汽车之家|银鞍照白马，洒踏如流星 - F30二十四小时1200公里体验|宝马3系|论坛

配置表

- 车型：BMW F30 340i xDrive
- 发动机：B58M 3.0增压 + MPPK，最大功率355hp，最大扭矩500牛米
- 悬挂：M自适应
- 刹车：MP 前4（370）后2 （345）
- 轮毂：宝马M4副厂437M，18寸，前后8.5J
- 轮胎：倍耐力Sottozero防爆雪胎，225/45R18

油耗

小3开了7个月，将近6000公里，平时就是买菜带孩子上课外班，一半是高速路，综合百公里油耗10.7，平均速度41公里/小时。这一趟单算的话应该在10左右。总的来说油耗不算低，不过太考虑燃油经济性的话还是不要买大排量了。

驾驶模式的选择

正常高速巡航我都是选择舒适模式，速度大约是130~140，转速在2000左右。因为油门变化较小，没必要放省油或者运动模式。到了有的地方车比较多，但是车道也比较多，而且车辆密度不算很大的时候我选择切换到运动模式，因为要在车流中比较频繁的并线超车，需要更快的油门相应速度和更扎实的底盘。如果已经堵成粥了，那就放省油模式，自动启停处于关闭状态，这样的话频繁的加速刹车自己不会吐，也能稍微环保一些。

音响

我对音响其实没有太大诉求，平时就是听广播，偶尔CD或者MP3。这套哈曼的中高音还不错，透，亮。低音很一般，穿透力不强，感觉下不去。不知道是音源不够好还是我调的不对。宝马的卫星广播还不错，没什么广告。不过只有1年免费期。

驾驶感受

得益于大排量发动机，涡轮迟滞的感觉很小，大部分的时间都感受不到。也没有低速顿挫的感觉。今年夏天时在成都开了一个星期的535标轴，高速堵车时低速顿挫的我都怀疑人生了。那台车是N55的发动机，但是应该是变速箱的问题。F30的340改用水冷，MPPSK也通过降低部分回压来增快排气速度，借此将最大输出功率提升到355匹，扭矩达到500nm。因此在街道行驶中动力从来不是问题，更多的时间里是在克制自己深踩油门的冲动。高速上如果你不想被别人超过的话基本上都可以做到。不过我上了年纪，上有老下有小，本着对自己对社会负责的态度，安全第一。只有在前后没有车的地方小小疯狂一下。

舒适性

全程1200公里中最少1000公里以上都是在舒适模式下开的，所以舒适性还可以。F30的悬挂本身偏硬，但是如果调到舒适模式的话，有自适应悬挂的车型会软一点。座椅的腰撑很好，途中和回家后都没有觉得腰疼。当然座椅的舒服程度比不上5系，开到小300公里时屁股开始疼，这个没办法了。

噪音控制

说3系噪音控制得不好吧，好象不对。因为如果车窗关闭的话你听不到什么排气的声浪。大哥，我可是加装了MP排气呀，深踩油门也听不到。。。说3系噪音控制得好吧，好象也不对。即使是高速巡航的时候音响声音也要开很大才能听清楚，发动机、胎噪、风噪。。。开到后来吵得我头疼。在城区低速行驶的情况下就还好，噪音控制的不错。但只是和自己比较。开过几天奔驰的GLC300，防爆四季胎，绝对比3系安静得多。

雪胎

倍耐力Sottozero 这套防爆雪胎，和其它防爆胎一样，吵！呵呵，谁让咱懒呢，不想在路上换胎。不过我们可是Performance雪胎哦，也就是说是针对性能车冬季使用的高性能轮胎。雪胎其实应该叫冬季胎，一般不建议前窄后宽的配置，所以我都是225/45/18，比夏季胎调小一寸。这一趟开下来发现在干燥、湿滑、以及冰水混合的路面上的表现还是不错的，抓地力和地面反馈清晰。纯雪地，尤其是雪的厚度较大时，容易打滑。这也符合Performace雪胎的特性。因为冬季绝大部分时间城市里的道路都是干燥或者冰水混合状态（下雪后政府会撒盐），Sottozero 应付这种路况没问题。如果在雪比较多而且清理不及时的地区可以考虑米其林的Pilot Alpin PA4。

不少人说原厂轮胎为什么磨得那么快。有一部分原因是一年四季都用同一套夏季胎或者4季胎。气温低于7摄氏度后普通轮胎会变得比较脆硬，再加上有的地方也会用盐来化冰雪，轮胎上自然会有很多盐水，磨损加快。多花些钱另配一套冬天用，其实好处不少。就不说对夏季胎的保护了，首先可以配一套新的圈，换换款式心情好；冬季胎冬天开也更安全；最后换车了还能再卖些钱，降低一下成本。何乐而不为呢？

沿途随拍

出发，趁着有太阳，家边上先照一张。前几天下的雪还没化，道路倒是都清理干净了。

天空阴晴变幻。

看看干净的轮胎轮毂，谁知道没过多久就面目全非了。

上了高速，开了不到100公里，雨已经越下越大。大家的速度都有些下降，我也就110~120巡航吧。

错过了高速上的休憩区，随便找个出口处来加个油吃点东西。哭泣的大鼻孔，还好不是很脏的样子。

平时总是在城里开，小马估计觉得憋死了。这次可以撒开四蹄飞奔了。145？收油收油，不能超速太多。

向东开了400公里，路边的积雪明显增多了。

路旁的怪石扑面而来，喜欢这种动态。

俺滴法拉利。。。。。。。。。。。。。。。。手表也来露一小脸。

开了5个小时，终于到了朋友家。第二天早上起来，下雪了，小3的肌肉线条依旧可见。

薄雪，在模糊黑白的界限。

白马随时准备跃起，抖落一身积雪，伴我前行。

黄叶还在地上挣扎着不想让秋天离去，白雪则从视觉触觉中提醒人们冬天的到来。

离开朋友家进城办事。因为下雪，大家开得都比较慢，30公里开了我1小时10分钟。

政府的停车场真好，这么快就把积雪清理干净了。

返程高速，小雪，能见度还可以。路上看来已经撒过盐了，没有什么积雪。一马平川，景色不错。

我知道开车照相不安全，这是盲照，目视前方，手指连按快门10下，最后挑出一张不虚的。。。

开了300公里，休息一下。雪已经又变成了雨，天还阴着。休息区车不多。

打开发动机舱，凉快凉快。散热口进来不少脏水。

翘屁股，双菊花。。。

休息区里居然也增加了按摩座椅，5块钱一次，人性化了不少嘛。

凌琅满目的点心。

没时间吃饭了，来杯热巧加一盒Tim Bits。去加一箱油，继续出发。

终于回到城里了，太阳也出来了。

到家了，加油站给小白简单冲洗一下，到处都是泥水和盐。

还是怀念几个星期前的深秋，阳光明媚，乾坤朗朗。。。

同样的位置，几天后就变成这个样子了。。。

关于宝马正在日渐失去其精髓的看法

从E46到E90再到F30，人们不断的抱怨着宝马失去了精髓。其实厂商向市场作出妥协并无可厚非，毕竟要先活下来。有了能走量赚钱的车型，才有能力变出花样来。宝马的某一条广告语是“The Ultimate Driving Machine”，不少人拿来调侃。我只是觉得，这条广告语不是用来形容320，525之类的，也不包括我的340。没有看不起谁的意思，只是要清楚自己的定位。越纯粹的东西冗余度越低，也就越小众。大家不能一边买着加长的车型追求空间更舒适，一边抱怨宝马失去了驾驶的精髓。宝马纯粹的东西还在那里，M2、M3、M4。。。只是不是所有人都买而已，各有各的理由。就别说M系列了，假设宝马在中国只卖330高功率，论坛里的车主还剩多少？市场占有率还有多少？记得原来在论坛上看到过一个帖子，一哥们开着自己的320Li去拉货，好像都是毛绒玩具啥的，然后抱怨说开着不爽，没有宝马的精髓。我笑得都无语了。其实又何止是宝马呢？大家都在改变。夏天陪一个朋友买了一辆奔驰的A200两厢，纯进口，全下来20万出头。那车看着还行，但是和豪华舒适完全扯不上关系。你如果用E550的内饰标准来衡量，是不是也要骂街呢？厂家无非是降低标准，拉低门槛，让更多的人成为潜在的消费者。当然这有个底线，每个厂家自己拿捏。希望大家有足够的智慧知道自己想要的是什么。

关于刷ECU

这个帖子前前后后也写了快一个星期，其间看到不少关于刷一阶二阶的帖子。有走心体验分享，也有广告骂战吹牛。我只是想说，刷ECU本身没问题，只是没有那么简单，进店、联机、刷机、走人，一小时增加100匹。这世界也太美好了。罐头程序有，但是不一定好。一方面刷ECU是个调试过程，可能需要很长时间，调很多次，要有路试反馈。另一方面还有进气、排气、制冷、加强件甚至油品，很多其他方面改进的考量。暴力刷机的代价有可能是你的发动机或者变速箱。我不是改装达人，也不年轻了，所以我在车子出厂时就升级好，这样省心还有原厂质保。大家如果要出厂后自己搞，最好找有资质信誉的店家，还要有足够的时间和金钱。

总结

F30一代的340在国内保有量很低，这和厂家的销售政策有关。对于明年即将到来的G20 M340，很多人都在观望，希望厂家能够引进（我估计国产的希望渺茫）。G20 M340的发动机虽然还是B58，但是输出更强大（382hp），0-1更快（4.2）。F30的340，如果加持了MPPSK的话性能上应该相差无几，而且轴距和车长都略短于G20的M340。希望这里的一点体会能对准备明年入手M340的同学有所帮助。

大爱蓝天白云下的蓝天白云！

完。

用车感受
车辆实拍

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