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车子是比较小众的公路车

是巨大GIANT里面最亲民价位的 娱乐入门代步公路车

同样的SHIMANO 2400

Claris

低端套件 TREK 马东1.1 竟然要 4500RMB起 同样的配置 不如直接入手OCR 3300

2400RMB实体店入手 砍价200RMB大洋 这个价格在公路车算是垫底了 毕竟是代步车 以后再换专业入门的

整车照片

后图

前面

码表竟然拍出飞尘 郁闷

换的 山寨FIZIK 座垫 样子逼真度很还原 比原车舒适

手变

直接在刹车上换 给你们 小白演示一下换挡步骤

升档

减档

远照

仰视

车头仰视

2400手变头 最低端的8速版本 算是垫底了

换的 UNNO 把立 130MM 原车太短 我180

变速细节

这座垫虽然是山寨 模仿FIZIK 但是外观很赞

身份 我这是老款的13款 非15款

称重

10.61 千克 想要轻量化 2400大洋的价位 公路车无疑的选择 山地车估计这个重量往上走不少

原装座垫很丑 不舒服 把立太短换的

骑行感受： 低端 公路车 都是很颠的 除非你买全碳纤维 那样会好不少 刹车其实很不错 就是不可以杀后轮 后轮会抱死 直接漂移 因此我直接摔车 要2个同时刹车 或者刹车前轮

变速器是硬伤 只能大盘小盘轮着换 大盘大飞53 25T 实体店不允许使用 因为链条太邪 骑慢用小盘39 25T 骑快用大盘

本人很少锻炼 AVS 23 冲刺顺风 55KMH 码表绝对不是顺东神表 是图上的CATEYE VELO7 下坡没试过毕竟公路车刹车很危险 会漂移