[quote]原帖由 [i]zhao_antony[/i] 于 2008-07-23 19:25 发表在[i]134[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-7.html#pid22000607][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 宝马当年也曾尝试向大型集团公司过渡阿，只是不成功而已，在收购一系列英国品牌失败之后，宝马好像才找到属于自己的路 [/quote] 我认为当初BMW的道路也比HODNA这些年的胡搞好，BMW至少知道，不能拿品牌精神开玩笑

[quote]原帖由 [i]zhao_antony[/i] 于 2008-07-23 19:34 发表在[i]139[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-7.html#pid22001014][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 哈哈~~~~~~~~~本田做大引擎看来还是不及日产阿 [/quote] 没办法，上任shaby社长在的时候，弄出的基本都是这种玩意

[quote]原帖由 [i]z大尾巴鹰z[/i] 于 2008-07-23 14:07 发表在[i]95[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-5.html#pid21977075][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 确实很假。。。很多F40，超诱惑。。。比日本MM还诱惑 [/quote] 这小子的爹娘呢？都死了？这么早就继承家业了？ 说实话有点不喜欢他，我刚才看了一下他资料，操，这逼都快40了还站摄像机面前摆V的手势，我服了。。。。。。。 不是我嫉妒，他太没富豪的气质了

[quote]原帖由 [i]z大尾巴鹰z[/i] 于 2008-07-23 14:39 发表在[i]111[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-6.html#pid21979098][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 泥菩萨----生命的含义 says: 跑车吗，永远是晚上开出去唱K的，哈哈哈 泥菩萨----生命的含义 says: 然后正好带一个回去 泥菩萨----生命的含义 says: 这就是为什么跑车只有两个作为的原因——夜叉，你太YD了 [/quote] 谁淫荡啊我淫荡 知道吗？普通的车就是带个回家，你要有个,MCLAREN F1就可以一皇二后了

[quote]原帖由 [i]z大尾巴鹰z[/i] 于 2008-07-23 19:36 发表在[i]140[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-7.html#pid22001116][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 强烈要求把MF408S直接装车！！！学学人家Porsche，直接用耐力赛引擎 到时候IS-F上那台2UR-FSE就成彻底的垃圾了，别看排量大了1L [/quote] 没错。:strong: :strong:

[quote]原帖由 [i]z大尾巴鹰z[/i] 于 2008-07-23 19:29 发表在[i]136[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-7.html#pid22000798][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 要我说，想补救的话，还不如给量产RL的ECU换成SPOON出品的那款替代程序，把动力提高到350hp。。。其实最可笑的是，那引擎竟然是SOHC，我看到后差点晕了，HODNA车一向以吵闹、静肃性不佳闻名，学什么早年的Benz，搞SOHC追求静肃性啊，而且3.0以上排量的引擎，恐怕就算追求节油… [/quote] 那个SOHC的3.5VTEC在低转速是就是垃圾，只有4000rpm以上才像3.5的机器。本田使用SOHC被业内诟病得已经很多了，但设计师好像痴心不改。 说实话，AcuraTL操控相当不错，不比Saab93差，甚至某些时候比后驱的G35还有乐趣，而装备SH-AWD的RL和MDX也正在得到更多的认可。如果本田能有一款和VQ35HR、2GR竞争的机器，哪怕是四缸的涡轮也行，都能极大提升Acura整体的竞争力。 :smile:

[quote]原帖由 [i]夜叉王[/i] 于 2008-07-23 20:54 发表在[i]144[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-8.html#pid22005878][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 谁淫荡啊我淫荡 知道吗？普通的车就是带个回家，你要有个,MCLAREN F1就可以一皇二后了 [/quote] 原来三座设置是为了你这种YD人士准备的啊，汗

[quote]原帖由 [i]夜叉王[/i] 于 2008-07-23 20:48 发表在[i]143[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-8.html#pid22005417][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 这小子的爹娘呢？都死了？这么早就继承家业了？ 说实话有点不喜欢他，我刚才看了一下他资料，操，这逼都快40了还站摄像机面前摆V的手势，我服了。。。。。。。 不是我嫉妒，他太没富豪的气质了 [/quote] 暴发户类型，被宠坏的孩子。。。。说他们家是财阀也不太现实。。。。

[quote]原帖由 [i]夜叉王[/i] 于 2008-07-23 20:54 发表在[i]144[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-8.html#pid22005878][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 谁淫荡啊我淫荡 知道吗？普通的车就是带个回家，你要有个,MCLAREN F1就可以一皇二后了 [/quote] 我终于知道为什么那么多豪华Copue要保留两个小座位了，就是为了方便多带几个MM。。。

[quote]原帖由 [i]auto_love[/i] 于 2008-07-23 21:11 发表在[i]146[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-8.html#pid22007198][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 那个SOHC的3.5VTEC在低转速是就是垃圾，只有4000rpm以上才像3.5的机器。本田使用SOHC被业内诟病得已经很多了，但设计师好像痴心不改。 说实话，AcuraTL操控相当不错，不比Saab93差，甚至某些时候比后驱的G35还有乐趣，而装备SH-AWD的RL和MDX也正在得到更多的认可。如果本田… [/quote] 其实低转速是垃圾才是HONDA好引擎的特征，不过J系高转速也没看怎么样。。。 调教FF的操控，这地球上恐怕没人能出HODNA之右。。。TL在05款之后甚至刻意调低低转扭矩，并延后最大扭矩爆发的时间，就为了防止扭矩转向

[quote]原帖由 [i]auto_love[/i] 于 2008-07-23 21:04 发表在[i]145[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-8.html#pid22006625][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 没错。:strong: :strong: [/quote] 不过看福井威夫那副衰样，要想完成这个任务，除非Mugen出款车，就像Civic RR那样，下代TL有SH-AWD，改FR，塞个MF408S进去应该不成问题，毕竟MF408S就是Mugen的

[quote]原帖由 [i]auto_love[/i] 于 2008-07-23 21:11 发表在[i]146[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-8.html#pid22007198][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 那个SOHC的3.5VTEC在低转速是就是垃圾，只有4000rpm以上才像3.5的机器。本田使用SOHC被业内诟病得已经很多了，但设计师好像痴心不改。 说实话，AcuraTL操控相当不错，不比Saab93差，甚至某些时候比后驱的G35还有乐趣，而装备SH-AWD的RL和MDX也正在得到更多的认可。如果本田… [/quote] 低转没力算是HONDA的好引擎一个重大特征了。。。不过J系高转也没多少力来着 抡FF的操控调教，这个地球上基本没人敢说出HONDA之右，05款TL甚至刻意调低了低转扭矩的输出（在同样出力车型一律FF的Audi那，几乎不能想象这种抛弃扭矩的事情），最大扭矩的爆发转速也被延后，就为了尽量消除扭矩转向的不良影响 L4+Tubro有现成的引擎，Acura RDX的那款K23A，几乎可以肯定的是那款引擎的动力输出数值绝对有虚报（是和BMW的N54B30一样报低了） 当然，要是不考虑舒适性的因素，红头K20A+红字K24A中缸+Tubro才是王道，美国有做到450hp轮上的，就算不加Tubro，也有轮上300hp的范例，轮上300hp的Accord 24S/Accord Euro/Acura TSX（各地叫法不一样，其实都是CL9），性能绝对不逊于G35，毕竟FF在动力传输上有着天然的效率优势（传动损失相对小，同时前轮拉动又比后轮推动动力使用的效率更高），HODNA在传动效率上又是出名的高，同时这种混种引擎扭矩又不大，不会造成多少扭矩转向，操控是很好的

[quote]原帖由 [i]zhao_antony[/i] 于 2008-07-23 19:28 发表在[i]135[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-7.html#pid22000736][img]/images/backquote.gif[/img][/url] :handshake: 这个就不太懂了，是V型缸本身构造问题么？貌似宝马和本田升功率高的引擎都是直列的 [/quote] Lotus的Eagle发布了，改名叫Evora了，车身重量竟然到1350kg了，Lotus也背离创始人思路了，开始大逆不道了 想当年，1300kg，是中级房车的体重了:sweat:

nsx已经停产几年了，但是honda前进的脚步并没有停止，而且有大跨步跳跃的趋势； 君不见honda在全球的销量日益见涨？ 在这段销量和利润逐渐增长的阶段我们可以暂且理解为honda的韬光养晦，厚积薄发； 完全可以相信honda在不久的将来一定会全面爆发的，拭目以待国宝级偶像的归来！ 看的出来楼主对honda的很特殊的感情，在足够的资金背后honda一定会回来扫荡的。。。

HONDA绝对不是胡搞，日产被雷诺控股，给HONDA的震动很大，要做主流车厂，不在竞争中被淘汰，HONDA只能向YOYOTA学习，没有别的路可走，汽车这个东西，规模＋管理，市场决定一切。HONDA只要在北美市场持续成功，就肯定有脱胎换骨的一天。

[quote]原帖由 [i]zhao_antony[/i] 于 2008-07-24 09:27 发表在[i]156[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-8.html#pid22031024][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 到也不是完全的市场确定一切，除非是纯市场经济，现实中或多或少都有政策因素在里面，像奥迪就是其中的佼佼者 [/quote] 呵呵，政策这个东西，也有很大作用，国内不说了，在日本，丰田就比本田吃得开。

日本哪里有多少官车消费，皇室用车日产总统和丰田世纪也是对半分的，高级官员用车，丰田世纪还是最多。 出租车最多的也是丰田。 日产属于芙蓉集团，芙蓉集团是松散型财阀组织，比丰田背后的三井财阀，那是差的很远。 三菱财阀虽说是日本第一，但是三菱能搞到更多的军方订货，赚钱比丰田就更容易了，比如世界最贵的坦克、装甲车、自行火炮等等就是三菱生产的，它自然更爽了，呵呵。