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试驾胜达后的一些感受

1 19 发布于江苏 2024-09-18 21:28:47 只看楼主修改帖子

买了索11后，和4S店里的工作人员也成了朋友，最近她们一直在路播胜达，正好中秋休息没事，就去店里给她们加加人气捧场试驾一下。
以下就是第五代胜达的简单试驾后的一些感受（开的不多，车里还有别人一起试驾）。

##方向盘
方向盘的皮质包裹柔软有韧性，比我索11方向盘握感更舒适。

###行驶感受
胜达也是现代摩比斯的8AT变速箱，自家产品契合度高，在行驶过程中和我的索11一样，纵向丝滑，基本感受不到顿挫感。

###动力感受
胜达定位中型SUV，车重较重，快2吨了，满载情况下就直接奔着2.5吨去了，但动力方面相对上一代提升有限（个人觉得）。
方盒子帅气的同时也让风阻成为不可忽视的问题。
8AT虽然让驾驶顺滑舒适，但动力输出方面会有保护。
所以车辆在在普通驾驶模式起步、加速过程中，起步、提速动力会有点滞后。但切换到运动模式后，就像我的索11一样，动力感受会瞬间提升一个档次。

###驾驶舒适感受
胜达的悬挂调校偏向舒适，倍耐力 245/45/21轮胎，这个轮胎比我查了下，算是比较牛的了。
在通过城市道坑洼道路、减速带、路牙时，平稳轻松的通过，这些路段胜达（SUV）的行驶感受比索11（轿车）好太多了。

###油耗
很多人都说胜达的油耗高，个人车辆油耗这个参数主要还是看人、看路段、看车型。
城区开油耗有点高，毕竟2.0T动力、2吨左右的车重、方盒子造型，再加上城区红绿灯多，11.5个左右。
在高架上开的时候，油耗就瞬间下来了，8个左右。看她们直播间路播的时候，开到7个左右。

###驾驶模式
胜达的驾驶模式更多，除了正常4种模式，还多了一个雪地模式、越野模式，没有相应的场景，也无法具体体验，估计动力输出更爽一点。

###乘坐感受
试驾时候，开了主驾按摩，舒服是舒服，但个人觉得有时候会分散开车的注意力，这个配置放在副驾或后排会更好。
第二排坐姿偏高，我仔细看了下，发现第二排往后的地台增加了高度，所以去第三排的时候，要注意一下脚下的坡度。
第三排只能应急坐一下。
然后就是后排座椅乘坐感受偏硬。
方盒子造型让整车的头顶空间都绰绰有余。