时光飞逝，岁月如梭。
自从2020年12月选择了英仕派后，转眼他就已经陪伴了我一年半了，
在这一年半里面，我们一起通勤上班、外地旅游、充当工具车，多个角色的他也见证了多个角色的我。
目前已经安全行驶4.6W公里了，应该算是很能跑得了吧，不过近几个月跑的公里数更多一点，之前上班下班单程32共计64，
最近那边修路，上下班单程变成了48共计就得96公里，其实就增加了很多，而且路况也烂一些，毕竟是绕路嘛，还好我的小派油耗不高，每天上下班我都悠然自得的开空调哈哈哈，同行的很多同事都是开窗户的，毕竟现在高油价不是闹着玩的。

其实对于我这台英仕派，我是非常喜欢的，不管是外观、动力、空间、实用性、耐用性方面我都觉得非常不错。
下面简单谈一谈：

超级喜欢这个屁股设计，这种感受就好比我喜欢型格的屁股而不喜欢新思域的屁股一样哈哈哈。

在我看来，一款车型最能彰显个人品味的地方，
往往在于外观造型上，个性张扬的外观固然吸睛，睿智低调更是不能缺少的，
因为往往最为受众的设计往往并不是过于张扬显眼，优雅且耐看的造型反而更加合适。
月光蓝搭配HONDA的最新设计语言，让我始终觉得我的英仕派是兼容了个性张扬的表现和睿智耐看本质，
两者相辅相成下就造就了我最爱的大派派哈哈。
这里补充一句，十代雅阁和19英仕派，英仕派的前中网车标处设计是和美版靠齐的，
运动风，而十代雅阁、10.5代雅阁、22英仕派都是简单风，懂得朋友可以观察一下前车标的镀铬条。

汽车之家车标必须安排上，今天还有个美团小哥盯着我的汽车之家车标看呢哈哈哈。

英仕派的风格属于纯正的低调但不失优雅，惊艳但不失耐看。
前脸以宽幅式饰条贯穿左右，并且连接起两侧精致的大灯组，视觉效果上更加精致耐看。
尤其是配合月光蓝配色，乍看之下就有一种惊艳的感觉，细看细品就会发现整车会很显高级感，
开着我的派派走在街道上，在一众车型中绝对是气质最为出众的那一款,非常吸睛。

从主驾驶进入车内之后就会发现，
派派其实是更加注重内饰档次感和乘坐体验，
车身轴距2830mm可以保障宽敞舒适的前后排空间，我身高178，
测试了一下无论乘坐于哪一个位置，基本上我都能享受到轻松自在、无拘无束的体验，
在上下班通勤和出行途中这本身就是一种享受。
而坐了同事的领克01就对腿部空间非常吐槽，至于同事的凯美瑞就不想提了，这代凯美瑞的空间真的一言难尽。

此外在一些车内的设计小细节方面：
单色氛围灯，低调且不张扬，扶手箱植绒，后备箱上部隔音棉、后排阅读灯、阅读灯处的暖色射灯、后平台音响喇叭、天窗控制区域的眼镜盒、中控可以拨开按下的水杯架、后排USB充电、两个点烟器插口、包括仪表盘设计简洁明了。
从细节方面的体验让我一番接触下来更能感受到它的贴心、细致，沉稳内敛，其实在日常用车中就是这些小细节能让我们这些车主获得很好的感受，而我的派派我觉得在这些方面的设计都是很好的，当然了，也有不好的地方，比如说后备箱打开滴水的问题，确实不应该，还有一键启动铬腿，这点算是一点点小建议给东本吧，希望后续设计的时候注意一下这种细节。

19款的轮毂真的是YYDS，新款的五角星也不错，两者没有高低之分，其实是完全不同的路线，都是很有特点的轮毂，不过单单对月光蓝而言我觉得更适合这款粗刀锋。

我的派派是2.0混动的，使用的是IMMD第三代系统。
这套系统我一年半的使用下来最大的感受就是动力和油耗的均衡，
目前我的综合油耗大概在5.4左右，这个油耗表现可以说是同级别的翘楚了吧，
毕竟我没有可以去省油驾驶，都是该开空调开空调，该地板油地板油。相信如果可以控制的话油耗可以更低的。
在我实际使用来看，这套系统确实兼顾性能与省油的双重需求，实现了更加理想化的动力表现，完全符合我对B级车动力的期待。

超级喜欢屁股下面的镀铬长条，很显质感。

在动力操控方面，
依靠车道保持、车道偏离等多项人性化配置的协助和本田优秀的底盘调校水平。
我觉得派派真的可以说是：尽情享受操控乐趣，
i-MMD双电机混合动力系统真的无愧Honda之名，优秀程度个人觉得是只有丰田THS和比亚迪能一战，其他的就可能会稍微逊色一点。
买车的时候我看了下参数，这套系统综合功率158kW，也就是两百匹马力，
经过我实际体验，无论起步或是加速表现都能快人一步，加速真的非常快。

这里额外提一嘴，电力系统是在0-70供能的，
其实我们日常用车用的最多的加速区间就是0-70，这点我特地和同事的领克01对比了下，他是2.0T的。
同事关闭ESP，地板油起步，我的刚开始加速会明显比他快，大概能快出一个车头的位置，然后大概到50/70左右后吧，他的涡轮效果出来了，开始追平甚至超过我，实际体验下来0-120加速成绩都差不多，但是体感上混动确实更快，主要还是0-70快。

谈谈驾驶辅助系统吧：
我的派派是带有Honda SENSING安全超感系统的，这套系统由很多个模块组成，
比如车道保持、车道偏离、车道偏离抑制、ACC自适应巡航等等，
实际体验下来，这套系统的好用程度我给出的评价是：我愿意称这套系统为目前各个合资B级车最强L2，
本田的这套系统主要还是电控辅助，他还是会时不时提醒驾驶着进行主动控制，在车道保持和车道偏离抑制打开后，基本上可以在车道内稳定行使，还有个车距提醒，这个是在仪表盘可以调出来的，这个功能在大雨或者大雾天气简直好用到爆炸，你的眼睛看不到前面车多远，雷达可以探测出来，仪表上可以显示，确实是科技的魅力啊。
ACC是真的好用，会自己跟车，也不会很突兀的急减速急加速，而且我发现ACC在拐弯的时候他会延缓加速，到直线会急加速追上前车。
目前对这套L2系统在高速上的行驶感受而言，真的可以做到几乎完全自动驾驶，当然了，我还是比较相信自己居多，电控系统还是辅助就好，毕竟真的可以减轻很大程度的高速注意力疲累，这就使得我可以更加轻松从容的心态出行。同时通过系统软件的调校优化，升级ACC、LKAS两大功能，也让驾驶更轻松、更安全。

19的前脸攻击性很强，运动感拉满。

造型，空间，动力，驾驶，科技都已谈过了，
下面是可靠性的总结。

近距离看看月光蓝的颜色，在亮光处是带颗粒的蓝色，暗光处又是类似于黑色的颜色，真的很有质感。

近距离看这个前脸是不是很有层次感和攻击性，上下是对称的，左右也是对称的，包括大灯处的三角形獠牙，雾灯獠牙，中网六边形格栅，可以看得出本田设计师的设计功底绝对是OK的，这个前脸很像宝马5系的那个前脸，也有点像AMG的前脸，只要稍微加个前包围前铲啥的就可以好看到爆炸，攻击性极强。

全LED的羽翼式大灯真的好评慢慢，虽然它的亮度比不过我同事领克的透镜，但是他好看啊 ，这个好看真的很有格调啊，档次感一下就上来了。

扯远了，扯回来可靠性小总结吧，
对于英仕派的可靠性我给打9分，加分项是底盘很好，没有底盘、发动机、动力系统等方面的问题，非常稳定，完全没有辜负本田的名声。
车子本身的可靠性很好，我开了快四万公里没有把我丢在路上过，轮胎都没扎破过，就非常可靠，空调系统，电控系统基本上可以说是没有出过问题。
扣掉的1分是扣在异响上面，目前我索赔更换过后备箱右侧弹簧内城、主副驾安全带高地调节器、后平台右侧盖板、自己给主驾下面的温度调节盘加过黄油，目前还是会有异响，虽然不大也不明显，但是偶尔响了就会有点烦，所以这一点我要给他扣除一分。

超喜欢机盖上面的几个线条，很显力量感。

来个特写。

超级喜欢这个HYBIRD身份标识，新款取消了，虽然是家族化布局，但是我还是很喜欢这个标识，能显示出来混动的身份，也没有鲨鱼导气口那种浮夸感，很有质感。

旁边的是我家楼下的八代雅阁，也是我最喜欢的一代雅阁，他的那个轮毂我也很喜欢，那辆车跑了快三十万公里了，据说只更换了灯泡和正常保养，现在应该是主驾驶音响不响了，其他什么问题都没有，这种恐怖的稳定性真的让我非常吃惊。新老雅阁停在一起，确实还是看的出来不是一个年代的产物，不过我还是很喜欢八代雅阁哈哈哈。

不出意外的话这辆车我要开到氢能源车上市有了以后我才会换车，看了看政策大概2030年吧。所以这辆派派要开十年吗哈哈哈。
我相信就算十年我的派派也没有问题，本田的动力系统三大件是不需要犹豫的，无脑冲绝对稳。
一年半4.6W的驾驶感受让我对这辆车了解非常非常多，现在也没有什么改的需求了，所有都趋于稳定，
目前对这辆车各方面都非常满意了，在心里愿意给我现在的派派打满分，无愧本田国内旗舰B级车的称呼！