浮浪人 2016/07/21 22:49:00 发表在 26楼
【第一天】未出城先吃罚单 上海---安徽蒙城 行驶里程600多前一天晚上处理好手头的工作,周六就拉上多年的基友从上海出发。作为一场说走就走的旅行,他也没做什么准备,听我说高原上如果感冒会发展为肺水肿,并在24小时内导致死亡,吓得他赶紧找了件羽绒服带着。出发前合个影出发前合影里程表清零,其实也没什么用,老奥拓里程表单次最多纪录999,明显不够用。出发时里程计划的线路是这样的导航规划线路楼主的06款标准型长安奥拓,是沪c牌照,不能跟7万块的沪A,沪B比,虽然也要1500块,但没有车权,永远不能进市区,还不如外地牌照。楼主平常乡下开开也就罢了,这次要出城,可就麻烦了。一不...
今天要进藏了。一早天不亮就起来了,准备尽量多赶些路。出发前合个影。
宾馆里昨天来了摩旅的,他们的车就放在大堂
沿着青藏线前进,出了城就是荒山。
到达检查站
在检查站要领路条,就是写明什么时间从这里出发的,以及到达下个检查站的最早时间,以防超速。实际我们没有用到这张路条,因为路上堵车等原因,根本不可能在标明的时间之前到达。
另外,在这里有发旅游小广告的。就是到拉萨后买布达拉宫门票,组团游纳木错等的广告。
巍巍昆仑,万山之祖。路边的荒山就是昆仑山。由于看到植物都是稀稀落落的,猜测是缺水所致。于是每次放水时,都选择一丛娇艳的花儿浇灌一下,比如昆仑山下的这些黄花。
说它缺水,然后就开始下雨夹雪了。本来这个水量,用雨刷的间隔档最合适,可一会它就坏了,只好用慢速档刷一会停一会。可这个间隔档到了拉萨又自己好了。
到达三江源自然保护区,没有停车,继续前进。
与青藏铁路同行。路边不时会看到出事故的车辆。
其实青藏高原上河流众多,这一段路一直有河流想伴随。
走了没多远就看到进藏方向一侧的路上,大货车长长的停了一队,望不到头。反方向是空的,于是借道行驶,开了几公里后发现是修路,双向封闭了,但是修了便道,小车可以下便道绕过修路路段,大车就只有等了。果断下了便道。
便道走完了,爬回主路。
出藏方向也堵了很长
继续开,远处可以看到雪山了
这一段青藏铁路和青藏公路一直并行
想起来了就拍个里程碑
走了一段又遇到修路,不过这一段大车也可以走。于是挂一档混在大车堆里慢慢的爬过了这几公里。
到达五道梁。前面出格尔木后一直没有加到油,有点担心。于是在这里第一次加了95(还是98?97?)号的汽油,指望高标号汽油能多跑一点。其实这个担心完全多余,后面加油站不少。
加油时遇到摩旅出藏的,向我打听下面的路况。如实告知,路况不太好。他表示,我的奥拓能过,他当然更能过。摩托的通过性当然比奥拓好,可是舒适性也差了很多。
五道梁海拔4415米,已经感觉有些头晕,于是吸点氧。其实这时高反并不严重,吸氧完全是为了拍照片发朋友圈用。
继续前进,路边看到死去的牦牛。
喝红景天口服液,预防高反。
路上骑摩托车的,骑自行车的都很多。尤其骑自行车的,在格尔木之前没见到几个,这里却多了起来。大概他们都是骑格尔木到拉萨这一段吧。
进藏一侧路面坑洼很多,出藏一侧路况就好很多。应该是进藏都是满载,出藏基本空载。所以只要没车,很多时候都借道在行驶。然而还是不幸压了一个坑,之后前轮出现异响,好像哪里一直摩擦着。停下来检查,左右打了两把方向,异响又莫名消失了。继续前进,到达可可西里。
这大概就是“热管”吧,把热量导出,防止动土层融化破坏地基。一路基本都有手机信号,但是没人给我打电话。于是找个朋友,主动打电话给他,告诉他我在可可西里。基友乙表示,我这么主动,装逼装得太明显了。
开到一处可以停车的地方,停下来看看风景。旁边是一辆太原的车,后来住店的时候又碰到了。
到这里海拔应该已经超过4500了,明显感觉头晕乏力,拍照的时候蹲不下,只能坐在地上,拍好后缓半天才能站起来。
所以后边很多照片在朋友圈中遇到负面评价,我一律不接受。
基友乙在拍照,他和基友甲状态都比我好很多。
一条大路又平又直。然而4500之上的海拔,三个壮硕的汉子,满载的行李,0.8排量的小奥拓明显力不从心了。档位最多只能挂3档,狠踩油门时速也只能到40。忍不住挂个4档,就眼睁睁地看着速度表的指针往下掉:40,39,38,37,36,35…… 于是还是换回3档。
在天路上行驶的时候,都兰的A警官又给我打电话了,关切地询问我到拉萨了吗?我表示在格尔木修整了一天,所以还在路上。她对我致以真挚的祝福,并殷切的嘱托我一定把车从拉萨开回都兰卖给她。
高原上的景色,壮美!完全不同于江南水乡的秀美。然而高反的我,只能软软地靠在车上拍几张照片,一点力气也没有了。
这里需要长焦镜头,200mm的焦距+裁剪才得到这张照片。
给奥拓也拍一张。
继续前进,路边的牦牛丝毫不受高原的影响。这里水已经多了,是高原牧场。
经过沱沱河
到达唐古拉山镇。前天在格尔木修车时,就看到唐古拉山镇的藏民在那修皮卡。
终于到达西藏了
进入西藏后,到达雁石坪。这时虽然已经20::00左右,但在祖国的西部,天色尚早。其实可以继续前进,翻越唐古拉山口,开一段夜路,夜宿安多的。格尔木的老司机也是建议我们尽量赶路的。可是在东部平原开车的习惯,让我倾向于不开夜路,于是决定就住在这了。后来证明这是一个极大的错误,还是应该听老司机的啊。
西藏有很多四川人,今天就住在“成都招待所”。条件是不能讲究了。旁边停的就是路上和我们一起停车看风景的太原车。他们夫妻两个出来已经一个多月了,从新疆转到青海,青海又入藏,开了10000多公里,路上已经换了一次机油了。
厨房,有的吃就行了,不能挑剔。
晚饭,川菜。没吃完,让老板留着当第二天的早饭。然而第二天根本就起不来,苦胆都吐出来了。
当地的藏民也来吃饭,大家都在玩手机。7月的天,这里还是要生炉子的。
雁石坪是个镇,其实也就相当于内地的一个村吧。住宿条件简陋,我们仨住了一个三人间,每人50元。只能说,有床有铺盖。本来这是我的隔脏睡袋立功的好机会,可高反弄得我昏昏沉沉的,根本没有力气去拿睡袋了。于是脱掉外衣,穿着秋衣秋裤就钻进了被窝沉沉睡去。
今天的主题是:高反,托底,推车。由于高反,实在没有力气,照片没拍几张,就多写几个字来弥补吧。
昨天夜宿雁石坪是个错误,老司机都劝我们赶一赶的,然而我们为了不走夜路就住了。海拔太高将近4800,早上我和基友乙都爬不起来了,基友甲状态不错,出门溜达了。后来才知道,这家伙晚上抱着个笔记本coding到后半夜,觉得胸闷就去车上拿了氧气袋,把氧气全吸光了,然后一大早就出门逛街去了。
于是给甲打电话,让他来伺候我们起床。我吃啥吐啥,只好喝了一些葡萄糖溶液。然后,你们见过一张嘴直接喷出一斤水来,而且喷一米远吗?仔细想想,头晕恶心乏力,难道怀孕了?算算日子不对嘛,而且楼主是男的啊!
去诊所每人打了一针高原宁,慢慢地头不疼了,也不恶心了。
诊所是一位来自甘肃天水的医生开的,所以叫“天水诊所”。打完针,吸着氧和他聊起来。他说即使他们这样在高原上呆了好几年的,如果感冒也会肺水肿的,很危险。前天晚上两个河北来的大车司机,轮流驾驶、休息,半夜翻越唐古拉山口的时候,休息的那个就怎么叫也叫不醒了,连夜送到他这来,只好大流量吸氧,然后返回格尔木,在格尔木治疗之后来电话,说已经醒了。
聊着聊着又来了一男一女,昨晚夜宿唐古拉山口,那海拔更高,有5000多米。今天男的感觉心脏不适,医生的建议也是尽快赶到格尔木。
头不疼了,也不恶心了。接下来商量继续前进还是返回。作为贪生怕死的代表,楼主最大愿望是长生不老,所以主张回格尔木。基友乙这时一个劲地后悔朋友圈发了太多装逼图,装逼过度,这下回去要被人耻笑了。
但是经研判后发现一天回不去,继续向拉萨进发,找个低海拔的地方住宿才是上策。于是继续出发。
小奥拓早晨打火非常困难,极勉强才打着,于是把空滤卡扣松开一个,希望多进点气能改善改善。
大夫说喝酥油茶能抗高反,但怕我们喝不惯,所以建议我们喝甜茶。于是先到路边的茶馆喝壶茶。其实后来发现,对我这种重口味的人来说,什么酥油茶、藏餐,都挺好喝、挺好吃的。
折腾半天终于上路了,这时已经11点多了,直接导致我们当天没有赶到拉萨
由于高反,楼主晕晕乎乎的,感觉灵魂与肉体已然分离,肉体在奥拓后座上睡觉,灵魂在皮囊上方三米若即若离跟随。基友甲开车,路况不好。
海拔越来越高,能看见雪山了
终于在哐啷一声后车停住了,楼主的灵魂瞬间归位,就看甲一脸懵逼地说:“掉坑里了“。同时发动机在轰鸣着全速运转。
问:你踩油门了?
答:没有。
作为这辆车上的老司机只好下达指令:1 熄火。2 穿衣服。 3 下车查看。当时正在翻越唐古拉山口,海拔高度已经超过5000米了,而且还下着雨。
经过检查,确认:1 的确掉大车压的坑里了,但坑不深,推一把能爬出来。 2 油门线连接处橡胶件脱落,卡住了油门拉线,导致打火后发动机即全速运转,用胶带粘上就好了。
鉴于开秦的基友甲技术实在不靠谱,只好由我继续驾驶,仍然是肉体与精神分离的状态。
唐古拉山口附近还堵车了
海拔高,气压低,点心都“变胖”了
到达一处检查站
安多
高反严重,随手拍的照片质量也下降了。
天黑了,又下雨了。
终于到了那曲县城。全城都在修路,城内的路况比青藏线上要恶劣10倍。可能是城市管理的水平问题,这里修路就是把所有路面全都扒了同时修,而不是像内地半幅施工半幅通行。半夜10点还堵车。我们网上找了家宾馆,可通往宾馆的所有路都被挖断了,无论如何也过不去。在城内转来转去时,终于Duang的一声,车又托底了,下车检查发现是右前轮羊角被一块大石头给顶住了,倒出来貌似没问题,但其实问题很大。最终路边找到家旅馆住了,基友都去洗澡了,我怕死,不洗。吃完饭已经后半夜了。
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