随着新能源汽车在汽车市场的不断渗透，越来越多的车友开始选择新能源纯电车，同样随着新能源纯电车的增多，大家也都了解到了新能源纯电车在冬季的时候续航能力会大打折扣，而且充电的时间也会延长不少，这样以来不仅充电次数增多了，而且充电的时间也增加了很多，总的来说用车成本肯定会上涨不少，就以我自己这台东风EX1纯电车来说吧，在同等路况下它在夏季和冬季的续航以及充电时常差异还是比较大的，我也算了下大概用车成本会上涨20%左右吧，下面我就以实际的用车体会来和大家聊聊新能源电车冬夏续航的差异。

一、续航严重缩水：
这台东风EX1的标准续航是301公里，平常基本都是在城区行驶，总体的路况冬夏也并没有太大的差异，现在要是充满电的话显示可续航里程在295公里左右，最近我这里的气温基本在0-5度之间，在这样的天气里根据我自己实际的测算，实际的续航达成率在65-75%之间，当然如果把空调度再调高些，续航的达成率会更低。同样是这台车在夏天的时候它的真实续航达成率在80-90%之间，由些可见冬夏的续航差异还是挺大的。

二、充电成倍延长：
由于我自己没有车库也就没有安装充电桩，所以我每次充电都是选择外面的公共充电站的快充，像最近这种天气从20%多的电量充到90%多大约需要一个半小时，而在夏天的时候同样的充电时间则为40分钟左右就好，可以说充电时长要延长一倍吧，同时据我观查冬天的时候充电电压最高是60V左右，而夏天则为130V左右，由此就不难想像充电慢是不可避免的了。

当然新能源纯电车的续航及充电时效也一直在发展进步，新的技术也在不断更新换代，我相信也期待随着时间的推移新能源纯电车的这些痛点也一定会有更好的解决方案，新能源纯电车冬夏续航的差异也同样会越来越小。