。于是，新买的车就在店里停了近一个月，相信喜提爱车的各位车友能够理解我这一个月焦灼的心情，天天盼着着解封，盼着把车开回家。终于，解封了，第一时间奔向4s店，把车开回家。

【用车体会】

开了1200公里，有高速，有市区，有山路，有非铺装路面，可以说用车场景覆盖还是比较全面了。下面浅谈下我的实际使用感受。

首先谈谈优点。内饰做工，功能配置这些各位车友谈得也比较多了，我就不赘述了，主要谈一点我的主观感受。

底盘:对比我之前开过的车，09最大的亮点就是底盘素质和行驶品质。5米多长、2吨多的车，想把底盘调好并不是容易的事情。虽然有前双叉臂、后多连杆（加多层叶片弹簧）的SPA平台为基础，但是底盘调教是一个系统工程，不是有硬件就万事大吉的。对比某想ON*，逆向某田某兰达的地盘，不会调教，导致底盘表现极其拉胯，领克09底盘能做到让你忘记这是一台轴距3米的车，能做到扎实中有韧劲，不会为了操控而傻硬，同时舒适中又有支撑，不会为了舒适一味的傻软，所以无论是过沟沟坎坎，还是变道转向，这辆车都会让人很有信心，感觉极限很高，当然，275的胎宽也功不可没。

动力:2.0T的发动机，忽略微不足道的48V轻混系统，带这么大个车，虽然谈不上动如脱兔，但也不会让我觉得动力，舒适模式下随叫随有，不会像某些车一样，只听见发动机响，不见车动。当然，考虑到这个车型定位，不可能追求极致的动力和操控感受，有这方面需要的朋友，建议看看03+或者02HB。

升舱包:一万块钱的升舱包，个人觉得很有性价比，特别是对于6座车型，“最高领导”坐后排，有“国王模式”，坐前排，有座椅按摩。现在“领导”上车第一件事，就是“嗨，领克。打开座椅按摩。”另外，4温区的空调，也彻底解决了“冷热不均”的家庭矛盾，甚至坐后排的宝宝也能有自己合适的温度。

安全性:男人过了30岁，上有老下有小，再不是一人吃饱、全家不饿的状态，生活经不起大风大浪，所以，买车，安全必须是第一位的。09的安全性，无论是主动，还是被动，都可以说是同价位车型的顶端存在，为了安全，牺牲一点点空间，我觉得值得。

好像能让我印象深刻的优点就这些了吧，下面来说说缺点。中控屏不好用，空调触控、方向盘触控反人类这些我就不说了，说点其他的。一是变速箱的匹配还有差距。众所周知，爱信的变速箱好是好，但是很吃调教，据某车评人的说法，能把爱信变速箱调到完美的，只有铃木，而我上一辆车恰恰就是铃木，所以能够明显感觉到两个车在变速箱调教上的差距。问题主要集中在低速和起步阶段，起步猛串，低速轻微顿挫的情况还是能感觉出来，350的最大扭矩账面上好看，但要让变速箱对这个扭矩实现“化劲”，还是很考调教的，不能说领克做得不好，只能说还需要沉淀。二是空调逻辑让人捉摸不透，总是莫名其妙的打开AC，或者切换到AUTO，这大冬天的，莫非领克的AC还有制热功能？希望懂的车友给我解惑。三是一些智能配置显得不那么智能，甚至有些智障，比如说安全带未系提醒，后排明明没坐人，也要提醒第二排安全带未系；比如说交通标志识别，明年是限重20T，给我识别成限速20，不停的提醒我超速；比如自动泊车，有时候像个有强迫症的疯子，稍微有点歪都要不停前后调整，有时候甚至要调整个5、6盘子，这些都是软件算法上的问题，希望厂家能在后期进行优化。

故障方面，目前没遇到啥故障，车友们说的那些问题我也没遇到，就是前段时间感觉转向柱有异响，有卡涩感，开到4s店检查，维修人员检查后得出结论:脚垫干涉转向柱了，两者存在摩擦。拜托，脚垫也是你们给我升级的全软包，安装也是你们安装的。不过好在问题不大，调整下脚垫就完美解决了。

另外就是，前文提到，车在店里放了一个多月，开回家后感觉电瓶电压有点低，这也正常，这点小事就不麻烦4s店了，一个户外电源，加一个电瓶保养充电器搞定。

【一点加装】

在此特别鸣谢B站up主“排插不插电”、重庆嘉博行领克中心技术人员以及我老爹的技术支持。

看了“排插不插电”大哥在B站发的视频，我也效仿他给叶子板、B柱贴了隔音条，这玩意看似简单，但贴起来还是很讲究的，是个细致活，贴上以后，时速120公里以上风噪能得到一定改善。具体操作方法我就不上图了，可以B站搜排哥的视频。

另外，仍然是向排哥学习，给后备箱加了个灯带，解决原车后备箱灯约等于无的问题。

另外，上次电瓶电压低的问题，也让我有了加装电压表的想法，毕竟领克09自身根本没有办法查看电瓶电压，到底亏不亏电，发动机什么时候在给电瓶充电，我无从知晓，于是某宝买了个电压表，保险盒取电，随时了解电瓶状态。

接保险盒一定要接ACC控制的，也就是会随车辆熄火而断电的接口，比较理想的是从点烟器、USB接口的保险端取电，这样不会造成电瓶亏电。取电方法就是在某宝买保险盒取点器，09用的是m2型号的，接的时候用测电笔测一下，确保保险的进端和出端不会接错，这样保险丝才能起到保险的作用。

其他的加装主要是内饰防踢之类的，贴了隐形车衣，就略过不表。

【后记】

絮絮叨叨说了很多，感谢耐心看到这里的车友，先送上一组自己拍摄的车照，技术有限，多多包涵。

总而言之，领克09的性格与态度，很像我现在的生活状态，既想照顾好家人，承担好一家之主的责任，又不舍得放下自己那一颗躁动的心，男人至死是少年，不甘于只是四平八稳的行驶在上下班的路上，这个年纪的我们，对生活做出妥协，但又不完全妥协，背负上家庭，但又不愿意放弃奔赴远方的可能性，我想，正是这种心态，让我最终选择了领克09MHEV，希望09不要让我失望，未来的路还很长，还有很多风景在等着我们，加油，前方的旅途我们一起走，家庭的担子，我们一起挑。

版主，码字不易，申个精妥否？