写东西从来不会写开头，如果必须要开头的话，那么这段文字就算开头了............
2011年9月26日，距离生日1天，购入斯柯达明锐RS一辆，红色、2.0T、第二代EA888、6速DSG；
2014年3月26日，距离结婚35天，购入高尔夫6一辆，白色、1.6NA、EA113、6速AT。
明锐RS只在明锐论坛出现过两篇游记、高尔夫提车以后写过一篇为啥选它。从此这俩货在论坛潜入深水.........
我一向是个比较懒的人，我对自己有过很多想法和评价，目前来看，“懒”这个评价应该算最靠谱儿的。
举个“栗子”——此文的想法从2014年买车就有了，然后照片是2015年11月照的，文字是2016年初P上去的，现在是2016年9月18日21：52分，我坐在电脑前想完成这篇***...........

书归正传

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为什么选择明锐RS：
简单点儿说就是那时候大学毕业，回到唐山工作，家里另外一台奇瑞A3老爸在用，需要购置一台车做我妈我俩代步用，当时考虑的是昊锐，B级车，大空间，老爸也能用。知道RS上市了，可是一直觉得比较遥远，学生时代参加过《ams》车评姊妹杂志《汽车驾驶员》的读者交流活动（2011年第3期讴歌MDX），那时候刚刚看完安李楠老师关于高尔夫GTI的***，觉得钢炮又低调又实用，适合家用，那时候编辑部一致给我的意见就是：类似GTI之类的好动分子，玩儿，行；家用，不适合。直到自己选车，本身是把明锐RS刨除的，结果老妈去斯柯达展厅转悠两次，对昊锐无感，尤其是那个小气的屁股（现在看来昊锐的屁股依然不好看，速派乃至速尊的鲜肉模样才是正道），直接看中展厅的红色RS...........得，老爸觉得车他不怎么用无所谓，我觉得弄个小钢炮开开会比较有乐趣，老妈觉得外形好看..........看了几个月的昊锐，半天时间一家人达成共识：明锐RS也行。老爸一句话：能砍到18万就提车，然后老妈真的把价格砍到18万了.........然后就真的提车了。

总体来看，提车初段时间，还是很喜欢明锐的，1.6的奇瑞A3动力之差有口皆碑，换上200匹的RS当然有种当暴发户的感觉。动力随叫随到，变线干净利索。觉得车就应该这样。总之那是一段快乐的时光，直到有一天..........
315以后曝光了DSG的问题，本身也算汽车圈儿混的（当然，很靠外），多少了解一些知识，DSG本身并无绝症，长期市区驾驶就要亲命了.......

为什么选择高尔夫6 还是特么1.6自动档的：
本身并不排斥手动档，在北京对外地车还很友好的2009年，就经常开着手动A3进京，然后一不小心赶上晚高峰，自己还一根筋的想回燕郊吃火锅，能想象长安街上当着毛主席的面为了过一个路口一个红绿灯换挡几十次的感受吗？手动档方面技术不是问题，问题是——懒。第二呢，这个车为媳妇儿准备的，结婚，我俩想来想去想买台车，算个大件儿，看得见摸得着，其实按照实际支付能力，飞度算比较好的选择，至今还认为手动1.5直喷GK5是最佳选择，不过2014年五一结婚时这货依然看不到上市的希望，就PASS了。往紧凑车上看，朗动不错，1.6高配的还能选装一下，觉得不错，开了一下也不错，备选；然后就是绕不开的上海大众朗系列，朗逸朗行都试驾了，做工一般、驾驶感受一般、过减速带的感受跟狗屎一样完全不值那个价格，然后EA211的发动机把分数补回来了。老爸单位公务车就是朗逸，10万公里N个人轮，除了换机油没干过别的，无故障，无索赔（当然也从没去过4S店）油耗基本上维持在6个左右（长途居多）。但是过减速带那个销魂的感受依然难以忘怀，上海大众的紧凑车直接打包PASS。速腾不考虑，PQ35底盘强X个扭力梁，无论名字怎么耦合，好歹当年大学学的就是汽车，结构还是懂一点点的：由于原有底盘结构并没有考虑过用扭力梁，所以我当时就认为这个底盘不地道，而且这个价位买个扭力梁，心里也不舒服啊，奇瑞A3还是后独立悬挂呢。日系车全部扔了：基本上全部没有车身稳定系统，四门不是一键升降，我对日系车没有偏见，纯属日本人自己太吝啬配置。然后就是高尔夫系列了，当时高7上市了，加价8000，这就不好玩儿了，这个世界上没有任何普通车值得加价购买，上至LX570/埃尔法，下至高尔夫/汉兰达。开始转向朗动时看到高六还未停产，而且上一代奥迪A3跟高六各种一样，高六品质还信得过，就开始选择高六了。由于RS的TD组合在先，所以直接PASS了1.4T的，然后考虑到媳妇儿之前的QQ就是手动档，这回怎么也得自动，综合考虑可靠性和价位，买了这个星球上基本上算是最后一批高尔夫6.刷完车款以后，附加是丈母娘出的，保险是亲娘出的.............

不BB了，先上一票图

总结一下：
明锐RS及速腾GLI、高尔夫GTI、思域Si这类小钢炮主打的就是动力性和操控性能，其余的比如空间、舒适性等等并没有比A级车有更好的表现。不过自从大众一群爱折腾的工程师鼓捣出第一辆GTI开始，这类车的宗旨就是用尽可能亲民的价格为喜欢玩儿车的人提供一台性能不错的产品。
开始开RS的那段时间觉得了不得，上秒天下秒地中间秒空气。应了前阵子86的段子：遇见什么车，都想S档、6000转干他！其实呢？PQ35时代的这类车从高六GTI的7秒上下到RS/GLI的7.7秒左右，只是比主流的A级车快了不少，并没有跟马路上所有车拉开距离。这代MQB平台的高7GTI用了祖国版的7速DSG以后，第三代EA888加持也并没有比前代性能提升太多。主流的B级车比如一干2.0T的迈腾、帕萨特、君威、蒙迪欧等等，地板油并不比这群A级钢炮慢多少。而且开的车多了，开RS久了，觉得这类车就是一脚油儿的事儿：起步很快，只能直线。就算是市区柏油路这种路况，不用地板油，深点儿油门踩着同时变道超车就感觉轮胎咬不住地面，扭力转向趋势明显，我这货还搞了XDS............然并卵，再快也是前驱。至于舒适性，简直就是悲剧，这个价位的车所谓提升操控，就是把减震弹簧阻尼调的很硬，一柱擎天那种。操车批弯的时候，顶不住车身；彻底沦为家用的时候，有塔码死硬死硬的，现在7个月身孕的媳妇儿根本不坐我的车，就是因为不舒服。而且这类车型由于发动机变速器都是高一个级别车型的配置，所以养护费用也是高一个级别的费用。同时由于外观、减震器、轮胎、轮毂等等与同家族A级车的不同和强化，导致更换费用也是直线上升，同样举例：RS原厂进口轮毂2400元/只；大灯2800元/只.......不同地区可能有所不同，但是比明锐高很多也是明显的。
所以我的结论就是：这类车，其实不适合家用——开着没快到哪儿去，不舒服，费用高。

那么1.6自吸的高尔夫呢？动力总成是比较可靠，但是动力也比较孱弱，家用只能说降降及格。有些事情比如山路超车，国道超车等等，1.6有可能满足不了需求。别说大众1.6如何，任何品牌的1.6都不可能开出1.6T的感觉，就像任何洗白2700霸道动力性能的言论都是耍流氓一样。1.6自吸+自动档足够日常家用短途代步了，这也是家中高6君的任务。安安全全舒舒服服皮皮实实的就成了。但是一台车包打天下的话，尤其是长途和路况比较复杂的国道，1.6的车还是难堪大用。

因此，我比较认可的家用车或者说综合实力比较均衡的家用车应该是一台AT或者CVT变速器的、1.8---2.0自吸或者1.4T---1.6T的普通底盘的A级车或者B级车。现在的涡轮车可靠性远高于现在的双离合变速器。双离合跑高速跑长途没问题，纯市区就是个悲剧：既不省油也不皮实，还特么特别抖。CVT平顺度高，AT皮实耐操，无论是A级还是入门B级车，1.8以上的排量，1.4T以上的发动机，都能把动力和油耗控制在比较平衡的维度，比较合适。
比如现在的卡罗拉/雷凌混动和1.8的；现代名图、思域等等，都不错。

还有就是：DSG，能不碰就不碰吧