众所周知的问题。24款的小鹏G9音响非常拉吉，具体拉吉在哪里呢。

第一： 后级功放是D类的数字功放。后级功放目前有2个不同的芯片。一个是8549B，一个是HDF801A 。
第二：功放芯片的供电没有做升压供电。为13.4V直接供电。
以上2个问题导致后级功率整体偏小。且小鹏估计24款没有采购丹拿的调音了。整体声音频段缺失很严重。缩水级别的声音。整体表现就是高音上不去，低音下不来。中音没磁性，听音乐的角度来说极其不合格，极其不耐听。我通常都是开车半小时以上实在无聊的要命的才开几分钟，听几分钟就忍不住要关机。太MT的难听了。。。
。简直就是不改不如推下海那种感觉。。

1 现有车辆音响架构：
1.1 中控大屏同轴信号至功放，同轴数据加密未测试，功放内置DAC解码芯片 ,按DAC的官方资料为模拟12路输出，

1.2 末端功率芯片有2种，三个TDF8549带12路前门三分频，后门二分频，其中前门和后门的低音都用了2个通道单独放大，等于是双倍功率，线路和声道也占用了2路，。三个四路的数字功放芯片的I2S输入，分别推4个车顶喇叭，2个环绕，2个头枕喇叭，1路中值，2路超低。。

1.3 非常危险的地方在于幸亏关键的四门信号是可以引低电平的。其他环绕的没法引出低电平，得用单独的I2S解码板。而且原车功放为7.1.4系统。所以I2S总线上必定有加密协议或者是控制数据。但是环绕及天空声道对HIFI音乐没有影响。所以那几个声道就随他去了。用回原车的数字功放推就好了 。我只需要将4门，引出低电平，低音通道直接用BOSE的高电平输入的低音功放推。这样子改装就完美了。保留了原车的三分系统，增加了后级MOS管功放的人声甜美，低音软又暖的感觉。。

1.4 。从原车架构来看，除了功率芯片TDF8549采用单芯片，14V电压驱动这个点比较拉吉，其他的中规中矩。同时我也用耳机逐个听取了前们3路，后门2路的音频信号质量，感觉分离度及空间分散度还行。基本合格。至少三频均衡，声音不闷。同时也说明一下。根据小鹏的官方宣传资料，原车系统是支持7.14解码。但目前来看可能得是全景声音源才能实现7.14，其他播放模式未知如何开启5.1解码模式，本人的爱好为 QQ音乐开通会员，手机蓝牙连接车机播放。不要喷我不专业，纯粹是手机下载好音乐之后方便快捷听歌而已。

1.5 小鹏的音响系统接管了所有的提示声音，故如果不要原车的声音的话，单独上个数播也不是不行，但是原车系统至少得保留前门2个喇叭以播放智驾及系统相关提示音。否则所有的提示音就没有了。包括转向灯的滴答声。

1.6 原车的喇叭系统按本人的耳朵水平来听，个人觉得基本合格吧，。且按现有的中音及高音喇叭的选材来看，因为要迁就TDF8549，所以整个声音系统的高音是偏多的，原因为数字功放芯片的高音是缺陷，不通过喇叭弥补的话，高音就更差了。

1.7 原车的中置及低音炮，中置的声音大致合格，但反射位置还是差了点意思，按正常系统的声音结像是在中控台上方一点，到达耳朵平齐的位置，但是实际现在中值的声音基本没有。导致整个声场偏低，偏左，这个是设计的硬伤，后期较难弥补。低音盘是采用双音圈的单喇叭设计，功率不详，先上个BSOE的低音功放测试下效果咋样。，本人较为喜欢BOSE的2389推低音的那种软，沉，泛的感觉。久听不累。

以上为原车的基本硬件构造，再原车的基本构造的基础上，如何用低成本的实现高质量的声音，是我等屌丝的第一设计要素。

2 改造思路：

2.1 首先DSP的高转低是绝对不会上的，上了那个玩意首先声音就已经失真了，空间感也是虚假的。原因是DSP需要将原有的高电平声音首先进行一次数字化，等于是DAC芯片的反向数据流。即便是从原车功放的低电平引出至DSP，其原车的空间感也会被破坏丢失。其原理为炒了一盘菜发现不太好吃，于是就又倒到锅里加点味精，酱油重新炒一遍。能好吃才怪。而且破坏了原车所有的空间调音，非常的得不偿失。属于最无奈最低端的做法。

2.2 引出低电平，输入到纯后级功放才是正道，因为按原车设计，这个前门8路，中置一路，后门4路，低音2路来看，至少得14路功放才够用，同时环绕声道对本人来说意义不大，再尾门上的2个小环绕喇叭，但是后面长期不坐人，故打算保留原有的数字功放推动即可。仅做好上述的14路声道就OK了。

2.3 单独上数播的话，按我目前听过的数播也没有几个合格的。从声音指标上看都很好。但是听起来就声音很冷，生硬，不温暖，数码味十足。本人耳朵是喜欢那种胆机，甲类功放的暖声，故数播这个方案也从来没有进入我考虑的范围。虽然比较想上数播改造，但一来改造工程巨大，二来费用很大，三来这个车感觉也开不了几年，想着几年后发达了还要换新款的纯电XC90，故暂时仅更换后级放大功放先顶着用吧。


3 改造流程：
3.1 因本人以前没有上过商业功放的经验，所以上来比较保守谨慎，以前玩的BOSE拆车功放多。基本顶级的拆车BOSE功放都玩了个遍。商业功放首先从咸鱼上掏了2个歌乐的电子管商业功放。接上去之后大失所望。终于明白为什么以前那么多人都玩拆车的功放。不玩商业。商业简直就是个大坑，坑在哪里，，我就只说一个，商业功放一般都有以下几个功能，高低音调节，LF,PF,低音频率调节。桥接等设置。关键的问题就出在这个前级上，从原车功放直接引的低电平本来声音好好的。进了商业功放，再到喇叭，一听，声音立马就被这个拉吉功放的前级调音电路给毁掉了。声音发闷，不通透，声场完全没有了 。倒是整个功率上来了。门板振的哗哗响，声音虽然也暖，。但空间感完全没有了。个人觉得是前级电路的调音的原因。打在直通模式下感觉也没多大改善。 商业功放正式从我的改造项剔除。


3.2 经过大量的资料搜集及本地测试，初步定下有几个后级芯片是比较合适的。可能很多老烧觉得我用的芯片比较常规，低端。。但是我相信很多真实的产品不会骗人。目前合格的芯片有如下。天花板级别的。人声牛逼的。本人的听音风格是喜欢人声，暖声.，自然丰满的泛音。不追求高解析，高保真。如果高解析，高保真的话首选还是数字功放，放DJ也轻松有力不浑浊。

排名第一是 TA8225H ， 第二名是TA8221 ，第三名是TDA7850。 首先说8225是老款马克列文森的标配后级功率芯片。

排名第二的是BOSE老款迈巴赫的贝壳卡带机后级专用芯片，声音丰满，暖和。低音泛又沉。

排名第三的是芯片是大众所知的通用芯片。音质不差，电路简单。考虑到本系统至少要14声道，使用8225的得14个，，电路排版及要求较高。暂时先不干。先干个8221上去。。至于很多人担忧的功率问题，8221 实际功率应该是20W左右。实际这个系统足够用了。中高声道本来消耗的功率不多。低音通道消耗巨大，但是刚好所有的低音通道都是双音圈，可以用2个声道的功率去推低音。所以功率也不是问题。现在剩下的就是整体的布线及设备布置问题。

经过整个12月份及1月份家春节窝在家里不停的画板，打板焊接测试，其最好的芯片是TA8221AH，其实8225H 更好。但是以我的水平实在布线搞不定。8225非常容易出干扰的电流声。估计是我的排版技术不行。最后无奈上了个次芯片8221AH。

改完之后，所有原车的空间感保留，7。14声道完整，，我设置的是前门三分频及后门二分频大概比其他声道声音略大一格左右，这样子的好处就是HIFI音乐的时候，其他的环绕声道的数字声不会影响到我的前后门HIFI音乐播放。同时播放5.1音乐或者电影的时候也不影响7。14声道的发挥。
改后听音乐，高音柔顺且可以极高，同时中音丰满带丝丝沙哑，低音浑厚有力不轰头。用客观的形容，原车的音响只能称为家庭影院级。改完之后终于可以舒服的听上几个小时音乐也不累的那种。比起马克音响也不虚。也希望有广州附近的车友可以过来试听指导提高。目前以我的水平暂时无法更大的提升目前的效果了。除非是上整套的拆车马克音响。大概需要2万多元。
如无意外。明年再提一辆25款的G9。到时候再改一套换着开。

附件是一些改造过程的图片，有点多有点乱，车友们乱看了。真的非常艰辛。大量的测试及实验。第一次改这么复杂的系统。之前改的宋DM和蔚来8相比起来简直不要太简单了 。