[quote]原帖由 [i]夜叉王[/i] 于 2008-07-25 20:26 发表在[i]215[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-11.html#pid22141716][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 心中永远的FR 用FR不是为了性能，因为FR是一种桀骜的性格，比如法拉力 [/quote] 虽然Ferrari最早是FR多，但是还是喜欢MR的多一点

路过灌水...

[quote]原帖由 [i]z大尾巴鹰z[/i] 于 2008-07-26 01:14 发表在[i]222[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-12.html#pid22157229][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 虽然Ferrari最早是FR多，但是还是喜欢MR的多一点 [/quote] 哦对 打错了，手抽筋

[quote]原帖由 [i]夜叉王[/i] 于 2008-07-26 10:03 发表在[i]224[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-12.html#pid22165409][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 哦对 打错了，手抽筋 [/quote] MR是驱动效率和车身动态控制的最佳平衡

[quote]原帖由 [i]我谓沧海[/i] 于 2008-07-21 07:23 发表在[i]1[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-1.html#pid21813718][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 没看明白.... [/quote] :handshake: :handshake: :handshake:

[quote]原帖由 [i]z大尾巴鹰z[/i] 于 2008-07-26 01:11 发表在[i]219[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-11.html#pid22157153][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 丫就是一败类。。 [/quote] 败家子啊败家子:cool:

FR是最古老的方式，延续代表的是个性； MR则是完美的平衡，超跑的不二之选； FF总觉得有点先天不足，急功近利，但是honda居然能把FF演绎到登峰造极的地步，改观啊改观～～～

[quote]原帖由 [i]喝醉的鱼[/i] 于 2008-07-26 22:29 发表在[i]228[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-12.html#pid22202026][img]/images/backquote.gif[/img][/url] FR是最古老的方式，延续代表的是个性； MR则是完美的平衡，超跑的不二之选； FF总觉得有点先天不足，急功近利，但是honda居然能把FF演绎到登峰造极的地步，改观啊改观～～～ [/quote] 但是HODNA的FF调教，也是千方百计的要接近FR的动态 FF有几个优势：1，便于驾驶技术不够好的人入门，车身动态容易掌控（毕竟转向不足在低速下不是什么大问题，而FF的失控松油门就能恢复抓地力，解决问题，大多数人的下意识反应是如此，没有长期经验，没人会失控情况下踩油门的——这是FR和MR的标准救车方式之一） 2，成本低廉，这个无需多言 3，传动效率最高（但是不能使用大功率大扭矩发动机让这点在大多情况下被抵消掉了）

[quote]原帖由 [i]z大尾巴鹰z[/i] 于 2008-07-26 23:30 发表在[i]229[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-12.html#pid22206310][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 但是HODNA的FF调教，也是千方百计的要接近FR的动态 FF有几个优势：1，便于驾驶技术不够好的人入门，车身动态容易掌控（毕竟转向不足在低速下不是什么大问题，而FF的失控松油门就能恢复抓地力，解决问题，大多数人的下意识反应是如此，没有长期经验，没人会失控情况下踩油门… [/quote] 不过现在好像感觉很多FR民用车在调教上反而是接近FF的驾驶操控，这应该是为了让车更容易开吧。。。 FF在大扭矩下好像无法克服跑偏的问题，现代的coupe这个问题特别突出（勉强算它是个跑车吧，hoho）

[quote]原帖由 [i]z大尾巴鹰z[/i] 于 2008-07-26 23:30 发表在[i]229[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-12.html#pid22206310][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 但是HODNA的FF调教，也是千方百计的要接近FR的动态 FF有几个优势：1，便于驾驶技术不够好的人入门，车身动态容易掌控（毕竟转向不足在低速下不是什么大问题，而FF的失控松油门就能恢复抓地力，解决问题，大多数人的下意识反应是如此，没有长期经验，没人会失控情况下踩油门… [/quote] 我总纳闷HONDA这么钻牛角尖，干脆造个好点的后驱平台不也挺好，为什么那么死盯着FF呢？

路过帮顶，赚泰国米:lol:

晕。acura去年22万的北美销量竟然被这么多人小看。 细数近10年，日系性能车正处于低潮期，现在才是重生的开始啊。我是一点都不担心HONDA的。

[quote]原帖由 [i]zhao_antony[/i] 于 2008-07-27 22:53 发表在[i]237[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-12.html#pid22262091][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 一个现代coupe还不如欧洲钢跑等FF来的爽。 不是所有FR都是转向过度的，还要是乎引擎的摆放和悬挂的调节，引擎的输出 [/quote] 俺说的现代是勉强算嘛，哈哈，，真的是觉得很烂拉，是在诬蔑跑车； 现在最喜欢civic type R，，，超级钢炮哦，，要是在中国卖便宜点就好了～～～

[quote]原帖由 [i]夜叉王[/i] 于 2008-07-27 09:11 发表在[i]231[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-12.html#pid22217341][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 我总纳闷HONDA这么钻牛角尖，干脆造个好点的后驱平台不也挺好，为什么那么死盯着FF呢？ [/quote] FF有着成本上和传动效率无可比拟的优势，况且honda又是搞平民跑车的，当然是不会放过FF了；再说了，要是FF将发动机等重要件置于前轴之后再加以调教的话重量的分配还是可以做到挺理想的。。。 四个套子FF不也一直搞的很开心，hoho，捎带手鄙视一下:lol:

[quote]原帖由 [i]夜叉王[/i] 于 2008-07-25 20:20 发表在[i]214[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-11.html#pid22141422][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 其实大麦是最好的，但是都说大麦就是超级S，远远看区好像没什么威武的气势 [/quote] 大麦很先进，但是迈巴赫纯属历史垃圾堆里翻出的牌子，太多年没做顶级豪华车了，经典车型离现在太远太远，没有一个风格可以参考，这是硬伤