开了我这台2019款丰田雷凌豪华版有段时间了，里程也跑了4万3千多公里。今天就以一个普通车主的身份，跟大家唠唠这台车的真实感受，想到哪说到哪哈。

当初选择这台车图的就是丰田的口碑：省心、耐用、省钱。19款是基于丰田TNGA架构打造的新一代，看着比老款精神不少，价格也在预算内，豪华版的配置对于家用来说正合适。

外观：耐看有精神

车头是丰田那阵子最新的家族脸，大灯挺犀利，全是LED的，晚上够亮。侧面线条比较流畅，整体看着挺动感，不老气。我个人觉得比它的兄弟车型卡罗拉要年轻一点点。虽然车长4米64，在轿车里不算特别长，但设计得挺协调，不显小气。

配置与内饰：有亮点也有槽点

买豪华版，图的就是它的配置比较均衡。最让我满意的是安全配置挺厚道：有全套的TSS智行安全系统，包括自适应巡航、车道保持和主动刹车。跑高速的时候，打开自适应巡航，能跟着前车自动调速，脚能放松不少，确实省力。

但是，内饰用料确实比较“朴实”，手能摸到的地方大多是比较硬的塑料，看上去没啥高级感。车机系统用起来也一般，那个9英寸的屏幕反应有点慢，自带的导航不太好用，我基本都是连手机用CarLife。不过像电动天窗、无钥匙进入这些实用功能倒都有，用着挺方便。

2019款雷凌1.2T豪华版 核心配置速览

智能安全：丰田TSS智行安全套件（含自适应巡航、车道保持、预碰撞安全系统）
便利装备：无钥匙进入/启动、电动天窗、自动LED大灯
车内配置：9英寸触控屏（支持CarLife）、多功能方向盘
被动安全：标配8个安全气囊（含膝部气囊）

空间与舒适：够用但有遗憾

我们家没有特别高大的人，我身高172㎝，所以前后排坐着都还行，虽然不宽敞但是腿部空间对于2700mm的轴距来说算正常发挥。后备箱也挺能装，孩子的婴儿车、行李箱塞进去没问题。

底盘质感是个惊喜，后轮是独立悬挂（E型多连杆），过个坑洼路面或者减速带时，感觉挺整，不松散。
最大的槽点是隔音。速度一上80公里/小时，胎噪和风噪就比较明显了，跑高速时得开大点音乐。另外，后排没有空调出风口，夏天后排降温会慢一点。

动力与油耗：够用且真省

我这台是185T，就是1.2T的发动机，配CVT变速箱。动力在市区里开完全没问题，起步、超车都挺轻快。但要是跑高速，时速超过100后再想急加速，就会感觉有点力不从心，发动机声音也会变大，毕竟排量在这摆着。总之，这车就是平顺好开、经济适用的风格，别指望有啥推背感。

说到油耗，这是它的一大优点。我平时市区和高速都跑，表显长期平均油耗大概在6.5-7.0升/百公里左右，冬天开暖风会稍高一点。加92号油就行，算下来一公里大概4、5毛钱，用车成本确实低。

保养：规矩简单不烧钱

丰田的保养是出了名的省心。我基本按照保养手册来，用全合成机油的话，可以每1万公里或一年保养一次。
常规的小保养（换机油、机滤），在4S店做大概400-500元。空调滤芯、空气滤芯这些，我有时自己网上买来换，很简单又能省点钱。
开到4万公里时做了次大保养，换了刹车油、清洗了节气门，项目做全了，总共花了1000块出头。到目前为止，除了正常保养，没出现过任何故障或小毛病，质量很稳定。

优缺点总结

优点：

1. 油耗低：日常使用经济性突出，养车压力小。
2. 质量稳定：开了4万多公里，除了保养没进过修理厂，非常省心。
3. 安全配置高：同价位里，主动安全和气囊数都很有诚意。
4. 底盘扎实：后独立悬挂让行驶质感不错，比想象中好。
5. 保值率不错：丰田的车在二手市场一直比较吃香。

缺点：

1. 内饰质感一般：硬塑料多，缺乏高级感。
2. 隔音效果差：中高速行驶时噪音明显，影响舒适性。
3. 车机系统难用：反应慢、功能弱，算是上个时代的产物。
4. 高速动力储备一般：后段加速能力偏弱，超车需要预判。
5. 车漆较薄：轻微刮擦就容易留下痕迹，这点很“日系”。

最后总结

总的来说，我这台2019款雷凌豪华版它给不了你豪华的享受和澎湃的激情，但能兢兢业业地完成家用车的本职工作：用起来省钱，开起来省心，坐起来够用，安全性还有保障。如果你追求的是一台皮实耐用、费用低廉的日常代步工具，对内饰和静谧性没有太高要求，那么雷凌依然是一个非常靠谱的选择。开了这几年，我对它整体上挺满意，觉得这钱花得值。