本人于2019年11月份购买一辆2019款比亚迪E2 耀豪华版，满电续航405KM.
买过来后计划开网约车的，买过来一个月不到就转成预约出租客运（网约车）。但是由于疫情原因，我20年初就进工厂上班直至2022年8月离职。截止现在，已行驶158272公里（离职前已经开了6万多公里）。
现本人将该车电池续航情况做出如下说明：
1.买车的当月特意进行测试，市区满电状态续航能开350公里左右（冬天，可能夏天续航会高点）；高速满电续航260~300公里，前提是不超过100码速度。新车几个月续航偏差不是太大。大家也可以去看我的20年年初发的那个帖子（长途温州到四川来回）。
2.20年至22年上班期间，车子没有过多的把电开到20%以下就去充电，基本上是有空了差不多30%到40%就会充电，充电也基本充到90%左右，很少充电到100%状态。下班后和周末会兼职跑一下网约车直至22年7月离职专职跑。这期间也看到电池续航有明显下降状态，特别是满电100%405状态下开到续航90%左右，表显电量少了40公里，而实际行驶里程才28公里左右。
3.今年4月份去过当地4S店检查电池，店里检测说我电池OK，无问题。店里没有告知任何目视检测数据，我只好开走。而且还说了，我们这车是网约车，电池衰减快是很正常的。我当时就说，我才13万公里电池就不行了，还不如一辆几万块的面包车，面包车发动机开个三五十万公里都没问题.....
4.今年夏天，我车续航已经对折了，高速续航满电405,行驶里程210公里时候只剩15%左右续航电量。
5.今年11月份，我明显看到我车续航折扣明显，市区道路上满电405，实际行驶200公里时，续航已经掉至10%左右。
6.本月11日，我把车开到当地4S店，我开过去前应4S店要求是把电开到5%左右时候开过去的。到今天结果检查出来说是电少了7度左右。我说再怎么少7度电，也不至于我现在续航半折吧！满电405续航÷47.3度＝8.5公里，相当于1度电可以开8公里。那么少7度电也就少六十公里不到，就算少100公里，还有300公里续航，但是实际却差了差不多十八度电左右。
最经典的一句话就是：相差个七八度电是正常范围内！！！
由于我的车已经是营运车性质，该4S店告知无资质维修，需要到温州市区指定的店里。
在这里我想问一句， 比亚迪电池就那么垃圾吗？亏比亚迪还是做电池起家的！！！！
其次，车子四年时间机舱内两侧焊点位置严重生锈，这还是肉眼直接看得到的地方。看不见的地方有没有生锈就不得而知了！
附下图证实，免得大家以为我是黑子！

图片：我的购买发票，登记证书