首先，Q3不是烧机油，是涡轮增压发动机正常的消耗机油，在出厂的时候，本身机油就并没有加满，再加上出厂后发动机需要磨合，而磨合需要大量的机油，所以在首保之前，个别会出现机油消耗比较多的情况，在首保之后，会得到改善，一般来说，对于涡轮增压发动机，每1000公里消耗0.1升机油是正常的（老的涡轮增压发动机有部分说法是1000公里消耗1升）。综合坛子里车友反映来看，相对途观来说，Q3烧机油的案例非常少见（估计是因为Q3发动机对油气分离进行了改进的原因，当然也有Q3车型较新，车型数量不大的原因）。

如何区分烧机油和正常机油损耗？真正的“烧机油”情况一般分为两种：若凉车烧机油，每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间蓝色烟雾消失；若加速时烧机油，在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟；严重时在车辆行驶时当驾驶员猛踩油门后，可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

关于变速箱

很多网友关心Q3使用的是否大众出现问题的变速箱，答案是否。2.0是DQ500七速湿式，1.4是DQ250六速湿式。大众出现问题的是DQ200的7速干式DSG变速箱，简化掉了液力部分，直接利用弹簧结合离合片，优点是动力损耗小（等同于手动变速箱），缺点是可承受的扭矩小（250NM），所以只用在1.4T及以下排量的发动机上，用在更高排量的发动机上就是坑爹。根据评论补充：新帕、昊锐与新迈腾配备的1.8TSI发动机，最大扭矩250NM，刚好是DQ200变速箱能够承受的最大扭矩，一点余量都没有，实际上是为了减少成本的减配（DQ200变速箱要比传统爱信6AT变速箱以及DQ250 6速湿式变速箱都便宜不少钱）。

磨合期内的用车感受：

1、动力： 油门设计比较沉重，松脚刹后，给一点点油，车好像很沉。 但深踩一点，让车子知道主人在召唤它，动力就是源源不断输出了。 加速的感觉非常不错，跟家里开过的 卡罗拉，进口凯美瑞，普拉多，汉兰达 是完全不同的，甚至可以跟皇冠3.0相提并论。很平稳的推背感，双离合器换挡又快又稳，差点以为在开CVT的波箱。至于部分网友说的低档之间的顿挫感，这个嘛，涡轮增压的车，一定有的，这点可以通过控制油门来减轻。实际用车也不是很明显 ，甚至我本人觉得这个根本不是问题，绝对不影响日常驾驶感受。

2、舒适性：很满意Q3的隔音。上车了就不想开窗，感觉关了车窗 就远离道路的嘈吵。100KM/时也感觉不到很明显的风阻声音，胎噪方面米其林胎控制得很好， 整车感觉像自己家里会移动的小房间，舒适！