详解宝马X DRIVE系统
1445 12 发布于 2022-01-13 20:20:24 只看楼主 热门标准
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之前看到有人说各大论坛把X5新款的四驱系统改成了适时四驱,很多人在说新款X5不行,由以前的全时改成了适时,不买,或者说宝马的XDRIVE一无是处,不如奥迪的真壁虎。
先说结论,没改,X DRIVE依旧是那个 XDRIVE。
说这个之前,先要知道,四驱也分什么四驱,有1、分时四驱(人为选择4WD/2WD,一般在硬派越野车上比较常见),简单说就是动力从发动机输出后经变速器传递到分动器上,在非铺装路面分地区处于接合,才可以变成四驱,这也是最强的硬派四驱系统 2、全时四驱,简单易懂,24小时不下线的四驱,当然不同品牌也分不同全时四驱,有机械、电控,也有以前轮驱动为主,也有以后轮驱动为主。 3、适时四驱,这里和分时最大的区别就是适时的时机是电脑选择,与人无关,也就是平时都是以两驱驱动,只有当驱动轮打滑,从动轮才会介入,因此需要反应时间,当然这个反应时间长短也是这个适时四驱是否厉害的考量点,这也是很多人误以为的,新X5 这套XDRIVE系统不行的原因,误以为平时是后驱,路面湿滑或者非铺装路面,还需要反应时间介入。
那么这个误会从哪里来,一个是各大平台这么写,某家写的适时四驱,第二个点,可能也和官网写的有关系,X5 xDrive is rear-wheel biased with 40:60 split of the torque distributed by an electronically operated center clutch which is continuously running(稍后再翻译). 那么其实x drive这套系统,是由电控多片离合器和分动器组成,和一般的四驱区别在没有传统意义的中央差速器,而是通过控制电动机施加在多片离合器上压紧力大小,来实现前后轮差速的装置。 那么重头戏来了,注意X DRIVE系统,发动机动力从变速器输出后,经过分动器一分为二,一部分直接与前传动轴相连,另一部分则通过多片离合器与后转动轴相连,正常行驶时,多片离合器保持一定闭合状态,注意是保持一定的闭合状态,以40:60的比例向前、后桥分配驱动特性,所以也就是说,平时驾驶,是以40:60的动力分配的偏后轮驱动的四驱,也就是上面一段英文的大概意思,这也就是体现出宝马自己对于SUV的理解,也就是宝马定义的SAV,他定义的就是铺装路面的驾驶性能,山路的驾驶性能,同时又可以有SUV的视野和装载空间,那你硬要拿着X5去体验硬派越野,那确实垃圾,连锁都没有。
接着说,这套系统,我们看看官网怎么说,xDrive is intelligent enough to distribute torque even without wheelspin, for example during cornering. 我举个例子,当转向不足的时候,那么,当过弯时,假设一台车发生转向不足(即前轮抓地力不足,依旧是向前的力,通俗来说就是转向达不到预期),有一定驾驶经验或者赛车经验的朋友都知道,这时候可以选择轻松油门和稍微减小转向幅度,将车辆重量转移回前部,能增加前轮胎的转向牵引力极限。然后呢,我们也知道,一般FR的车,因为后轮驱动,前轮只需负责转向,不容易发生转向不足,因为轮胎的抓地力是有极限的,转弯的过程中,轮胎的抓地力极限=驱动力+转向力的合力,我们设为1,不难理解,为何FF的车型容易推头(驱动和转向都在前轮),为何四驱的车容易推头(前轮依旧有驱动力,加上转向力),因为轮胎抓地力极限是两个力合在一起,毕竟上限就是1。
说那么多,回到X DRIVE系统,当这套系统遇到转向不足,它采取的作法是什么呢,这时候我们知道了,是因为前轮抓地力不足,即驱动力和转向力大于1了(不严谨,但可以这么理解),但是我们知道这套四驱系统转矩是可以分配的,从0:100至50:50之间来回切换,即转向不足时,将更多的扭矩给到后轮,而前轮的驱动力减少了,那么是不是转向力就更多了呢?
同理,当发生转向过度时,X DRIVE系统,将转矩更多的分配到前轮,让后轮的抓地力恢复或者说增多,这也就是这套系统和一般的扭矩分配系统不一样的地方,所以大家可以看一个不严谨的对比,即麋鹿测试,X5是强于Q7和GLE的(通过速度上面),尤其GLE是简单粗暴的电控系统介入锁止,不是不好,毕竟麋鹿更多的是测试安全,而不是操控。
最后再说一下这个 XDRIVE的多片离合器,前面我说过正常状态,多片离合器保持一定的闭合状态,系统可以以40:60的偏后驱状态行驶,那么当多片离合器完全分离时,发动机动力就被100%传递到后轴,就是0:100状态,也就是纯后驱。当多片离合器完全压紧时,相当于前后轴刚性链接,就是50:50了。
总结一下:BMW家的四驱系统差距很小,都是采用分动器+电控多片离合,具体车型确实有区别,只是分动器上有点区别,实质上还是那么个东西。不像奥迪的夸戳各种三种版本,区别挺大的。 所以说,X DRIVR是不是适时四驱,大家应该很明白了。当然肯定有的人会说,他依旧不是4WD,对,严格来说不是,宝马自己官方也说他是full-time electronic all-wheel drive,全时电子全轮驱动,但是买的人和一般的粉丝谁在意,只要知道除去极端情况,他是一直四个轮子都有动力,不就行了吗?

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