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2019款八代凯美瑞改装系列之五十七（再改ICS主动刹车雷达系统）
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这个改装在改装系列之四十六分享过。这次属于再改，或者教进阶改装吧。
以下直入正题
以下直入正题
我们国内版凯美瑞没有配备ICS智能主动刹车雷达系统。所以后改的雷达孔角度不佳。前面的帖子有讲过，我的车只有中间（内侧）四个雷达能主动刹停。
受车友马特达蒙的启发，买回来日版前中网格栅。自带雷达支架的版本
日版19款运动版中网背面
背面印了一堆型号。不知道哪个才是了。
这个是我需要的。原厂雷达支架。通过超声波焊接到中网的
雷达孔有向上的倾角。正6.8度
可惜日版散热格栅并无附带牌照架。只有两个牌照架预留螺丝孔。于是购买18款豪华版凯美瑞的牌照架回来改造。到手后发现改不了。原因是豪华版螺丝孔孔距是280mm，日版运动款中网预留螺丝孔孔距270mm。失败了
接着还不死心，网购一个奕泽的牌照架。这个孔位孔距是对的，270mm
改造牌照架比较麻烦，需要用到这些工具。30度，45度，90度斜口钳
丰田原厂奕泽牌照架质量不错的。可惜用力过猛，改废了。失败2
再次购买牌照架（车牌架）。这次买到的是CHR的。孔位也是适用。但是两个看上去一样的牌照架（上为CHR,下为奕泽），实际上并不通用哦
这次特别小心的操作，奋战了一个傍晚。改造成功了。
要牢固的“上网”，你需要这样的隔离柱。需要参数的亲可以咨询我
CHR原厂原装牌照架“上网”成功。螺丝也要特定的。如果你需要螺丝参数，可以咨询我
ICS智慧声呐雷达完美“上网”
原厂设计的东西配合度，牢固程度都是一流的
开搞啦。拆下前脸的19款丰田凯美瑞HS混动锋尚版。这样看有点丑
前脸背面
趁此机会，拆掉原来声呐雷达的线束，整理一下新线束。清爽好多
日版ICS运动款中网格栅完美上车
雷达探头特写。比原来自己挖孔的好看
另外一边。效果很不错的
看看日版牌照架倾角设计。与国内牌照架稍有不同。国内版的垂直地面，这个并非垂直的。JDM信徒们宣称这样能降低一些风阻，从而更省油？
是否能降低风阻，降低一丢丢油耗，可能得多跑高速才能体会吧。知道科学道理的车友可以探讨交流。莫喷
是否能降低风阻，降低一丢丢油耗，可能得多跑高速才能体会吧。知道科学道理的车友可以探讨交流。莫喷
原车拆下的散热格栅，牌照架是连体的，不可拆卸。
测试一下主动刹车刹停状态
前四后四雷达测试。
稍感遗憾。前左外角，前左内侧两个雷达无法主动刹停。其他6个雷达可以刹停。改善不明显咯。
以上简单改装分享，希望你喜欢。
善语结善缘；恶言伤人心。如果此类分享你不喜欢，还请高抬贵手，莫喷，莫嘲讽。
谢谢！
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牛逼
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顶一个
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漂亮啊
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不是有L2驾驶，还改啥主动刹车，我都自带
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必顶
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每一次都是向着VIP去的。
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厉害
国内的凯美瑞都不会主动刹车吗？？
牛逼
游客
