换了火花塞，却一直搞不懂逸动原车火花塞的间隙，只知道型号是HU10B80P，好像是冠军的，网上对于这个火花塞的资料几乎没有，说明书说的也是模模糊糊饿的。今天去4S保养妹妹的悦翔，顺便去备件库要了一套逸动火花塞，型号也是HU10B80P，镍合金的（132元一套好贵）问工作人员，他们也不知道间隙，就说这个是逸动原车专用，买这个就没错。我用身份证和信用卡分别塞进去测了一下，信用卡可以塞进去，而且正好赛进去没有间隙，身份证根本塞不进去。

大家都知道国标身份证是0.97毫米，银行卡全球都是0.76毫米厚度，

也就是说逸动的火花塞间隙是0.7-0.8之间，对这个问题一直纠结的同学可以放心了，假如你买的火花塞是普通镍合金的，不是铂金 不是铱金，假如热值，电阻值都没问题，唯独间隙不对的话，可以找个信用卡比对进行微调一下，详细可以参考这个帖子http://www.pcauto.com.cn/drivers/276/2767019_1.html

贵金属火花塞，间隙都要大一些，一般是1.1，原因看完下面的一段文字：

采用镍基合金电极的普通火花塞已越来越不适应大功率、高转速、大压缩比的现代发动机的需要。为了使火花塞具有更高的点火性能和使用寿命，人们开始瞄准贵金属（铂、铱、钇等），将其用于电极并相应改进发火端的结构。贵金属具有极高的熔点，铂金熔点2042K、铱金2716K。加进某些元素（如铑、钯）后，具有极高的抗化学腐蚀的能力。将其制成细电极（直径0.2mm），直接烧结于绝缘体发火端中，或以直径为0.4～0.8mm的圆片用激光焊接于中心电极前端和侧电极的工作面。这种电极具有强烈的尖端放电效应，在电压相对较低时也能点火，其火花间隙可加大至1.1～1.5mm。贵金属使火花塞的性能发生了质的变化：一是电极的高抗蚀性能够保持火花间隙长期不变（在16万km试验中，铂电极火花间隙仅增大0.05mm），使点火电压值稳定，发动机工作平稳。火花塞使用过程中无需调整修正火花间隙。二是适宜于冷态启动。由于尖端放电，点火容易，提高了发动机低速工况下的性能。三是减少电极的吸热和消焰作用，增强火花能量。细小的电极使间隙周围的空间扩大，增加了混合气的可达性，使燃烧更充分，排放更低。

所以得出一个结论，镍合金火花塞用0.8间隙，铂金 铱金用1.1的间隙。（刚才又去拆装了一遍，也没塞尺，就用身份证比对，大体调到1.0左右。就这样吧，1.0 和1.1 也没啥太大区别

关于热值，每个品牌的火花塞有自己的规定数值，原车冠军热值是10，对应的NGK的是6，可以参考下图关于热值的转换。通过这个可以看出原车HU10B80P，热值是10（对应NGK6），80P，估计说的就是间隙是0.8.只是猜测。

举个例子：电装FXE20HR11，热值20对应冠军10，NGK 是6，后面11是间隙1.1mm，很多逸动换的此款火花塞，热值没问题，

我换的铂金NGK，间隙1.1mm，朋友送的，价格挺高，要是自己买的话 真没必要买这么贵的，那些10块的我感觉就足够用。

此贴献给那些钻研精神强烈，喜欢刨根问底，不将就的车友们