车子早就提了，最近一直都挺忙，加上也想多开开之后好好感受一下再发贴更有说服力，这不周末了，正好临牌也到期，今天下午洗好车上完牌之后晚上有时间跟车友们分享一下。

选车过程和试驾感受
     家里有一台车，2012年买的东风标致308 1.6L手动丐版，马上快7年了，跑了5.5万公里，除了换过电瓶和轮胎之外，没出现过任何毛病。说笑了，丐版最低配什么都没有，想出毛病也不容易。老家在湖南，因为长期在西安出差，车丢在老家让老婆在用，西安这边没车也不方便，所以萌生了买新车的念头。男人嘛一动买车的念头就抑制不住啊，天天在汽车之家各车型对比，论坛潜水看帖了解各种车友反馈的信息，一开始就决定了买一台中级轿车，也没定预算，从君威看到雅阁再到帕萨特和迈腾，后来看到宝马320LI时尚抄底28万落地，越看越贵，仔细反思一下家里还有两娃，加上房贷，虽然现在手头钱够买320的，想起家里的情况还是下不去手啊。跟老婆商量后还是决定买台20万内落地的轿车，预算定下，就缩小范围好选了。

选车过程：
法系车的C5和508，车是好车，保有量太少了，搞不好哪天退市了，所以排除
福特蒙丢丢，车友们反映用料太差，异味几年不散，算了
韩系现代索纳塔和K5，老款车型马上要换代，新款肯定优惠小，不考虑。

剩下的就是君威豪华版、迈锐宝XL2019款、雅阁260精英版、17款帕萨特330尊荣版
     17款帕萨特330朋友有一台，开过几次，给人感觉转向轻盈、低盘扎实、动力够用，运动模式有推背感，17款只能从汽贸调车，大概谈了一下价格，19万多落地，就是后排中间地台过高，对双离合变速箱的担忧，加上新款已经上市，再买个老款自己心里不愿意，新款没什么优惠价格又太贵了，无奈放弃。

备选三款车都去试驾了，下面谈谈个人感受，这里说明下仅仅代表我个人感受。
    君威豪华版，试驾员一顿操作猛如虎，急转向急刹车整的我都想吐，自己按照平时习惯开了一会，发现底盘沉稳，减震偏硬，转向手感好，座椅包裹性强，就是起步急加速发动机到4000转也不见车速上来，只能听见发动机那嘶吼声传到车厢内，真心难受，40-80码区间内深踩油门加速还行，也可能是试驾员开的太猛，回程的路上发现变速箱顿挫的厉害，试驾员解释这车上次坏了，修了一下应该是没修好，我感觉试驾车这种情况应该是个例，当然也印证了车友们反映的1.5T跟9速变速箱匹配的不好。
    雅阁260精英版，试驾员西装革履的，开的很温柔，换自己开了一段，起步急加速比君威稍微强点点，但是深踩油门发动机上3千转后声音很嘈杂，40码以上有点推背感，停车等红绿灯开启自动驻车功能，D和N档上车子震动明显，传递到方向盘上都有明显震动，挂P档后震动消失，转弯侧倾偏大，4S店门口有个减速带，20码过去明显感觉后避震非常刚硬。
    迈锐宝XL锐联版，跟家人一起去试驾的，试驾员各种急加速急减速，自己开了一段，4S店在郊区，试驾路线上车很少，最高开到120码，油门踩3分之2全程加速推背感明显，发动机噪音明显比前面两款车小，转向手感不如君威和雅阁，底盘沉稳，转弯侧倾小，刹车踏板高，刹车行程短，家人坐后排反映噪音大，自己感受了一下，后排的胎噪确实明显。
这三款车总结一下：
动力：迈锐宝XL550T＞雅阁精英260＞君威20T豪华
外观：三款车都不错都是溜背造型，但是个人更喜欢全黑迈锐宝XL搭配18寸黑轮毂的爆棚运动感
内饰：君威＞雅阁＞迈锐宝XL
隔音：君威＞雅阁＞迈锐宝XL
底盘操控：君威＞迈锐宝XL＞雅阁
配置：迈锐宝XL＞君威＞雅阁
舒适度：雅阁＞迈锐宝XL＞君威
空间：雅阁＞迈锐宝XL=君威
性价比：迈锐宝XL＞君威＞雅阁

喜欢君威的内饰和带凸镜的LED大灯，也喜欢雅阁的空间和舒适度，坐垫厚度和长度以及坐姿确实舒服，但是人无完人，车无完车，每台车都有优缺点。经过对比后反复问自己最想要的是什么，或者说最看重的是哪个方面，内心深处的答案是这台车大部分时间自己一个人开，开的爽才是最需要的，最后还是迈锐宝XL的动力打动了我，加上运动感爆棚的外观，作为85后的车主，趁着年轻的尾巴最后再骚情一把吧，日系的舒适度还是留着以后老了腰不好再买吧。

砍价下单
    已经决定买迈锐宝XL了，那剩下的就是配置选择和砍价了，锐动版蜡烛大灯不接受，锐智版的主动安全配置作为老司机没多少兴趣，最后决定买锐联版，LED大灯、液晶仪表、真皮座椅、全新一代MyLink+智联系统、远程启动、前排无钥匙进入，准备在马云家淘个OBD升窗折叠器，配置完美。

   再说砍价，在湖南试驾的时候也问了一下优惠才2万，3月初自己一个人去西安这边的店里也问过价，进门优惠综合4万5，后面在电话里面跟销售经理墨迹了十来天，磨到了综合优惠4万9，在XL的汽车之家聊天群里面混迹了一段时间，认识了另外2位想买这个车的车友，其中一位在西安，一位在内蒙，3月12日下午约了西安车友陈哥一块去砍价，我们两个联手2个小时的轮番讨价还价，价格经过销售经理、销售主管、店老板的再三让步，终于还是达到了我们想要的心理价位，剩下来敲定颜色，我要黑色，陈哥要了灰色、内蒙车友要了白色，三个人每人定金1千，签订车合同。全程内蒙车友电话联络敲定，也感谢这哥们的信任，合同也是我们代签的。签完合同已经晚上6点多了，约好第二天中午验车付首付。3月13日验完车交完首付和保险，3月14日销售经理通知上汽金融贷款审批通过，让我们3月15日来店提车，那天下午陈哥先到，我有点事耽搁了，下午3点赶到店里陈哥的所有手续已经办完了，碰了个面就开车回家了，这里要感谢销售经理，4S店的一站式服务，交税、选牌、办行驶证、拿临牌所有手续他一个人跑上跑下，一小时搞定，给这家店和销售经理一个赞

大片来袭

开了半个月，我总结一下感受，供大家参考：
1、动力部分，3分之1油门佛系驾驶，3分之2油门轻松超车，地板油强烈推背感，急加速起步初段车头微微上抬，轮胎有点打滑。
2、底盘部分，虽然减震偏硬，但是余震控制的很好，起伏路面没有开大船的晃悠感，高速上非常稳，非常喜欢这个扎实和紧致的感受，不比德系车差。
3、噪音部分，这车非常挑路，好的路面非常安静，搓板路胎噪大。
4、车机屏幕流畅，吐槽一下网易云，车机版资源太少，搜索出来的歌曲很多没有原唱版本，在电脑上创建歌单后，车机上登录账户不能同步，所以一般我都连蓝牙用手机QQ音乐听歌，高德地图倒是非常不错
5、冷车怠速偏高，大概需要15-20秒才能回复到800转左右，冷车状态下转向明显偏重，发动机没有热车状态下给力
6、有车友反映40码顿挫明显，我的驾驶习惯没有明显感受，我判断应该是给油不足造成发动机转速低，扭矩不够而变速箱又自动升档造成的，只要稍微多给点点油都不会有顿挫。
7、40码不踩刹车，滑行状态下有拖拽感，明显感觉不如40码以上滑行畅快，有点类似手动挡低档位发动机制动的效果。

写了这么多期望给个精华！！！

新增一个细节，这台车的发动机涡轮介入转速相比老款2.0T调低了，老款2000转介入，新款1500转介入，前几天与昂科威28T车友讨论，这个介入转速低变速箱在低速下，更容易获得大扭矩，所以变速箱的匹配比昂科威28T上的表现更优秀。