说到ET5的颜值，在一众新能源车当中不能自夸第一，毕竟萝卜青菜各有所爱，审美观这种东西是最难讲理的。但要争个第二，那应该没人会有意见吧。整体外观时尚大气，线条流旸轻盈，自然向后延伸，最喜欢的就是尾部上翘的鸭尾，贯穿式的尾灯，一到晚上，从解锁车辆开始，当尾灯徐徐展开，她就是你满心满眼的最爱啊，开起来回头率超高。
ET5的整个内饰风格比较低调优雅，简洁但又不显得毛坯。提车后基本没什么异味，就是有一股淡淡的新皮革味。我们对车内香氛无感，也不习惯长时间闻这些人造香味，所以没有选装香氛。标配的座椅舒缓功能也基本没用过，等哪天出去露营，有在车里休息的机会，再深度体验下按摩功能。至于内饰的颜色，浅色真的谨慎选择，特别家里有小孩的，太不耐脏了。所以我加钱选了紫。
驾驶感受没的说，整体非常丝滑。如果你开的是运动+模式，那简直就是红绿灯起步之王，只要车上没坐人，红绿灯起步就不可能有车超过我，关键这个加速还比较稳，一点也不飘，超车并线也非常有信心。坐过其他一些中型或小型的轿车，很多过了100以后再加速超车并线都会有点飘。平常驾驶可以选择舒适模式，除了动能回收需要多练练脚，其他的驾驶感受确实符合舒适的定义。
对于ET5后排乘坐来说，只要身高不是180以上，基本坐着不会有压抑感。我的家人身高基本都在180以下，从乘坐感受上来说都表示没有太多不舒服。不过毕竟不像中大型车那样后排空间宽裕，长途久坐，多少还是会有不舒服。这里就有个后排乘坐的小技巧，可以把前排座椅适当调高，这样后排乘坐的人就可以把脚伸直到前排座椅下面。这样能让腿在伸直和弯曲之间自由转换，对于长途乘坐的舒适性提升很有必要。
用过360影像的，如果再去开没有的车子会觉得很不适应，特别是在倒车或者过窄路的时候，配合透明底盘，简直不要太香。导致我现在倒车时都很少看后视镜了，有时候还得有意识的去看，提醒自己不多锻炼锻炼，以后就不会看后视镜了。而ET5的360影像，由于摄像头和软件都全面超越了一代，特别是晚上的时候，如果是我的老8，那画质简直不能看，而ET5就像近视的人突然戴上了眼镜一样，提升太大了。
总的来说，在选购ET5之前也考虑过油车的34c，但对于老车主来说，还是挡不住换电和海底捞的服务啊，再说ET5不也是一台很棒的车子嘛