今天我们聊点其他的，因为什么呢，其实自由者的外观大家其实都见过了，方盒子的造型确实挺给力，因为几乎帖子或者发文都会介绍他的外形以及内部的配置和出彩的地方，今天我们不聊这些，从我们作为消费者层面来看看这款车动力层面。

目前可以看到的是自由者完成了穿越万里沙漠完成了越野测试，广州车展将是他的正式亮相。自由者的动力系统是和旅行者同款的发动机，具体如下：

1.5T+7DCT双离合湿式变速箱，发动机最大功率135KW，最高车速大约在170km/h，日常驾驶代步完全够用，油耗上能够控制的好一点。

2.0T+8at变速箱，发动机最大功率187KW，最高车速破200km/h，侧面证明这款发动机应用在这款车上算得上动力充沛。但是油耗表现相对一般。

再来看看四驱系统，自由者搭载的四驱系统是和旅行者同款的XWD四驱，在旅行者上面表现良好，有着较好的脱困能力，应付轻度越野没有特别大的问题，自由者采用的承载式车身，不带大梁。当然越野能力肯定无法和硬派越野车比较。应对大家日常的驾驶场景还是没有问题的。

我们对比一下分时四驱，全时四驱，适时四驱的优缺点：
分时四驱
- 结构简单可靠：技术成熟，机械结构相对简单，没有复杂的中央差速器等部件，减少了故障发生的概率，坚固耐用，能够适应较为恶劣的使用环境.
- 成本较低：由于不需要配备中央差速锁等昂贵的部件，其制造成本和后期维护成本都比全时四驱系统低.
- 燃油经济性好：在日常的公路行驶等普通路况下，可以使用两驱模式，此时只有前轮或后轮驱动，减少了能量损失，提高了燃油经济性，降低了使用成本.
- 越野性能强：分时四驱系统在越野路况下具有明显优势，当遇到雪地、泥泞、砂石等恶劣路面时，驾驶员可以手动切换到四驱模式，使四个车轮都能获得动力，从而提供更强的牵引力和更好的通过性，帮助车辆轻松脱困，是所有四驱系统中越野能力最强的.
分时四驱的缺点包括：
- 公路行驶受限：分时四驱在公路上正常行驶时不能使用四驱模式，因为其接通后相当于硬轴连接，在转向时会出现“别劲”的感觉，导致转向困难，甚至可能损坏传动轴等部件，特别是在高速行驶或在铺装路面上转弯时，四驱模式的使用受到严格限制，对驾驶技术要求较高.
- 操作不够便捷：需要驾驶员根据路况手动切换两驱和四驱模式，且有些车型的切换操作较为复杂，甚至需要停车操作，这在遇到突发路况时可能会错过最佳的应对时机，不够及时和便捷.
- 舒适性欠佳：由于分时四驱的结构特点，车辆在行驶过程中的平顺性和舒适性相对较差，特别是在四驱模式下，车辆的操控性和乘坐舒适性会受到一定影响.

全时四驱

优点
 
- 强大的牵引力和稳定性：四个车轮始终有动力，能在湿滑、崎岖等恶劣路况下提供更大牵引力，保持车辆稳定，如在雪地或结冰路面，不易打滑、失控.
- 出色的操控性能：配备中央差速器等装置，可根据路况和行驶状态自动分配前后轮扭矩，使车辆在高速过弯、变道时更平稳、易操控，减少转向不足或过度.
- 越野能力较强：虽然其越野性能稍逊于分时四驱，但应付一般越野路况足够，且无需像分时四驱那样手动切换四驱模式，便利性更高.
- 轮胎磨损均匀：驱动力均衡分配到四个车轮，使轮胎磨损更均匀，延长轮胎使用寿命，降低使用成本.
 
缺点
 
- 结构复杂成本高：相比分时四驱，全时四驱增加了中央差速器等部件，结构复杂，制造成本高，导致车辆售价贵，且一旦出现故障，维修成本也较高.
- 燃油经济性差：四个车轮始终被驱动，传动过程中能量损失大，油耗比两驱和分时四驱车高，使用成本增加.
- 动力传递效率受限：动力需经中央差速器等多个部件传递到车轮，会降低动力传递效率，影响车辆加速性能和燃油经济性.
- 高速行驶受限：部分全时四驱车型在高速行驶时，若中央差速器锁止，会使车辆转向灵活性下降，甚至出现转向不足等问题，影响驾驶安全性。

适时四驱
优点
 
- 自动切换：能依据车辆行驶路况，如路面条件、车轮抓地力等，自动切换两驱与四驱模式，无需驾驶员手动操作，驾驶更轻松，在复杂路况下可提高行车安全性.
- 成本较低：结构相对简单，无需配备中央差速器等复杂且昂贵的部件，制造成本低，且能在前置前驱平台基础上改进，节省研发和生产成本，广泛应用于城市SUV和轿车.
- 燃油经济性好：正常行驶时多为两驱模式，仅在必要时切换四驱，减少能量损失，燃油消耗接近两驱车，降低使用成本.
- 车内空间大：适用于前横置发动机前驱平台车型，相比后驱平台，车内空间更宽敞，传动装置传动效率高、噪音低，小型SUV更受益.
 
缺点
 
- 响应速度慢：在主动轮失去抓地力后，从动轮才会介入，响应存在延迟，如第一代机械式适时四驱需前后轮有明显转速差时液力耦合器才介入，极端情况下无法像全时四驱迅速分配动力，主动安全性欠佳.
- 动力传递受限：受制于结构，多数适时四驱无法将超50%动力传递给后轴，在高动力输出需求场合，性能不如全时四驱，且部分前后轴采用开放式差速器，复杂路段单侧两轮打滑时，车辆易被困，越野能力弱.

分享这篇是想为大家选择四驱车型根据自己需求来，作为普通的工薪阶层，硬派越野出色的通过性固然好，但是油耗方面不太适合我们，分时四驱需要手动挂四驱，使用不当容易造成损伤，如果说我们只是为了日常应对一些湿滑路面，或者周末偶尔出去撒欢，适时四驱不失为一个好的选择，他也许比不上分时四驱或者全时四驱，对大家来说轻越野够用了。

再来说说价格，有人预测自由者在10-14万元之前，但具体价格还是以官方为准，这个层面也有不少其他厂家的轻越野，自由者如果要一泡而红，价格上得能让大家接受。随着广州车展越来越近。他的价格估计快出来。大家觉得这样的车定价多少合适一点